来源:E公司
大定开了十多天了。恒驰5卖的怎么样？
8月11日晚，证券时报·E公司记者来到广州恒驰会展体验中心。二楼的店里只停了一辆恒驰5样车。也许是因为工作日的缘故。在半个小时的走访中，记者几乎没有看到其他顾客。大屏幕上滚动播放着预售发布会的视频，气氛略显冷清。
根据官方消息，8月1日是恒驰客户由小变大的开放时间，前10000名订车客户可享受提车后15天内还车、退车押金10000元至20000元等一系列优惠。店内销售人员对证券时报·E公司记者表示:“公司并没有告知这一万个名额已经全部订完，所以现在订车还是可以享受这些优惠的。”
恒驰5于7月6日晚正式开启预售，售价17.9万元。7月20日，官方数据显示预售订单数超过3.7万。如果转给大鼎的订单数不到1万台，就说明部分初期客户可能还在犹豫，或者已经流失。
“预售当天，购车的供应商已经达到1万人，恒大的销售人员也占了一部分订单。”一位接近恒大的人士告诉证券时报·E公司记者。但店内员工表示，公司并未下达强制购车任务，店内购买会有一些优惠，“但不会很多”。
与主流造车新势力类似，恒驰5采用“订单销售”的策略。店内员工表示，接到大单后，工厂将开始生产。生产完成后，会通知客户交付尾款。完成开票、保险等交车手续后，大概两三天就可以提车了。“根据订单，第一批汽车将于10月份交付。目前公司计划尽可能在春节前完成首批1万辆车的订单。”
为了消除消费者的顾虑，恒驰还创造了一些行业内的独特做法。比如所有的购车款都支付到天津津滨公证处专用账户进行监管，甚至为此公开公证处专用账户的信息。
另一个区别是，大部分车企在销售初期展示的都是量产车，而恒驰销售店还是配备了工程车，也是作为试驾之用。据上述员工介绍，工程车的智能功能，如辅助驾驶、脚感等，目前还没有安装。高通8155芯片是驾驶舱的标配，但流畅度还没有完全调试好。
“这些功能将在量产车上全面配备，量产车将在本月底或下月初陆续投放展厅。现在我们专门给这个工程车办了牌照。为了让客户知道工程车达到了上牌标准，行驶控制、底盘等一般行驶功能与量产车相同。”上述员工表示。
除了广州，恒驰在北京、天津、上海、深圳等地也有销售网络。恒驰新能源汽车集团总裁刘永卓曾表示，恒驰采用直营+授权代理的模式，今年门店数量将达到200家。上述员工还提到，广州周边城市如东莞正在开新店，广州还有另外两家经销商的店也能看到车。“我们店里本来有两辆车，但是因为最近新店开业，就调了一辆。”
零部件方面，恒驰5搭载当代Amperex科技有限公司磷酸铁锂电池，额定功率72.8KWh，续航里程602公里；以及高通的第三代数字驾驶舱平台和8155芯片。该软件使用地图和车载生态系统等。
今年下半年，新能源汽车市场新车型密集上市，竞争越来越激烈。虽然在性价比方面表现出了一些优势，但是恒驰5还是需要用最终的交付车来证明自己的实力。
