跨境电商在俄罗斯电子商务中占很大比重。跨境电商物流是跨境电商平台非常重要的一部分，其中“最后一公里”配送尤为重要。
“最后一公里”配送一直是跨境电商的软肋。与本土电商相比，“最后一公里”配送可能会给跨境电商的发展带来更多阻碍。好的物流配送模式会影响到其他国家跨境电商的竞争力。为跨境电商选择好的配送模式，将有效改善“最后一公里”配送问题，让跨境电商在俄罗斯有更多的可能性。
首先，双边贸易呈上升趋势。
跨境电子商务与世界其他国家的贸易联系越来越紧密，进口规模远远高于出口规模，尤其是与中国。俄罗斯与中国在跨境电子商务领域的合作虽然起步较晚，但国内潜力巨大，发展迅速。两国跨境贸易总额已经超过俄罗斯与其他国家，特别是与欧盟的贸易额。
其中，无论从商品种类还是数量来看，中国对俄罗斯出口的商品都远远多于俄罗斯对中国出口的商品。从2013年到2016年，在进口到俄罗斯的包裹中，从中国网店购买商品的比例从60%到90%以上不等。
2016年，中俄电子商务交易额达到25亿美元，占俄罗斯跨境网上商务总额的54%。2017年，通过中国邮政发送的包裹数量超过1亿件。2018年1月至9月，俄中电子商务交易额达到37亿美元，比上年同期增长23%。
目前，电子商务有多种模式，包括企业与消费者之间的电子商务、企业之间的电子商务、政府之间的电子商务等等。其中B2C和C2C是面向最终消费者的，所以可以统称为零售业的跨境电子商务。
比如阿里巴巴国际站是B2B的代表企业，而亚马逊、全球速卖通等平台是B2C的代表。中俄跨境电子商务的主要模式是B2B，它具有以下特点:大量的销售和实物利润、长期现金流和区域生产集中。但随着两国经济的发展和人均可支配收入的增加，个人消费的潜力更加显现，B2B模式将难以满足人们的个性化需求。
二，俄罗斯市场的困境
现在，B2C商业模式在跨境电子商务中的份额有所增加。它已经成为现代公司销售系统中的一个重要环节，意味着个人、最终消费者和企业之间的直接业务关系。随着互联网零售的到来，新的消费品质将向我们走来。近年来，由于电子交易平台竞争日益激烈，技术进步日新月异，平台发生了翻天覆地的变化。这些变化使得平台的专业化成为电子商务发展的必然趋势。这也为两国消费者创造了更加便利的条件。出现了很多不同层次的网店，为消费者提供各种差异化的服务和商品。
跨境电商在组织网店时，可以帮助商家消除仓库的商品库存，扩大目标消费者的圈子，树立良好的品牌形象。尽管以中国和俄罗斯为代表的跨境电子商务快速增长，但仍存在诸多问题和风险。一个最突出的问题是，目前的物流服务水平不能完全满足俄罗斯、中国和跨境电子商务的快速发展。
首先，俄罗斯市场的分散化导致物流系统管理效率下降。其次，物流系统的区域性差异大大增加了亚洲包裹递送的复杂性。不合格的员工和过时的技术会导致仓库管理混乱，资金成本增加，从制造商到买家的交货时间更长。
国际快递主要是指利用传统的大型国际快递公司将跨境电商的包裹直接投递给买家，受到很多跨境电商的青睐，使用频率也很高。目前主流的国际快递公司主要有DHL、TNT、FedEx、UPS等。国际快递可以为客户提供多种运输渠道，满足客户的不同需求。
国际快递的丢包率低，可以代收的产品和物品种类多，同时国际快递的时效性很高，尤其是发往俄罗斯等西方国家。优质的服务往往伴随着昂贵的价格。国际快递的劣势主要在于价格高。相比其他快递模式，物流成本大大增加，尤其是发往偏远地区，需要承担高额的运输成本。
通常只有当买家对商品配送时效有强烈需求，或者生鲜商品保质期短时，商家才会选择使用这种快递方式。这里的国内快递主要是指中国快递企业开办的跨境转运业务。虽然国内有很多快递公司，但是海外业务起步较晚。
目前国际化程度最高的是中国邮政和顺丰。中国邮政的国际业务水平是快递行业中最高的，可以在全球60多个国家直接投递。顺丰国际已向跨境电商开通国际电商转运服务，可向俄罗斯和欧洲26个国家递送包裹。
国内快递费用略低于传统国际快递。目前跨境电商使用海外仓主要通过三种模式:亚马逊FBA模式，这是亚马逊提供的一站式服务，包括仓储、发货、售后。
亚马逊FBA在跨境电商物流方面有着非常丰富的经验，业务覆盖14个海外站点和176个运营中心。其商品配送速度快。即使你没有在亚马逊上开店，你也可以使用亚马逊FBA业务，使用他们提供的优质物流和仓储服务。
相比其他模式，亚马逊FBA的成本更高。使用亚马逊FBA业务的跨境电商需要自行办理通关和缴纳关税，回邮地址只支持美国。整体来看，使用亚马逊FBA业务的跨境电商无法获得全程的综合服务，高昂的物流成本降低了跨境电商的利润。
自建海外仓模式是指企业利用自有资金资源在海外重点城市建设仓库。这种模式对企业自身要求较高，可以灵活应对不同国家的通关政策和税收规则。自建海外仓是所有海外仓模式中成本和风险最高的模式，但自建海外仓可以满足买家的各种个性化服务，还可以处理退换货问题。
三、最后一公里怎么解决？
通常大型跨境电商为了保证商品质量，检查物流环节，会选择自建海外仓。第三方海外仓模式是指跨境电商企业按照一般贸易模式将货物批量出口至第三方海外仓，实现海外销售、海外配送的一种跨国物流形式。
由于中小跨境电商使用亚马逊FBA的成本较高，且没有雄厚的财力承担自建海外仓的高额建设成本和后续运营成本，通常会选择使用第三方海外仓模式。
俄罗斯分销服务市场的结构不同于发达国家的同类服务。比如在欧洲，大多数中小电商平台都倾向于外包配送服务。在俄罗斯，大多数在线零售商都在试图实现创建自己的分销服务的模式。这是因为分销商在俄罗斯的电子商务平台中扮演着特殊的角色。他们代表的是电商平台，所以他们的任何失误都会直接影响到电商平台的声誉。
以Oskelly网店为例。这家电商成立三年来，他们已经换了四个物流合作伙伴。有一次一个客户向他们抱怨，在俄罗斯首都莫斯科，他们花了14天才收到货。最终，他们亲自将购买的商品交给了顾客，并赔偿了他们的道歉。现在，他们已经开办了一家快递公司，自行承担配送业务，以避免此类问题再次发生。
“最后一公里”的问题，与运输公司决定在零售店承担商品和买家的中间人角色，直接送货上门有关，与运输公司的配送水平和服务质量也有很大关系。比如在订单密度相对较低的地区，货物配送质量较低，正是因为在该地区提供最后一公里服务的配送公司之间竞争较低，导致配送效率和质量较低。
顾客对网上商店的总体印象及其购物意向很大程度上取决于配送服务的质量。值得一提的是，如今超过一半的公司在“最后一公里”的实施中遇到了问题。来自Data Insight的数据显示，40%的买家因送货不便而拒绝完成订单。38%因为运费太贵而拒绝。
15%的拒绝是因为等待时间太长。“最后一公里”配送的配送是很多跨境电商物流链中最薄弱的环节之一。因此，其解决方案能够成为跨境电商竞争的关键因素，而试图寻找能够提高“最后一公里”配送配送效率的工具的跨境电商平台无疑将成为市场的主导者。
“最后一公里”的短途运输占货物运输总成本的28%，但正是这种距离，往往导致订单交付延迟，极大地损害了客户忠诚度，降低了客户再次购买的欲望。
此外，由于等待时间过长，俄罗斯有27%的消费者拒绝使用跨境电商购物服务。研究表明，买家愿意为更快的交付支付更高的费用。如果50%左右的买家当天发货，他们愿意多付6-7欧元。对于年轻一代，农村地区的人，工作忙收入高的人，更是如此。
总结
对此，很多平台已经急于解决这个问题。大多数全球平台希望通过扩大车队、雇佣更多员工和使用众包来提高交付速度，但全球跨境电子商务市场领导者的想法要宽泛得多。像DHL、UPS、沃尔玛、亚马逊、阿里巴巴和JD.COM这样的公司都在试图通过引入最新技术来优化配送，并在过去五年中在这一方向投资了100多亿美元。
一般来说，“最后一公里”最常见的问题有:延迟发货、提前发货、发货过程中货物损坏。地址不对，找不到位置，买家不在家，退货困难。这些问题会对发货效率产生负面影响，从而影响客户忠诚度和整个跨境电商企业。
