来源:新京报
原标题:抢票大战:加速包下的竞价排名游戏。抢票软件的生意又开始了。
一年一度的“抢票大战”将至。在那个“拥挤”的回家路上，几个抢票软件的加速包又来收智商税了。
目前，在各类抢票软件中，“快”、“高速”、“极速”、“光速”等不同级别的抢票速度都在“引诱”消费者购买更多的加速包。一直拿不到票的焦虑也让很多消费者自愿花10元到数百元购买加速包。好像买的越多，就越能缓解拿不到票的焦虑。
购买加速包后，抢票成功率会相应提高吗？近日，铁路12306表示，消费者使用的加速包不能优先购票。无论哪个购票软件，都需要在铁路12306购票系统中排队。同时，12306也提醒旅客，如遇所需车次、座位无票，可在线排队等候。当对应车次和座位有退票时，系统会自动购票。也就是说，当列车无票，需要等待购票时，12306的候补购票功能是所有抢票方式中优先级最高的一种。
那么，抢票软件上的加速包有用吗？是智商税吗？铁路12306和各种抢票软件有哪些博弈历史？
抢票软件业务:在加速包下，抢火车票逐渐变成竞价排名。
岁末年初，抢到一张回家的车票成了很多人最大的心愿。肖以自己的经历告诉记者，抢票软件有时候还是很有用的。当晚，小月守着12306的售票点，打算拼速度，但是热门车次太多。一放票就显示卖空状态，再次刷新时“操作失败。”2306软件因为服务器压力无法访问，无法立即选择候补购票。于是小月马上打开了一个抢票软件。因为已经提前填好了车票信息，并且开启了双通道抢票模式，所以软件自动帮小月抢到了票，自动将小月转入候补名单，没有任何余票。10分钟后，小月终于可以进入12306界面，但此时12306显示候补票名额已满。然而，抢票软件已经自动将小月排到了等候名单的前面，最终小月成功买到了回家的车票。
正因如此，很多抢票软件应运而生，买加速包就能轻松抢到票。即使买不到票，买加速包的费用也可以退。那么，什么是所谓的加速包呢？
某抢票软件的客服告诉新京报贝壳财经记者，所谓抢票加速包，是指平台提供专属服务器，可以根据消费者的加速水平来加快网速，从而加快监控余票的速度和频率，最终达到提高抢票成功率的效果。比如，人们手动购票时，刷新一次需要1秒，而使用抢票软件购票时，刷新频率可以以毫秒计算。也就是说，抢票软件实际上是以机器刷新的速度和更快的网速来抢票的。通过抢票程序，软件不断读取和刷新12306界面，获取余票信息，然后在第一时间购买。
贝壳财经发现，市面上的抢票软件，如高铁管家、飞猪、携程等抢票界面，都会显示抢票成功率等内容，引诱消费者购买加速包，如“成功率23.7%”、“共7.9+万人抢”、“低速抢票难，很可能失败”。而且很多软件默认购票选项都倾向于自动捆绑加速包，一不留神就会和票一起支付。
贝壳理财使用携程App购票。发现携程目前有6种可选的购票速度，每次收费从0元到80元不等。每个不同的档位对应不同的抢票速度和boost包。最高等级VIP票一次抢80元，享受40个boost包，1000M专用服务器。
如果消费者不想买加速包，这些平台还提供了另一种获取加速包的方式——邀请好友帮忙加速。通常朋友每点击一次助力链接，购票通道的成功率就会增加，有些平台的助力成功率进度条可以显示到0.01%。逢年过节，朋友圈，微信群等。可谓是这类权力环节的“重灾区”。在这种模式下，消费者虽然省了钱，却承担了帮助平台更新推广广告的工作。
但是，加速包有时会失败。在春运抢票的乘客小刘告诉果壳财经，他在2018年春运抢票时，通过“邀请朋友帮忙提速”的方式，在携程、朱非等平台抢到了票。然而，抢票速度达到最高后，他还是买不到回家的票。无奈之下，小刘点开了12306，却意外发现12306上还有余票，成功购票。从此，小刘每次买票都会优先使用12306平台。
加速包为什么会失效？中国铁道科学研究院12306技术部主任单兴华在接受央视采访时表示，抢票软件之所以无效，是因为12306通过风控平台识别了第三方抢票软件的相关特征，实施了流量拦截。也就是说12306是有风控系统的。如果有人频繁访问服务器，会被视为异常操作，会被拦截或拖入慢队列。最终，消费者购买的抢票服务不仅没有加速，很可能还拖慢了抢票进程。
既然抢票软件可以在12306软件崩溃时帮助更多旅客方便购票，为什么这么多年12306一直在不断研究屏蔽第三方平台的方案？中国铁道科学研究院12306技术部主任单兴华曾向央视解释，12306为何极力限制第三方服务的介入。
单兴华表示，抢票软件从某种角度迎合了旅客的需求，但第三方抢票软件确实存在几个问题:一是大量刷新12306系统，消耗12306资源，导致12306系统服务瘫痪；另一方面，退票处理规则也存在与铁路12306统一社会标准不一致的情况，多收旅客退票费和改签费；再次，第三方抢票软件留存了乘客信息，利用这些信息可能会做很多乘客不知道的商业活动，对泄露乘客信息存在一定的安全隐患。而且铁路12306和第三方平台的合作特别困难，因为铁路很难掌握第三方对车票资源的销售情况，铁路也很难像航空空和公路那样在运输高峰期跟随市场，用市场价格调整票价。
也就是说，第三方抢票软件在12306被刷新，12306有限的资源被不断消耗。于是，越来越多的人根本无法登录12306，而不得不选择使用抢票软件来代替购票。上述小月的例子正好证实了这一点。想用第三方软件，就得买软件加速包或者给软件打广告赚加速包。否则，即使你使用软件，消费者也无法与其他拥有加速包的人竞争。于是大家蜂拥购买最高等级的加速包，并转发分享给更多的亲朋好友，入坑，赢取更多的加速包。
反反复复，抢票软件并没有改变出行供求关系，而是打破了原有的购票秩序，重新建立了新的秩序。在抢票软件的帮助下，原本以概率计算输赢的抢票顺序变成了竞价排名——原本不用付钱，大家都是以概率抢票；现在大家都交钱了，还是要在同样的加速包下靠概率抢票；想要更快，消费者只能多交加速费。当抢票软件巨头形成垄断，最后的结果只能是消费者白白多付了几十块钱的加速费，却只能得到和以前一样的概率抢票机会。
为什么买票越来越麻烦？2306和第三方抢票软件游戏开始了。
单兴华还表示，自12306推出以来，与第三方软件的博弈从未停止过。
第一轮博弈是2013年第三方软件用虚假信息注册12306账号之争，最终以12306改进新用户注册方式而告终。2013年以后，新注册用户填写的身份信息需要与公安部的系统对接，验证身份信息的真实性。第二轮游戏从乘客频繁反映身份信息被他人抢先登记开始，到12306要求登记时手机号验证结束。但即便如此，抢票软件仍在努力破解验证，最终研发出了不使用真实手机号收发12306验证码信息的方法。无奈之下，12306加了一个图形验证码来验证用户的真实身份。这是第三轮比赛。这也是很多用户抱怨12306注册流程繁琐，图文验证复杂的原因。但是图形验证很快被抢票软件破解了。2019年前后，第四轮比赛再次拉开帷幕。当时12306开始搭建风控平台，进一步识别拦截抢票软件。但单兴华表示，每当12306开发出新的拦截方案，抢票软件很快就会破解。这也解释了为什么抢票软件的加速包“有时无效”。有时候，可能一个12306的更新就让加速包没用了。
此外，2019年，12306还启动了备用购票功能的试运行。旅客在12306购票，如果没有显示车票，可以向12306系统提交需求。如果系统遇到旅客退票或根据列车运力增加车票，12306会优先考虑已经排队的旅客。也就是说，旅客购票后改签或退订的车票会优先提供给候车位置的旅客，只有在候车区无人候车时，这些车票才会进入余票池。依靠软件刷余票的前提是12306系统有余票。
这次12306谣言加速包没有优先购票权。其实就是说，如果旅客在售票的第一瞬间没有抢到票，还不如直接在12306上等车购买加速包来得快。换句话说，12306的备用购票功能就是抢票优先级最高的存在。
作为市面上各大抢票软件的忠实用户，冯晓告诉果壳财经，虽然知道加速包可能是智商税，但他还是会优先使用抢票软件购票，因为虽然加速包不一定能加速，但抢票软件确实为自己提供了便利。
目前12306的订票时间是15天，大部分抢票软件都支持30天以内的订票。使用抢票软件的旅客可以提前选择车次和时间，订票，不用担心12306的抢票时间。此外，2019年以来，不少抢票软件也继12306之后推出了“连接12306备用购票通道”。此外，目前很多抢票软件也推出了各种智能抢票方案，保证旅客顺利到家，例如，临近列车、跨站方案、座次方案、售票方案等。这些方案在一定程度上缓解了热门车次数量有限的问题，也增加了旅客顺利到家的概率。
冯晓认为，软件到了就自动帮忙抢票，不用在12306售票点蹲着也很方便，但她也承认自己从来没有买过加速包。“加速包在我看来没什么用，只要记得付费时避开官方默认的包含加速费的选项就行了”。冯晓说。
那么法律上如何界定第三方抢票软件的行为呢？
对此，中国政法大学传播法研究中心副主任朱伟认为，一般的第三方售票平台都有相关资质，只是通过更高的带宽和相应的程序进行加速。相比黄牛，平台收取的加速费可以认定为网络服务费。加速费虽然不违法，但也不是完全合规的行为。朱主任还表示，第三方售票平台出现在法律的灰色地带。比如所谓购买加速包的服务，其实是以牺牲没有使用过该服务的人的合法购票权益为代价的。不使用这个服务的人是打不过电脑的，但是如果大家都用第三方平台，12306服务器是承受不了这么大的运行压力的。对此，朱呼吁，面对网络加速抢票的乱象，法律要进一步规范。
新京报壳牌财经记者李梦晗
