北京，2008年8月25日:网络空已经成为与陆地、海洋、天空空和台湾空同等重要的人类活动新领域。网络空安全已经成为世界各国共同关注的新领域。
中国网络空的安全状况如何？软硬件漏洞和后门可以用杀毒软件解决吗？什么是白帽黑客？智能网联汽车的网络安全状况如何？宇宙居然有网间安全隐患空？
网络空安全，如何实现？
中国之声、中央视频联合中国科协青少年科技中心推出全媒体系列科普栏目——大师课堂《科学家讲科学》。20位著名院士畅谈热点事件，为公众科普答疑解惑。
本期有请国家数字交换系统工程技术研究中心主任、中国工程院院士吴江兴，工信部互动产业联盟数字文化工作组组长鲍然，来谈谈中文网游的安全之道空。
居然中国是世界上网络攻击最严重的国家？
信息技术的广泛应用和网络空的兴起和发展极大地促进了经济社会的繁荣和进步，但也带来了新的安全隐患和挑战。
吴兴院士介绍，从具体的网络安全数据不难看出。第一，中国是数字化最深的国家，是世界上最深的，不是“一个”。人们的衣食住行都强烈依赖于数字手段。据中国信息通信研究院测算，2020年中国数字经济规模将接近5.4万亿美元，仅次于美国，位居世界第二。其中，中国数字化应用规模全球第一。
其次，中国的信息基础设施存在危机。核心软硬件大部分依赖进口或开源的软硬件，“抢滩建”现象依然严重存在。有一个令人震惊的数据。中国90%以上的信息基础设施和重要部件，如服务器、存储、交换机、路由器等关键芯片，大多使用国外芯片。此外，我国网络安全整体投入不高，国内网络安全占信息化投入的3%左右，而欧美等发达国家超过10%，这与我们对数字化的依赖形成很大反差。
可以说规模大，弱点多，是中国网络空安全必须考虑的因素。吴兴院士提到，根据国家互联网应急中心披露，中国是世界上网络攻击最严重的国家，攻击的重要来源主要来自美国。所有国外恶意程序样本中有53.1%来自美国，这些样本的日均传播次数超过190万次。这是一个非常惊人的事情，从2018年到2020年连续三年都在增加。
如何打破软硬件漏洞和后门的“无解”问题？
网络空安全是一个长期的任务，主要是一个内生的安全问题。吴兴院士说:“内生的安全矛盾只能演化、转化或调和，不能完全消除。”换句话说，网络空之间的安全问题只能通过开发来解决。技术发展往往会解决老问题，但同时也会带来新问题。这个逻辑是不是很熟悉？这其实就是矛盾对立统一的规律。
面对这些网络安全问题，吴江兴院士提炼出四个根本原因。第一，人类技术发展和认知水平的阶段性特征，使得软硬件设计的脆弱性和易受攻击性不可能完全匹配。其次，全球化时代，开放的产业生态环境，开源的协同技术开发模式，“我中有你我”的产业链，都导致软硬件的后门问题无法彻底消除。第三，彻底或彻底地研究目标系统的软件代码仍然是一个不可克服的理论和技术挑战。第四，只要有利可图，网络世界的攻击就不可能自动停止或消亡。
既然网间空的安全问题已经存在，那就要想办法解决这些软硬件漏洞和后门。吴兴院士说，目前我们有密码技术、防火墙技术、安全检测技术等。来抵御这些漏洞和后门，而且我们还有其他的手段来帮助我们维护网络空之间的安全秩序。
吴兴院士提到:“回顾网间安全发展的历史空，可以发现我们一直在遵循三种范式。”这三种范式其实对应的是目前我们网络空之间的安全对策，比如挖坑、打补丁、查杀病毒等。，而探索第四范式是未来的方向。第四范式不仅要解决已知的安全威胁，还要有效应对未知的网络攻击。
第四种范式与前三种范式不是相互排斥的，而是开放的、融合的。比如，内生安全结构就像“钢筋骨架”，传统安全技术就像“混凝土填充物”。两者结合，可以构建一个具有“钢筋混凝土质感”的数字基础设施，从而充分发挥“1+1>2”的系统工程效应。鲍然还表示，基于卷积神经网络的基础理论是在20世纪90年代发展起来的，今天正达到顶峰。如果还是按照范式走，很容易遇到很多问题。
白帽黑客是谁？
黑客这个身份大家都不陌生。指非法获取系统中数据的访问权或资源的控制权的人。包然提到，如果说早期的黑客或者黑客都是极客，那么今天，大量的黑客都是有金钱精神的人，比如这几年的网络敲诈。但白帽黑客则完全不同，指的是专门测试系统安全性的网络安全专家。吴兴院士介绍，这些白帽黑客利用黑客技术来维护网络的基本秩序空。他们是网络基本秩序的守护者空。
网络是否安全，全球黑客应该说了算。吴兴院士还提到，一年一度的“强网”拟态防御国际精英挑战赛将在南京紫金山实验室举行，邀请国外精英白帽团队、国内知名高校团队、国内知名安全企业团队参与，对内生安全理论和拟态构建技术进行全方位、高强度的安全检验。这种新的国际公开测试比赛在全世界的白帽黑客中发挥了重要作用，他们对改善中国创造的游戏规则给予了极大的支持。也就是说中国的网络空安全在白帽黑客的帮助下越来越稳定。
智能网联汽车漏洞被白帽黑客“蹭地上”？
数字时代的汽车越来越成为“车轮上的联网电脑”，软件代码总量已经超过2亿行。人们非常关心智能网联汽车的安全性。事实上，经过长时间的努力，中国科研人员针对智能网联汽车安全的痛点，联合开展科研，完成了大量的基础研究。同时，在国际上率先提出智能网联汽车功能安全与网络安全一体化的保障方法，联合国内汽车厂商开展内生安全自动驾驶原理验证，形成智能网联汽车内生安全理论框架，取得多项基本原理验证预期成果。
白帽黑客在智能网联汽车的安全技术验证中发挥了巨大作用。吴江兴院士介绍:“我们去年在南京紫金山实验室测试了当前智能网联汽车的智能高级辅助驾驶系统。我们选取了8家公司的16种产品供白帽黑客攻击，但遗憾的是，除了一种是内生安全外，其他15种产品都被白帽黑客‘压在地上剧烈摩擦’。”这个结果并不是唱衰智能网联汽车，而是促进其在检验中更好的发展。中国可能成为具有内生安全性的智能网联技术和产业的全球领导者。
充满视觉的“元宇宙”也可能充满安全隐患！
自从脸书改名为元后，元宇宙的概念在各个领域迅速传播，成为人人都在谈论的“流行语”。但是，似乎很少有人特别关注网络空中元宇宙隐藏的风险。
吴兴院士提到，关于元宇宙的内涵，国际上还没有共识，也没有标准化的定义。大家都在猜测。总之，元宇宙是一种通过信息技术实现人-机-物、人-网-物深度融合的虚拟社会形态，所以元宇宙需要更大更多样的网络。网络安全的一个显著特点是安全风险与网络规模和复杂程度成正比。网络规模越大，复杂性越强，安全隐患也越多。
宇宙的核心特征是人、机器、物的深度融合。它突破了信息世界和物理世界之间的壁垒，颠覆了传统的功能安全概念。所以在元宇宙中，功能安全问题和网络安全问题交织在一起，网络安全问题会更加突出。吴兴院士总结道:“就技术安全而言，元宇宙系统中技术失效、人类行为或人工智能行为不可控、内部运行机制不完善等问题将高发或频发。就政治安全而言，主流治理体系和主权框架将受到冲击。就经济安全而言，超宇宙需要建立完整的货币体系和经济秩序，为资本运作提供更隐蔽的平台和空空间。”元宇宙突破了传统的安全边界，网络攻击的破坏性从虚拟空空间走向了物理空空间和意识空空间。打开的潘多拉魔盒会释放出很多“幽灵”，更难被制服。这些都是需要警惕的cyber 空安全风险。
6G网络和未来的网络安全应该是这样成长的！
5G网络技术已经走进千家万户，这也给网络应用和网络安全带来了许多新的机遇和挑战。中国5G网络领域实现了从超越到领先，面向未来的6G网络成为热门话题。
吴兴院士介绍，6G作为2030年后全维空智能网联基础设施的重要支撑技术，将不会遵循原先提高技术指标的目标，而是注重探索新的范式，这是“另辟蹊径”的方式。具体来说，中国、美国、欧洲、日本和韩国在其发布的6G愿景中，都强调同时改善和优化通信、安全、能耗、服务和效率等多个目标。
6G网络可能带来超出现有想象的新应用，其中网络空之间的安全需要时刻警惕。吴兴院士说:“我国6G技术研究要继续保持在内生安全、多模组网等技术上的优势，加快新技术的实现。”也就是说，在我国发展6G网络的过程中，要在不妨碍技术的前提下，提前遵循网络安全标准。
吴兴院士还提到，我国在推动安全新理论、新技术大规模应用的同时，应大力推动网络安全保险业的发展，在数字世界为企事业单位和普通民众提供多元化的“风险分散”手段。也就是说，面对未来6G网络、元宇宙等技术和应用的发展，为网间安全买“保险”空可能会成为未来的普遍共识。
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制片人高燕
策划Claire Kuo
编辑和编辑富人
主持人杨洋
记者张棉棉
编辑阎正潘余伟
