印度这几年的经济发展确实可圈可点，已经成为全球增长最快的经济体之一。没错，近14亿人口的大市场。有哪些梦想无法实现？跨国公司收拾行囊，冲进印度市场，却发现事情远没有他们想象的那么简单美好。
2014年之前，印度本土手机品牌有四个，统称为“奶牛”，分别是Micromax、Intex、Lava和Karbonn，一度占据了印度市场46%的份额。本土手机厂商只有两家，通过在中国深圳华强北代工或组装零部件来主导印度市场，并位于低成本地区。
莫迪上台时提出了“印度制造”的战略，并表示其制造业占未来GDP的比重将从15%提高到25%。本土手机品牌mud扶不上墙，找几条鲶鱼带印度产业链。日本手机已经终结，苹果三星手机太高端。好像中国手机是最合适的。各种优惠和关税减免将电子器件进口关税降至5%，一度诚意满满。
2014年，小米作为先行者进入印度市场。雷军此次访印，不仅得到了印度总理莫迪的接见，还会见了印度it部长和财政部长，畅谈未来。莫迪老先甚至亲自在社交媒体上晒出小米印度第二工厂的照片，并称赞“小米是印度制造的重要助力”。
2015年，雷军再次飞往印度，召开小米4i发布会。那句“你还好吗”不仅成了私人金句，也让友军感到害怕。ViVo、OPPO、华为甚至联想都纷纷跟进，踏入印度市场。眼看全军覆没，从2016年开始，印度政府连续五年提高不同手机零部件的关税，并将降低的关税加了回来，最高税率达到20%。怎么办，眼睁睁看着投资打水漂？原地建厂。仅小米就花了35亿元在印度建了7个工厂，贡献了2万多个就业岗位。Vivo疯狂开线下店，计划投资Rs。350亿，将主要用于印度智能手机的生产和制造，将印度智能手机的年产能从6000万部提高到1.2亿部。
印度本土最大品牌Micromax凭借性价比横扫印度低端智能手机市场。其在印度市场的份额一度高达22%，但毕竟没有成熟的产业链和技术。2021年第一季度，Micromax的市场份额不到1%，Lava等其他印度品牌的份额可以忽略不计。
本土品牌mud的失败也导致了印度人心态的失衡，包括印度媒体和舆论环境对中国企业越来越不友好。2020年6月，中印边境冲突后，拜登称中国高科技企业危害国家安全，印度随即宣布永久封禁59款中国app。
2020年，印度电信和信息技术部发布了《印度大型电子制造业生产挂钩激励计划》，该计划显示，印度将在未来5年内花费超过4000亿卢比来刺激包括智能手机在内的电子制造业的发展。其中包括Lava、Dixon、Micromax等印度本土公司；三星、苹果等国外手机厂商；包括富士康、和硕等手机代工厂在内的22家企业出现在激励名单中。而在印度设厂的小米、OPPO、vivo等国产手机厂商并未出现在名单中。
制造的难点在于供应链和市场。印度最初的目的是用市场换技术。现在技术拿到了，供应链建立了，重新建立一个本土品牌太容易了。从2021年12月开始，包括华为、中兴、vivo、OPPO在内的多家手机厂商受到印度相关部门的调查。
第一次是今年1月，印度以小米“逃税”为由，“追回”了65.3亿卢比的税款，折合人民币约5.6亿元。第二次是在5月，以小米“非法向外国实体汇款”为借口，查封了小米在印度银行的555亿卢比存款，折合人民币约48亿元。
中国手机厂商一直以性价比策略为主，基本上没有利润可言。小米在印度虽然业务线广，但基本处于“赔钱赚吆喝”的状态。这么长时间，来年盈利的一年只赚了3.5亿人民币，印度轻松砍下来。小米不知道要在印度经营多少年才能回到原来的价值，投入产出比真的很可怕。
印度赚钱，印度开花，一个想带回家。
印度只能利用外资，印度不行。不是为了中国，是为了你们所有的外企，所有的外企都要拔毛。最极端的案例是2007年沃达丰的转让。
2007年，英国电信巨头沃达丰(Vodafone)斥资111亿美元从李嘉诚旗下的和记黄埔(Hutchison Whampoa)手中收购了其印度电信业务。因为交易双方都不在印度，所以不交税。印度，不管你的公司是位于开曼群岛还是无人岛，只要你卖了我的东西包括股权，就要交税。
沃达丰肯定不愿意，那就打官司吧。印度最高法院认定确实没有相关法律规定要交钱，所以判沃达丰胜诉。但印度政府锲而不舍，直接修改法律，规定这种间接收购印度资产也要缴税，要求沃达丰支付51亿美元外加罚款。这场官司从2007年持续到2020年，从当地法院到国际仲裁。沃达丰的肉没到，但是他心情不好。
在收割了英国企业之后，美国企业并没有放手。2007年，沃尔玛游说印度政府进入该国的零售市场。印度不同意沃尔玛在印度开店，除非沃尔玛在印度采购其30%的商品和服务。
你在印度买什么？沃尔玛只能通过投资一家印度批发企业来拯救国家，通过该企业控制印度连锁超市“Easyday”。印度官方调查后发现，沃尔玛违反了外国投资法，并开出了数亿美元的罚单。经过几年的诉讼，沃尔玛不得不退出印度零售业，仅保留部分批发业务。
最搞笑的日本。印度当年就想建高铁。早在2012年12月，中国就与印度签署了引进中国高铁技术的备忘录。我知道哪一年后，我被日本“砍掉”，拿下了“孟买-艾哈迈达巴德高速铁路”项目。
日本各种放血，不仅提出了“贷款期限50年，贷款利率0.1%”的空前低价。基本上是无息贷款，白高铁是给印度建的。连总理自己都去了印度，印度一直对中国有偏见。这个高铁订单最后交给了日本。
新干线铁路总长316英里，大约相当于旧金山到洛杉矶或北京到济南的距离。印度希望将孟买和艾哈迈达巴德之间的行车时间从8小时缩短至2小时。铁路线的大部分路段将使用高架线路，同时，它还将包括一条21公里的隧道，其中7公里将是海底隧道。该铁路原计划于2023年完工，但印度方面表示将争取提前一年通车。
2017年9月，印日两国首脑在艾哈迈达巴德出席了该项目的奠基仪式。五年过去了，进展如何？建了10公里！毕竟截至2021年，这个项目只完成了第一个码头项目，其他项目还在图纸和招标阶段。
2018年7月，JICA宣布因征地纠纷暂停向印度高铁项目发放贷款。截至2019年6月，该项目已花费卢比。3.2万亿，但还在拿地阶段。总拿地只有39%。征地还没完成，怎么开工？2020年2月中旬，日印两国政府决定将高铁开通时间推迟至2028年。到2021年6月，日方公布消息时，并未提及开通时间。日本政府初步计算的工程总造价为1.68万亿日元，但由于建设一再拖延，2023年没有机会完工，也没有多少人相信2028年会完工。工程费用不断上涨，到2022年6月已膨胀至约3万亿日元。日本和印度对这个项目都没有动力，拖十几年也不奇怪。
和印度人做生意要小心。
你以为印度的苛税已经到头了，印度还能与时俱进，搞新的税种。例如，2020年，印度政府宣布将对在其国内提供数字服务的外国公司征收2%的“数字税”。这涵盖的范围很广，包括电子商务，销售平台，下单，贸易结算，甚至在线客服。比这些苛捐杂税更令人不寒而栗的是《敌国资产法》。1968年实施的这一法案规定，印度政府有权直接没收任何属于敌人、敌人实体或敌人公司或由其管理的财产...
根据世界银行2020年发布的《营商环境报告》，印度的综合排名仅为第63位。印度虽然人口众多，但并没有转化为发展潜力。印度上层阶级的贪婪和短视导致了长期以来恶劣的商业环境，决定了印度市场缺乏与之相称的红利。外面的企业家想去印度，雄心勃勃的人，印度想走出去。10年前，印度人在硅谷拥有强大的影响力:7%的高科技公司首席执行官是印度人，三分之一的工程师是印度人。印度人创办的工程和技术公司比中国、英国和日本的总和还要多。
目前印度外汇储备约5883亿美元，与中国的3.07万亿美元相比并不多。中国的外汇储备绝大部分来自于我们的出口，可以说是从这么多年的贸易顺差中攒下来的，而印度的贸易逆差几十年如一日，外汇储备高度依赖于FDI，也就是外商直接投资。太平间期间，印度发展不成问题，全球经济也不是很景气，印度的日子更不好过。如果缺钱，印度可能要“卸磨杀驴”。
印度有100多个民族，22种方言，6大宗教，分散在28个邦，有些邦比较文明开放，有些邦比较落后封建。虽然英语和印地语是两种主要语言，但英语的普及率很低。印度总人口中只有不到10%的人受过高等教育，会说英语，而且集中在一些大城市。其他人更喜欢用当地语言交流。
印度的出口产品主要是矿产品、手工艺品、机械零件、药品、服装零件和原材料等。整体来看，印度的出口产品还是比较低端的。如果中国企业能在种姓制度、分裂势力混杂、官商关系复杂、党派财团关系众多的国家赚钱，那就叫牛。我们必须摸着鹰酱的屁股过河。人们在海外做生意，除了赚钱，不仅会与当地政府形成利益同盟，甚至会从文化、税收、公益、就业等方面影响当地政策。不先拿下政府和当事人背后的财团，直接投资可能会触动利益集团的蛋糕，造成一些意外。
从事外贸的人都知道，客户一旦说上咖喱味的英语，一定是精力异常充沛。经常遇到一些印度买家，张口就是几百万的生意。然后夸你的货物美价廉，最后和你讨论订单的很多细节，让你先做一些样品给他们老板看看。他们回去之后就没有后续了，因为他们就是想要这些样品。
多接触印度人，就能了解印度乞丐文化。印度几乎没有什么社会保障，大量廉价劳动力充斥着整个印度。为了争夺工作，大家只能降低工资，大部分人的工资一天也就二三十块钱。认清印度商业的本质在没有武德，法律靠不住。
从企业的角度来说，出海是必经之路。除了印度，还有东南亚、中东、欧美、非洲的市场，都值得中国企业开疆拓土。但对于离岸企业来说，保护核心技术不外流尤为重要。老实人总是吃亏吗？有时候他们会占便宜！
