曾经，汽车指数是很多消费者心中的痛。然而，在车市寒冬中，汽车指标却被逐渐放宽。为促进汽车消费，今年5月广东省相关《实施方案》指出，要优化汽车消费环境，逐步放宽广州、深圳汽车摇号、拍卖指标。随即，今年6月，广州、深圳正式出台相关文件，全面增加车牌指标。
四个月增加40，000个指标
事实上，深圳市交通运输局此前宣布，从6月起，在原有普通小汽车每年8万个增量指标调控目标的基础上，2019年至2020年每年新增4万个增量指标。2019年新增的4万个指标按月分配到2019年6-12月。
不过现在这个指标会放宽。6月21日，深圳市交通局再次发布公告，确定今年增量指标月度额度。消息称，深圳市2019年新增普通小汽车4万辆的月度配置计划将进行调整，由原来的2019年6-12月平均配置调整为2019年6月2万辆、2019年7月1万辆、2019年8月1万辆。以及摇号和竞价方式分配的指标比例不变。
放宽车牌拍卖，对消费者来说绝对是一大利好。从5月份深圳车牌竞价结果来看，粤B个人车牌最低成交价为60100元，平均成交价为69873元，环比有所下降。
逐步放开限购
纵观当今车市，不仅广州、深圳的指标在放宽，现在放开限购已经成为一种趋势。
本月6日，国家发改委(NDRC)正式发布相关《方案》刺激汽车消费新政，坚决打破乘用车消费壁垒，禁止各地出台新的汽车限购规定；大力推广新能源汽车的消费和使用。各地不得限制或购买新能源汽车，已经实施的要取消。
比如对于新能源汽车，《方案》指出，各地不得对新能源汽车进行限行或限购，已经实施的要取消。鼓励地方政府支持无车家庭购买首辆家用新能源汽车。鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠，探索建立零排放区作为试点。
例如，对于二手车和皮卡，国家正在逐步放松政策以刺激消费。《方案》既鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡车进城限制，又充分发挥皮卡车客货两用功能；也将坚决取消二手车限迁政策。各地将积极推出环保、安全年检有效、在途二手车排放达标的二手车便利交易、促进流通的政策措施。
促进汽车消费刻不容缓。
随着经济增速放缓，消费者对汽车的需求持续下降，国内汽车销量持续下滑。虽然今年国家重启了下乡政策，降低了汽车制造业增值税税率，但是这些政策并没有得到很好的利用，惠及消费者的效果并不明显。另外，现在面临国五国六的转型，销量持续下滑。目前，汽车市场还没有任何复苏的迹象。
数据显示，国内狭义乘用车市场销量达158.2万辆，同比下降12.5%；1-5月累计销量818.7万辆，同比下降11.9%。可以说，从2018年7月开始，中国车市进入下行通道，到今天依然没有明显的起色。整体趋势还在探索中。
如今广州、深圳的汽车限购放松走在全国前列，也是促进汽车消费的一剂良药。毕竟生活中对汽车的需求与日俱增。对于限购城市的摇号大军来说，巧妇难为无米之炊，买车更是奢侈品。而如果摇不到号，就意味着上不了本地车牌，车市肯定没有以前那么红火了。
不少网友也指出，在车市整体低迷的情况下，在之前刺激三四线城市的措施未能产生很大效果的情况下，逐步放开限购可能会释放一定的消费。但汽车消费的全面促进还需要多种因素的叠加，如购置税、年检等因素的同步优化，可能会有进一步的效果。
边肖语
事实上，今年以来，我们可以明显感觉到，“刺激消费”已经成为一个被频繁提及的词。虽然不可否认今年前5个月的车市并不“景气”，但其实市场也在慢慢好转。例如，5月份汽车市场增长了4.8%。所以，当主机厂和经销商都熬过了“国六五”的阵痛期，相信在刺激汽车消费的新政策下，车市的春天正在来临。
