滴滴在资本市场失败后，多家网约车平台开始争夺市场。
8月15日，香岛出行宣布完成由SAIC、自动驾驶公司Momenta、高星管理咨询等机构投资的超10亿元人民币B轮融资；本轮融资完成后，享途旅行估值达到10亿美元。
道旅行方面表示，“本轮融资完成后，道旅行将在坚持全面合规的前提下，推动全场景业务的持续增长，争取合规率和市场份额双第一的企业发展目标，并适时启动IPO计划”。
公开资料显示，香岛旅行成立于2018年，是SAIC投资的专业品牌，专注于旅行服务。截至2021年底，个人用户超过3000万，企业用户超过2200家。网约车服务覆盖41个城市，企业级“享租车”覆盖全国154个城市。
值得一提的是，在成立之初，香岛出行由SAIC全资控股，以对抗滴滴，消化SAIC生产的部分汽车。事实上，自去年下半年网约车巨头滴滴在资本市场失利后，国内多家网约车平台都在摩拳擦掌抢占市场，如高德、美团的强势补贴填补出行市场，以及曹操、T3、如约等获得了大量融资。
此外，也有一些跨界玩家进入游戏。今年7月，华为在鸿蒙系统第三代操作系统Harmony 3的发布会上正式宣布其在线打车服务“花瓣出行”，这意味着华为正式进入在线打车市场。
据了解，华为“花瓣旅行”是华为自主研发的首款鸿蒙系统旅行服务，支持多设备循环。无需下载，可在手机、手表、平板、PC等设备间协同使用。花瓣出行还提供包括出行、社交、购物、餐饮等在内的基本生活位置服务。而且华为本身并不直接提供运输能力，具体服务由第三方合作伙伴提供。目前已聚合首汽约车、神州专车、T3出行等服务商。
腾讯也是和华为一样的跨界者。此前，腾讯微信的出行服务也增加了“打车服务”，分为经济和舒适。它连接到不同城市的不同服务提供商，包括曹操出行、首汽约车、如家出行、T3出行、阳光出行等主要品牌。，并享受了最高6折的优惠。
二者的相似之处在于采用聚合模式，即无需下载APP，腾讯依托微信提供入口，华为通过手机预装和鸿蒙系统系统的轻应用实现。所谓聚合打车模式，就是将众多的网约车运营者聚集在一个平台上，用户使用一个软件就可以在不同的平台上预约到网约车。
目前网约车的发展模式有三种:一种是纯自营的出行平台，如滴滴出行、曹操出行、齐出行、T3出行等。二是自营+聚合的出行平台，如美团打车；纯聚合出行平台，如高德打车、地图等。
在业内人士看来，“聚合网约车本质上是a到B的业务。作为网约车的外行，华为在与出行公司的合作中仍然存在风险隐患。聚合平台为了流量利益最大化，把网约车的准入门槛放得很低，加速了整个网约车市场。很多不规范的网约车平台躲在聚合模式背后，变得‘隐形’。
其中，最重要的问题是安全性，网约车信息聚合平台是否需要取得网约车平台经营许可证，信息聚合平台与对接的网约车平台公司之间的权利义务如何确定，等等。
事实上，网约车巨头滴滴之前就因为安全问题被处罚过。去年7月，网络安全审查办公室对滴滴出行展开网络安全审查，随后下架了滴滴企业版等25款app。
今年7月，国家互联网信息办公室依据《网络安全法》、《数据安全法》等法律法规，对滴滴全球有限公司处以80.26亿元罚款，对其董事长兼首席执行官程维、总裁刘清处以100万元罚款。此前，滴滴已经从美股退市。
在滴滴下架的一年多时间里，国内多家二线汽车共享平台纷纷发力。阿里的汽车共享市场，曹操、T3、香道的出行都获得了大量融资，国内出行市场竞争日趋激烈。此外，还有腾讯、华为互联网巨头的跨界进入。可以预见的是，随着监管部门对网约车平台监管力度的不断加强，出行市场可能很难分一杯羹。
