战斗机是空军最重要的武器，也是空战的核心力量，为了得到一款性能优秀的战斗机，军事大国都殚精竭虑，想出各种办法，投入海量巨资自主研发是首选，独自一人实在无能为力，又太有想法，那就拉小伙伴一起搞，剩下的就是买买买，国际市场上能买到啥就用啥。
作为传统军事强国，美国和俄罗斯都在战斗机研发上花费了海量的资金，所以战斗机研发也大见成效，从朝鲜战争的角逐开始一直到中东战争，越南战争，阿富汗战争，一次又一次的血与火的磨砺让战斗机技术日趋成熟，除了战火的磨砺之外，最重要的一个因素就是：竞标！
战斗机历史上的奇迹，三款战机竞标，全部中标
竞标，简单来说就是，择优录取，战斗机由于投资巨大，对国防建设太过于重要，格外需要优中选优，为了竞标，美国人还专门做出了众多的套路：对于投标方，加入了众多限制，而且经常不止一轮竞标！
全世界航空大国，大多采用竞标的方式进行，而且往往采用实体样机飞行对比方式进行，这种方式比较直观易懂，优劣显而易见，所以成为竞标的常态，某些竞标则由于方案阶段优劣差距过于明显，所以就取消了实体样机竞赛，但是，全世界都很难理解的事情就是：上世纪50年代末，前苏联战斗机竞标，就出现了一个匪夷所思的结果，米高扬设计局和苏霍伊设计局竞标，最终双方备选机型全部中标！
从性能来说，苏-9战斗机采用更大推力发动机，性能最好，应该取胜
参赛的双方是米高扬设计局的米格-21战斗机和苏霍伊设计局的苏-7和苏-9战斗机，米格-21战斗机后来成为华约国家的标配战斗机，大量向海外输出，中国从1962年得到生产线技术后，仿制后称为歼-7战斗机。
米格-21战斗机是一种单座单发三角翼布局战斗机，飞机最大速度2马赫，而苏-7和苏-9战斗机指标类似，但是采用了推力更大的发动机，性能更高一些，其中苏-7采用了米格-19类似的后掠翼设计，而苏-9战斗机则采用了大三角翼加平尾的常规布局。
苏-7的后掠翼设计在20年后，苏-27战斗机上死灰复燃
最终结果，三款飞机性能指标都差不多，苏-7和苏-9采用更大推力发动机，性能稍好，最后官方决定三款飞机全部投产，不过米格-21更轻作为前线战斗机，而苏-7和苏-9重量更重，可以装备更多设备，其中苏-7作为战斗轰炸机，苏-9作为高空高速截击机，拦截敌人轰炸机。
20年后苏霍伊设计局对这场莫名其妙的竞标给了一个回答：苏霍伊设计局也搞不清后掠翼和三角翼谁更好，莫名其妙赢了2次！虽然教科书上写后掠翼升力大，但是三角翼超音速阻力小，最终实现型号要求，则分不出来优劣，这20年后的三代机竞争中，美国飞机F-15，F-16使用三角翼设计，而俄罗斯苏霍伊设计局采用后掠翼设计！
