这是在紧急情况下消除螺旋高度的最有效和快速的行动，但也有致命的危险。
在练习之前尽可能多的了解螺旋，你可能会避免一些意外。
以下是我个人对螺旋的理解，不一定正确，仅供参考。
螺旋式上升的危险
当高速旋转产生的重力作用在飞行员身上时，可能会导致飞行员失明甚至失去知觉，飞行员失去改变螺旋或者抛出降落伞的机会……砰！
重力的影响:当正向重力增加时，血液会流向下半身，因此大脑获得的氧气会减少，从而产生以下症状:灰色视觉-灰色视觉，无法识别颜色。管状视野——视野缩小，只能看到中央部分。眼前一片漆黑——你失去了视力，但还能保持清醒。重力昏迷-完全失去知觉。重力昏迷:是指人体遭受过度或长期的重力，使血液流入大脑。相反，当重力为负时，血液会流入大脑，造成红视。维基百科(一个基于wiki技术的多语言的百科全书协作计划ˌ也是一部用不同语言写成的网络百科全书ˌ 其目标及宗旨是为全人类提供自由的百科全书)ˌ开放性的百科全书
如果进入深螺旋或水平螺旋，甚至可能“锁定”螺旋。如果飞行员不具备主动回收的能力或者高度不足以回收，即使以10-20米的下降速度撞上水面，也可能致命...嘭！
这是2013年滑翔伞测试机构Air Turquoise对一个EN-D降落伞的飞行测试报告。当它进入一个深而稳定的螺旋时，下沉速度达到了21米。
螺旋下降的速度非常快。当伞翼自行回收或飞行员主动回收时，如果没有足够的高度...
在无法走出螺旋或者高度不够的时候，剩下的唯一选择就是尽快抛出遮阳伞。但在高速旋转和高G力的作用下，即使身体有意识，也有可能不停地叫。这样的情况下，遮阳伞能及时拔出吗？
要成功抛出副伞，我们还得寄希望于副伞不与主伞纠缠在一起，副伞顺利打开。我们还得祈祷它不要掉在高压线上或者房顶上。如果它掉进水里，如果没有救生衣和救援船...
这些都是我们一些伞友不敢做螺旋的原因。
你害怕做螺旋吗？
恐惧提醒我们远离危险。
事故为什么会发生？
做过螺旋的伞友们是不是经常面临这些潜在的危险？
螺旋的危险还来自于如果我们不主动去做螺旋，螺旋就找不到我们。气流，遇到乱流或摇摆时折叠翅膀，单边塌陷...客观环境的失误，主观操作的失误，都可能造成被动进入螺旋。
被动螺旋比主动螺旋更危险。
所以，上SIV课程，穿上救生衣，循序渐进地学习和练习螺旋的进出，逐渐适应G力的作用，增加身体对G力的承受能力，可能是更积极的面对方式。
螺旋引起的事故
当地时间2019年3月3日，尼泊尔博卡拉，一名罗马尼亚飞行员进入深螺旋，坠入费瓦湖身亡。
告别事故频发的博卡拉。下次见！-我朋友在空见证了这个过程
2018年12月8日，67岁的法国著名飞行员兼教练皮埃尔·纳维尔(Pierre Naville)在澳大利亚长途越野飞行时遭遇意外身亡。
何欢的死没有恐惧——事故发生两天后，我看到了关于事故的报道，带着我的感受写了出来。
一年后，皮埃尔的妻子福冈回顾了这次事故。福冈拥有四项世界冠军和两项欧洲冠军，并创造了多项FAI世界纪录。
为了创造新的世界纪录，他们计划去澳大利亚飞行两周。8号福冈先行着陆，皮埃尔和几个飞行员还在空飞行。福冈和最先降落的飞行员通过手平台与空中的飞行员保持联系，实时跟踪他们的飞行轨迹，并乘车跟随。突然皮埃尔的实时轨迹停在了4200米的高空，停止了移动，手平台没有反应……直到第二天，皮埃尔的伞和尸体被找到。
结合皮埃尔在福冈的飞行日志和现场情况，进行事故分析。在4200米的高度，伞出了点事，没有及时控制。伞被缠住了，然后进入了螺旋。伞缠了2.5次。皮埃尔试图解开螺旋中的缠绕，但在这个过程中，他因为螺旋俯冲的高G力而失去了意识，他在5分钟内从4200米的高空坠落到地面。辅助伞的手柄仍然牢牢地附在座椅袋上。可能是他在拉辅助伞之前失去了知觉，也可能是G力太大，他连把手都够不到。
福冈说，自从Pierre开始飞EN-D的伞，他每年至少参加一次SIV课程。
除了是越野赛跑的世界冠军，福冈还是一名特技飞行员和SIV教练。她在评论中提出了一个观点:“飞行员遇到这样的情况，可能无能为力。也许无论剩余高度是多少，他都必须在进入这种情况之前做出扔伞的决定。如果大家都知道这种可能性，会不会增加飞行员尽快抛出降落伞的几率？”
她真诚地希望每一个飞行员在飞行时都牢记这种可能性，避免再次出现这样的结局。
“为什么有经验的飞行员走不出锁定螺旋？”
我翻到2006年5月在滑翔伞论坛上的一个旧帖子，主题是“为什么有经验的飞行员无法走出锁定的螺旋”。许多飞行员参与了讨论。
其中一位名叫罗宾的飞行员提出了一些看法，并分享了他的“螺旋锁定”经验。
罗宾的故事
在我看来，在这样的情况下，有经验的飞行员会出现更多的问题。原因很多，都已经说了。
首先，当事情变得奇怪时，他们会想:这不应该出现在这把伞/这种情况/这种场地/这么早……等等。他们有足够的经验知道发生的事情是不寻常的。在这种情况下，他们有太多的经验，以至于他们把宝贵的时间花在分析上，而不是立即对问题做出反应。然而，一个受过训练并参加过1-2次SIV课程的新手可能会直接做出反应，并尽快考虑扔伞。
第二，有经验的飞行员认为可以脱困。“我应该可以改变……”他们一直在想办法解决问题，直到没有把阳伞扔到高处。嗯，有时他们会陷入无法扔阳伞的困境。新手可能会因为“慌”而提早丢伞。
扔伞会死的人不多。是的，也许他们会摔在树上，他们的设备会受损，也许他们会受轻伤，但这很少是致命的。
也许对于一些飞行员来说，扔伞的“成本”:损坏的设备、扭伤的脚踝、受挫的自尊，实际上超过了试图再飞五秒钟伞的风险。致命的错误！
我不知道自己在“经验范围”的哪个位置。飞了六年，大概有350个起落。我倾向于跨国家飞行。在我的飞行生涯中，我只参加过一次SIV的课程。
我记得几年前的一个夏天。我正盘旋下降到一个大机场。在大约700英尺的高度，我正要换衣服准备着陆，这时伞突然进入锁定螺旋。我离地面很近，我看着它，我记得三秒钟左右发生的一系列事情:
-螺钉锁定
-我很惊讶当我准备把它换出来的时候螺旋是怎么锁住的。
——我看着地面——怪异、催眠、奇怪的感觉——我不得不把目光移开
-移动重心，拉刹车换出来。-一开始没用。
-在刹车松开之前，伸手抓住了伞柄。
-伞开始脱离螺旋。
——松开抓住遮阳伞的手，在大约200英尺的高度，滑翔伞从螺旋中恢复，恢复正常飞行。
这次发生的事情我想了很多。地面上的人后来告诉我，“很奇怪，罗宾通常不做这么深的螺旋，尤其是在这么低的时候。”确实如此。
令我欣慰的是，很快，我的本能反应是扔掉雨伞。当伞从螺旋状变出来的时候，我正要拉把手。我不确定我有开好伞的高度，但至少我反应很快。
不过，我也记得最初的惊讶和思考，“真奇怪，我正要改变螺旋，却进入了锁定螺旋。”在那大约一秒钟的无用时间里，我的大脑并没有真正接受这种情况。不好！
一次非常惊人的经历。
罗宾
我觉得他的观点很有意思，发人深省，所以翻译出来和大家分享。
未完待续…
关于螺旋的话题会继续写下去。最近，我读了很多关于螺旋的信息，一些多年来发生的事故...为了避免事故的再次发生，对雨伞的检测标准更加严格...制造商的手册提醒不同的雨伞关于螺旋...
当然，我相信如果我搜索秋千事故，可能会有更多...
你在练习安全挥杆吗？
如果我搜索“笑死”和“吃死”的案例...估计全世界我都能找到很多案例。
但确实从滑翔伞开始，事故和死亡……就成了人们经常谈论的话题。
臭氧的产品手册中有一条警告:
-滑翔伞是一项具有潜在危险的运动，可能会导致严重伤害，包括身体伤害、瘫痪和死亡。
-滑翔伞是一项潜在危险的运动，可能会造成严重伤害，包括人身伤害、瘫痪和死亡。带着臭氧的伞飞行是在全面了解滑翔伞所涉及的风险的情况下进行的。
......十几个提醒被简要省略...
结论是:
-记住，快乐是我们运动的原因
只有安全和幸福才能长久！
关于螺旋:
-在中文指导下，在土耳其SIV课程中进行24次螺旋训练。
-你害怕做螺旋吗？
