本文由Rebbea Ren的《拼湾英语站》一文整理而成。
译者|王伯元
中国的新能源电动车市场方兴未艾，东南亚的汽车市场也受到影响，悄然开始改变。现在看来，中国车企还在这股新能源浪潮中腾飞。
日系车企长期主导东南亚市场，在一些国家的市场份额甚至超过80%。新能源时代，日本人还是习惯发展混动和插电式混动，纯电车市场可以说是真空，这是中国造车势力擅长的。
东南亚是目前中国新能源汽车的主要出口目的地之一。中国乘用车协会秘书长崔东树在接受采访时援引海关数据称，今年上半年，中国出口新能源汽车36.22万辆，是去年同期的两倍多。东南亚总销量为5.84万辆，占比16%，仅次于西欧的12.27万辆。
泰国和印尼是东南亚两大汽车制造中心和主要市场。2021年，泰国生产了170万辆汽车，印度尼西亚以887，202辆紧随其后。
对于电动汽车制造商来说，这两个国家也是至关重要的入口。分销网络，甚至生产线，成了中国车企必做清单的头条。
2017年7月，五菱汽车在印尼布加西摄政区芝卡兰的工厂开始运营。这是五菱在国外的第一个制造基地，投资7亿美元，也是中国在印尼最大的汽车企业。五菱汽车在中国非常受欢迎，其廉价电动汽车五菱洪光MINI在中国的销量甚至超过了特斯拉。
五菱在志卡朗的工厂，来源:网络
近日，这家中国公司在印尼公布了其最新的电动汽车车型——五菱空中电动车。这款新的迷你电动汽车计划于今年年底在五菱印度尼西亚工厂下线。
五菱Air基于五菱全球小型电动车平台，也是五菱首款面向国外市场的自主车型。该车型也是2022年11月印尼G20峰会的官方车辆合作伙伴。
五菱航空，来源:网络
为了更好地服务印尼消费者，公司在全国建立了115个经销商网络，并通过我的五菱+应用提供在线服务。
凭借更实惠的价格和良好的配置，中国汽车制造商正迅速获得青睐。
据印尼商业媒体KONTAN报道，今年1月至6月，五菱汽车销售了10，973辆汽车，占印尼汽车市场的2.8%，是该国第七大最受欢迎的汽车品牌。
但是和汽油车相比，电动车的销量还是很低的。去年，这个拥有2.7亿人口的国家仅售出700辆电动汽车。然而，印度尼西亚是一个盛产红土镍矿的国家，红土镍矿也是锂电池的关键原料。近年来，他们一直在积极推进电池生产和电动汽车相关业务。
该国的目标是到2030年，道路上有1300万辆电动摩托车和220万辆电动汽车，并承诺届时将建设超过3万个充换电站。此外，印尼政府还计划到2025年，该国生产的所有汽车中有20%将是电动汽车，并向制造商提供税收优惠以吸引新的投资。
由于五菱汽车提供有竞争力的价格，预计它将引发该国电动汽车行业的增长。Air的起价为2.5亿印尼盾，将是印度尼西亚最便宜的电动汽车，大多数车型的价格是五菱Air的两倍。
印尼希望加强与中国在电动汽车相关领域的合作。到2024年，中国最大的锂离子电池制造商当代安培科技有限公司有望在印尼设厂。同时，印尼有两个世界上最重要的镍加工厂——维达贝工业园和莫罗瓦利工业园，都由中国企业控股。
相对于尚处于起步阶段、必须培育的印尼市场，泰国对电动汽车的接受度更高，中国汽车厂商也取得了显著进步。
总部位于河北的长城汽车自2021年11月在泰国开始销售以来，已收到超过4700辆欧拉汽车的订单，使2021年泰国电动汽车总销量增加了一倍多。欧拉以其复古的设计、宽敞的内部空间空、令人印象深刻的续航里程和实惠的价格受到当地人的青睐。
长城欧拉，来源:网络
MG是上海汽车工业公司的子公司，是泰国另一个受欢迎的中国品牌。分析师预测，2021年SAIC将在该国销售超过4500辆电动汽车，2022年销量将增加更多。
目前，泰国政府为消费者购买电动汽车提供15万泰铢的补贴。此外，为了鼓励汽车制造商在当地生产，政府将电动汽车的税率从8%降至2%。泰国希望到2030年，30%的汽车将作为电动汽车生产。长城汽车计划最早于2023年在泰国投产，从而大幅降低价格。
与欧洲和日本的竞争对手相比，中国品牌在泰国的营销非常活跃。根据Kasikorn研究中心的预测，中国电动车制造商在泰国的电动车市场份额将从去年的58%增加到今年的80%左右。
根据泰国工业联合会的预测，泰国电动汽车的销量从2021年的1954辆增长到今年的1万多辆。
麦肯锡的研究表明，对于东南亚的汽车消费者来说，总拥有成本仍然是购买电动汽车的首要考虑因素，其次是品牌、技术和环境友好性。随着欧美和日本的电动汽车超过新兴市场大多数家庭的预算，中国的低价电动汽车将在帮助其政府实现提高电动汽车份额的目标方面发挥重要作用。
在中国车企密集布局东南亚的同时，韩国车企也在加速抢占市场。今年5月，现代在芝卡兰开设工厂制造电动汽车，其紧凑型SUV IonIQ 5将率先在当地制造。这家韩国汽车巨头还与LG Energy Solutions合作，在芝卡朗建设了一座33万平方米的电池联合工厂，并计划于2024年上半年开始量产。去年，现代在印尼销售了693辆电动汽车，位居市场第一。
与中国相比，韩国的汽车产业起步较早，其燃油车以“质优价廉”的优势在国际市场上树立了稳固的口碑。这是否意味着在东南亚，韩国品牌电动车会比中国品牌更受欢迎？答案是“不一定”。
在Reddit论坛上，关于“中国汽车厂商是否正在赢得东南亚市场”的讨论中，有一位用户的回复获得了最多的赞同票。“与韩国商品相比，大多数东南亚市场更喜欢中国商品，尤其是考虑到它们的价格差异。未来几年或几十年，中国将主导东南亚汽车市场，并有望通过电动汽车主导全球汽车行业。欧洲和东南亚将是第一战场。”他说。
来源:Reddit
根据研究，到2035年，东南亚的电动汽车销量可能会超过汽油车。而且，随着中国和韩国企业一直积极参与基础设施建设，配合政府推动该地区对电动汽车的需求，日系车企可能会逐渐失去主导地位。
东南亚有潜力成为制造业中心和巨大且不断增长的汽车消费市场，使其成为最具吸引力的发展中市场。政府的优惠政策将吸引更多的本地和国际参与者，这将加速电动汽车行业的发展。
本文首发于拼湾英语站，原标题为中国EV厂商加入东南亚选举rift乐队wagon，比特斯拉领先一步。
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图片来源:123 RFèsitthipongg
