很久没有更新朋友圈动态的杨东，突然分享了一篇题为《买车看这个，广州深圳共增加14万中小客车增量配额》的文章，还不忘感叹“车牌在向我招手”。
在广州工作六年的杨东一直想有一个自己的车牌，但多年来一直摇不上。6月2日，广州市交通局发布的增加中小客车额度的公告，让杨东差点高兴得跳起来。从今年6月到2020年12月，广州将增加10万辆中小客车增量配额。增量额度原则上与普通公交车竞价指标和节能公交车摇号指标按照1:1的比例分配。
图:广州市交通运输局官网
和杨东一样，在深圳工作的杜凯也在等车牌。“今天看到增加车牌指标的新闻时，我还不太相信。没想到是真的。”谈及此事，杜凯非常激动，因为从今年6月到2020年，深圳每年将增加4万个普通小汽车增量指标，其中个人3.52万个，企业4800个。
快乐的不仅仅是杨冬和杜凯。在广州一家合资品牌4S店做销售的田鹏掩饰不住自己的喜悦。“今年店里的业绩不好。增加中小客车指标后，应该能提高销量。”
有分析认为，随着广州、深圳中小客车指标的增加，杭州、天津等有经济条件，但汽车保有量不是很高的城市，未来也可能放松限购。
广州和深圳先行一步。
在看到增加中小客车指标公告的那一刻，杨东和杜凯有一个共同的感受:没想到政策来得这么快！
一个多月前，市场传出消息:国家发改委正在拟定刺激汽车消费的新政策。当时国家发改委(NDRC)回应:“我们正在了解相关情况，所有政策的出台都要经过反复论证，充分征求有关方面的意见。”
新政还未落地，广东已先行一步。5月28日，南方日报报道，近日，广东省委办公厅、广东省政府办公厅在《广东省完善促进消费体制机制实施方案》中提到，将推广新能源汽车，逐步拓宽深化车牌，不再新增新车限购，允许珠三角二手车互迁。
不到一周，广州宣布增加10万辆中小客车，同日，深圳宣布增加4万辆中小客车。
2012年7月起，广州实施汽车限购政策，规定每年配置额度12万个，采用有偿拍卖和免费摇号两种模式配置。2014年12月，深圳也开始实施汽车限购政策，规定每年配额为10万个，其中2万个为新能源汽车专用，其余8万个通过摇号、竞价的方式分配。
与广州不同，深圳在增加中小客车指标的同时，提出了更加严格的条件。比如新车指标在深圳注册汽车时，汽车必须达到国ⅵ标准。国家商报记者了解到，从今年7月1日起，深圳将实施“国六”排放标准。
此外，本次深圳新增的4万个中小客车指标中，只有1万个通过摇号配置，3万个通过竞价配置。即便如此，在中汽协秘书长助理徐海东看来，增加广深两地中小客车指标，对两地汽车市场会起到拉动作用。
胜率会提高。
广州、深圳共新增中小客车指标14万个。这是否意味着你离梦想已久的车牌又近了一步？
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“增加这么高数量的指标，消费者的中签率也会相应提高。”徐海东告诉国家商报记者，中签率的提高将进一步激发消费者在广州和深圳的购车热情。
多年来，像杨东、杜凯这样的一线城市上班族，常常把车牌摇号的中奖率戏称为“中奖”。我们来看一组数据:
北京:2019年小客车指标摇号中签比例为2367: 1，与摇号中签比例相当；
上海:2019年4月上海品牌拍卖结果出炉，中标率5.5%，最低成交价8.97万元；
广州:车牌“半摇号半拍卖”。去年6月，彩民人数再创新高，中奖率0.62%，创历史新低，平均中标价超过5.7万元。
深圳:实行“油车竞价，电车摇号”。2019年某车牌竞价最低成交价6.5万元，仅有一次成交机会，参与报价的有300多人。
“我们店里卖的车很多都是上外国品牌的，本土品牌的比例比较小。指标增加后，消费者获得当地牌照的几率会大大增加。”田鹏认为，虽然对于等待抽奖的消费者来说，中标率会更高，但这仍然取决于运气。
不过，据某合资车企相关负责人张健介绍，广州此次发布的10万指标，对广州车市的购车需求有很大的促进作用，拉动了汽车消费。但是对于广州这么大的市场来说，10万指标的额度还是有点小。
杜凯叹了口气，即使配额提高了，拿到牌照的几率也更高了，但拍出牌照还是很难。如果摇不动，他还是会选择挂外地牌照。
为什么是广州和深圳？
对于广州、深圳想买车却苦于无牌的消费者来说，6月2日发布的两条公告犹如意外之喜，而对于低迷的国内车市来说，无异于一声“春雷”。
根据中国汽车工业协会公布的数据，今年4月，国内汽车销量达198万辆，同比下降14.6%；乘用车销量157.5万辆，同比下降17.7%。中汽协预测，上半年汽车市场整体将呈下降趋势，7、8月份可能出现逆转。
在国内车市整体疲软的背景下，广州和深圳的情况也不明朗。广东省统计局数据显示，一季度广东社会消费品零售总额同比增长6.9%，增速同比回落3.0个百分点。其中，规模以上汽车产品零售额同比下降7.7%，降幅同比扩大17.5个百分点，成为拉低消费增速的首要因素。
广东省统计局指出，经过几年的快速增长，目前汽车拥有量已经达到一个阶段性的高平台；部分城市限牌、用车成本高以及2019年“国六”排放标准的实施，一定程度上影响了消费者的购车意愿，使得汽车产品消费低迷。
“广东是中国汽车生产的主要地区，有广汽、比亚迪等知名企业。广州和深圳的这一政策不仅会刺激当地的汽车消费，还会对生产企业给予支持和帮助。”徐海东向记者分析。
事实上，今年以来，国家和地方层面密集出台促进消费的政策，几乎都以促进汽车消费为重点。今年年初，国家发改委等十部门联合发布《关于进一步优化供给促进消费稳定增长形成强大国内市场的实施方案》，将扩大汽车消费列为重要举措，明确了促进汽车消费的大方向。
光大证券做过一个计算。2018年，北京、上海、深圳、广州、杭州、天津6个限购城市小汽车增量指标66.4万辆。如果这些城市的增量指标翻倍，可能会带来整个乘用车市场2.8%的同比增长。
