一、产品概述
1.1体验环境
1.2产品介绍
“车来了”是一款城市公交实时查询APP。其主要功能是使用户能够通过APP获得相关路线的准确实时信息，帮助用户选择最佳出行路线，改善其公共交通出行体验。近年来，“车来了”还依托自身庞大的用户公交出行数据，与市政府合作恢复公交大数据分析平台，挖掘公交大数据潜力，助力智慧城市建设。
1.3产品定位
“公交来了”为城市用户提供实时公交数据，解决城市用户公交出行信息不对称、候车焦虑等痛点，帮助用户做出最优出行决策。
1.4用户需求分析
1.4.1用户特征
根据艾瑞咨询提供的2020年9月“车来了”用户数据，不难看出，“车来了”用户遍布各个年龄段，其中以25-30岁的上班族和24岁及以下的学生居多，主要分布在沿海地区。尚未找到更具体的用户信息，但不难预测。应该是热衷绿色出行，收入不高的特点。
图1-1“汽车来了”用户的性别比例
图表1-2“车来了”用户的年龄比例
图1-3“来车”使用面积比例
核心要求
解决方案
根据卡诺模型，可以将上述需求进行划分，得到相应的解决方案:
1.5市场现状及分析
交通运输部给出的数据显示，2019年，全国每天有2.5亿人选择公共交通出行。随着今年国家绿色出行的推广，私家车的增加导致自驾出行体验差等因素，越来越多的人选择乘坐公共交通出行。
地图发布的《2019中国城市交通报告》显示，全国100个城市的交通拥堵指数绝大多数比去年有所上升，部分城市的涨幅甚至超过18%。一般来说，城市越大，交通拥堵指数越高。交通拥堵直接造成浪费时间、环境污染、人民幸福等问题。
由此可见，无论是从民众的主观出行意愿，还是从社会的客观出行问题来看，公共交通都是目前最优的解决方案。然而，公共交通存在许多问题，如车辆拥挤，时间不稳定，换乘不便等。，这限制了公共交通的发展。所以很多企业看到了这些用户的痛点，纷纷推出自己的产品来解决用户的痛点，满足用户的需求。除了这种体验的“车来了”，同一领域还有“手持公交”、“智能公交”等一些产品。
而且近年来随着BAT进入公交市场，各地政府也纷纷推出自己的地方公交实时信息app，公交市场竞争日趋激烈。
1.6商业模式
目前“车来了”采用的商业模式有很多，比如现金流、佣金分成、增值服务等。
二。产品分析
2.1产品结构图
可以看出，“车来了”提供给用户的功能主要有:登录注册功能、付费会员功能、路线规划功能、地图功能等用于增强用户粘性的功能。其中，最核心的功能是路线规划功能和地图功能。
2.2用户使用核心流程图
出行用户使用“公交车来了”的核心需求是查看和规划路线，查看公交车的准确实时信息。
2.2.1查看和规划路线的过程
图表2-2查看和规划路线的过程
2.2.2检查过程总线准确的实时信息。
图表2-3查看公交车准确实时信息的过程
2.3关键页面和核心功能
主页
首页作为一个app的门面，是用户接触最多的页面，应该放置产品的核心内容。根据前面的分析，用户最希望在首页实现的需求是找到合适的路线。细分可以分为常用线和不常用线两点。
图表2-4主页
优点:去掉广告后整个页面简洁，各功能模块一目了然。页面80%用于显示附近站点和常用路线，可以尽可能快地减少用户找车的焦虑。
缺点:广告多，打开app全屏广告，进入首页弹出广告，公告广告占据首页30%。
站点详细信息页面
用户通过搜索、附近站点或历史路线选择一条路线后，会跳转到站点详情页面。该页面详细介绍了站点与用户之间的距离、停靠的公交车数量、路线导航和其他信息。
图表2-5站点详细信息页面
优点:设置了“换台”选项，用户不必返回上级页面重新选台。站点详情区可以上下拉动，充分利用屏幕空。
车辆详细信息页面
用户选好路线后，通常会有很多公交车可供选择。用户可以根据公交车提供的公交车到站信息进行选择，选择完成后进入车辆详情页面。
该页面的核心功能是查询实时公交位置信息和上下车。
图表2-6车辆详细信息页面
在车辆详情页主页面，继续向下滑动，可以看到“我的行程”模块。目的站设置完成后，该模块将显示车辆的拥挤和到达信息。在此模块中，用户可以设置下车提醒。
缺点:
上下车不好找，而且不在一个区域。
个人觉得这个页面加的功能太多了，从页面顶部到底部:班车站牌图，我的行程，路线对比，24小时天气，更多服务和娱乐页面。个人认为可以删除“24小时天气”功能或者下移优先级，或者在上车语音系统中加入天气信息。毕竟用户手机上有自己的天气预报系统，查天气很方便，需求也比较低。这部分页面可以用来展示公交用户更需要的功能，比如“路线信息”、“发车时刻表”。
2.4核心职能的经验总结
整个App采用蓝白两色设计，给用户一种简洁的感觉。
定位、路线规划、实时公交信息等核心功能都得到了很好的实现，嵌入式高德地图在实时公交信息方面非常准确。
核心功能的实现基本都在比较显眼的位置，用户的操作难度较小。
每页广告太多，主要是公司急于将产品变现。变现没有错，但是要注意方式，不能以牺牲更大的用户体验为代价。比如车辆详情页中的娱乐页，可以通过用户行为分析或者用户自行设置偏好来推送不同的信息，比如知乎、简介等优质内容社区，以及头条、QQ看点等下沉内容社区。毕竟有很大一部分用户从来不会在意“如果我老公是三生肖，结婚后总会让人觉得不安！”这种信息。有可能在用户认可内容后培养用户习惯，然后以信息流广告的形式实现。这样在提高产品变现能力的同时，用户体验并没有降低，甚至有所提升。愚见。
三。竞争产品分析
根据易观千帆和艾瑞咨询2020年10月“出行”应用月度TOP榜单，“车来了”和“口袋巴士”分别占据榜单前两位。这里选取口袋巴士对竞品进行简单分析。
3.1袖珍巴士
打开“口袋巴士”，可以定位所在城市，但无法搜索附近站点。经过反复测试，网络没问题，GPS开启精度很高，仍然无法搜索到附近站点。直接输入起点和终点是无法规划路线的。在同等条件下，地图、腾讯地图、汽车都可以准确确定和查找路线。
诚然，公交出行app最重要的功能是路线规划和查看实时公交信息。但作为业内成熟的产品，“公交来了”和“口袋公交”的实现方式和UI设计对用户体验影响很大。
至于骑行的体验补充，这里主要分析两者的实现方式。
图表3-1 quot；Palm bus quot无法定位附近的站点。
图表3-2 quot；Palm bus quot无法规划线路。
3.1.1娱乐业
两者都成立了娱乐板块，试图提高用户粘性，引流现金，只是方式有些不同。
“公共汽车来了”将娱乐部分嵌入到线路详情页面，而“袖珍公共汽车”将娱乐部分放在导航栏的第三部分。
在用户体验上，我个人认为“掌上公交”更人性化，因为只要我不点，就不会看到我不想看到的信息。从商业变现的角度来看，有可能“车来了”的布局会带来更高的CTR，但会牺牲更多的用户体验。用户会觉得“我就是坐个车，还要看那么多广告和营销信息！”。
图表3-3 quot；公共汽车来了。表3-4娱乐部门的位置 quotPalm bus quot娱乐板块位置
3.1.2电商引流
两者都设立了一个电商引流板块来变现和留存。不同的是，“车来了”主要是对接一些来自JD.COM的生鲜、饿了么和一些优惠券。“口袋巴士”直接嵌入了优惠券发放和收款系统。用户可以搜索淘宝、JD.COM和拼多多的标题获得优惠券，或者直接在该页面浏览推荐的产品。而且“车来了”只显示手价，“掌上公交”会在一级页面显示手价和原价，给用户一种“很便宜”的冲击，提高CTR。
显然，“口袋巴士”在这一段战胜了“车来了”，更齐全，更便宜，更方便。用户会更愿意好好看看自己能拿到什么优惠券，能买到什么便宜的商品来打发等车、骑行的闲暇时间空。
图3-6 quot；Palm bus quot电子商务引流板块图表3-5 quot；公共汽车来了。电商引流板
VIP支付
“掌公交”并没有采用VIP收费的变现模式。“车来了”VIP原价10元/月，新用户享受0.99元/月。此外，我们还提供每月10% 2.9元，每季6.3% 6.9元，每年1.6% 19.9元的优惠价格。
目前VIP享受的特权有免广告、同步收藏、同步录制，可以说是非常没有吸引力。最吸引用户的是无广告。毕竟广告那么多！
但如果你仔细看底部的VIP备注，会发现无广告部分不包括:信息流咨询页面的广告、开业广告、首页顶部的横幅、福利社、线下页面周边店铺优惠信息、“我的”页面。可以说基本没用。
图表3-7 quot；公共汽车来了。VIP购买页面图表3-8 quot；公共汽车来了。“无广告VIP描述”
3.1.4广告推广
《车来了》的广告位主要在开屏广告、首页中间、线路详情页面信息流、站点详情底部、娱乐板块信息流、截屏广告。你可以感觉到，在设计产品的时候，尽量把广告放在不显眼的地方，放在重要功能的后面。用户要拉下屏幕才能找到广告，但在实际使用中，并不会减少用户的反感，效果也不好。
“口袋巴士”的广告位主要在开屏广告、首页顶部、娱乐板块信息流、截屏广告。与前者不同的是，“掌上公交”的广告大多在显眼的位置，但使用时会因为一眼看到而被忽略，在后续的使用中不会太影响体验。
3.1.5竞争产品的分析和总结
结合以上分析，“口袋巴士”在商业变现上优于“车来了”，主要是因为它的布局和专业性更讨喜，能为用户提供更多看得见的价值。“掌公交”更能了解用户心理，合理布局广告。
但是我不会用“掌上公交”这个核心功能，舍友也定位不到。从技术层面来说，《车来了》完胜。
四。用户评论
根据小米应用商店和华为应用市场对《车来了》的用户评价，综合排序结果如下:
其中，“广告多”反映最强烈。我在使用过程中，并没有遇到实时信息不完整不准确的情况，主要是广告太多，大部分都是骗人的，骗用户点击。
可见《车来了》首先要解决的是变现模式，目前的广告引流模式为了用户体验牺牲太多。其次，要覆盖更广的区域，更新更精准的实时信息，提升产品的硬实力。
动词 （verb的缩写）摘要
5.1保留高质量的内容
实时公交app作为一个刚需、高频、低粘度的产品，除非能像知乎、哔哩哔哩、UC的头条一样，提供优质内容供用户获取，否则几乎不能作为主要的变现模式。
内容的制作成本太高，但不是一个可以和第三方内容平台合作植入的平台。用户最好选择自己的平台进行呈现。“车来了”还是内容，内容平台获得新用户进入，老用户使用时间更多。
5.2优化广告
目前《车来了》最大的争议是广告太多，主要是官方急于变现，正在探索各种变现模式。广告可以从提高广告质量、优化广告位入手。广告位的设置要合理利用用户心理，可以达到事半功倍的效果。
《车来了》的产品设计简单，但是过多的低质高诱导广告让产品看起来杂乱无味。
