生在石家庄，爱石家庄，接受善意批评，杜绝恶意抹黑。
作为石家庄市民，你应该知道石家庄这座城市，电动自行车绝对是这座城市的一道风景。据不完全统计，石家庄有110多万辆电动自行车。
骑电动自行车也需要戴头盔。石家庄的有轨电车分为个体电车和共享电车。相信很多城市也是这样的。
今年6月起，石家庄响应公安部“一盔一带”统一部署，开始整治不戴头盔的违法行为。近日，《人民公安报·交通安全周刊》刊发消息:短短两个月，电动自行车登记率达到98%，骑电动车人群安全帽佩戴率达到95%以上。今年春夏之交，河北省石家庄市开创了电动车综合治理新模式，至今保持着这种良好态势。
石家庄这次整治力度大是真的。作为一个公民，我非常支持。可能一开始有抵触和侥幸心理，慢慢习惯了戴头盔。
再来看另一个数据:在石家庄市，近三年涉及电动车的道路交通事故占事故总数的30%，伤亡人数占交通事故总伤亡人数的55.2%。看到这个数据你能说电动自行车很安全吗？
正如《人民公安报·交通安全周刊》所说，在石家庄坐电车戴头盔已经成为一种习惯，市民的意识也逐渐成熟。就像有些网友开玩笑说的“疫情期间出门不戴口罩，坐电车不戴头盔，就跟光着身子出门一样”，真的让这种意识一直保持下去。除了不丢人，更重要的是保护好自己的安全！
最近每天下班后每个路口都能看到交警。他们除了维护交通秩序，还查处不戴头盔的违法行为！
其次，我发现了一个问题。基本上骑自己的电动车可以戴头盔，但是绝大多数骑共享电动车的人做不到这一点。为什么不呢？我发现头盔脏、破损、缺失是主要原因，导致很多骑共享电动车的人不戴头盔。
今年5月，石家庄自行车共享市场重新洗牌。经过285轮激烈竞价，最终4家公司5次中标，石家庄10万辆互联网租赁自行车占用公共资源3年。其中，上海郑钧网络科技有限公司中标第一、三标段，石家庄盛庄交通科技有限公司中标第二标段，人民出行科技有限公司中标第四标段，杭州轻骑科技有限公司中标第五标段。
此次洗牌也在各媒体公布，整篇报道中有这样一段话:同时，为保证市民的骑行安全和后期的规范管理，投标企业承诺投入运营的车辆符合国家和行业技术标准要求，具有智能通信控制模块，可实现车辆实时定位和精确查找。电子围栏技术用于引导用户将车辆停放在允许的位置，并将用户的停车功能限制在指定的区域或路段。投入使用的互联网租赁电动自行车必须配备智能头盔。
看红色的字体。按照要求投放的互联网租赁电动自行车必须配备智能头盔。只有打开头盔锁后，手机应用程序才能解锁车辆。但仔细观察，石家庄市场投放的电车，没有一辆能按照要求投放。要么头盔不见了，要么不用打开头盔就能正常骑行！
石家庄现在发展很快，各级各部门都很有干劲。如果他们决定做这件事，他们就会做好。为什么他们做不好？
这个事情做好了，可以大大减少不戴头盔的违法行为，保护骑车人的安全。有人说不戴头盔不能骑。为什么不能正常消费骑行？石家庄相关部门也要各司其职，治标不治本的事情永远做不好。将在线租赁电动自行车投入服务的企业应履行企业责任和社会责任。
注:图来源网络仅供参考。
