长沙晚报全媒体记者吴新宇
清晨，第一缕阳光洒在江面上，长沙新港码头已经非常繁忙。一轰抓起装满“乡品”的集装箱登船扬帆，一路江海，物流全球。
一大早，年轻上班族从家门口坐公交，无缝对接地铁，轻松出行。
西瓜、黄桃、葡萄...这些水果早上还在地里，中午就到了城里的超市。农村公路成为农民致富之路。
夜幕降临，长沙市民的餐桌上，来自非洲的生猛海鲜大大增加了人们的食欲。他们12个小时空直达长沙，很新鲜。
要发展经济，交通必须先行；民生要改善，交通要开道。
党的十八大以来，长沙紧紧围绕全力打造内陆地区改革开放高地的目标，紧扣“大交通”和“高品质”，加快建设国家综合交通枢纽，勇当实施“强省”战略的主力军，构建以现代公路、高速铁路、国际航线、综合港口为骨干，以机场、高铁站、汽车站等区域枢纽为节点的综合交通体系。
看看现在，星城之地，公路成网，铁路密布，高速列车飞驰，巨轮远航，飞机翱翔。综合交通体系为长沙经济社会发展提供强劲动力。
立体交通构建开放通道
长沙到益阳40分钟。随着长一长高铁一通车时间一步步临近，长沙的高铁“朋友圈”又要添一个好友了。
10年前，京广高铁北京至郑州段开通，京广高铁武广段与郑武段、北京至郑州段融为一体，标志着京广高铁全线贯通。它北接北京，南接广州。这条贯穿中国南北的大动脉，给长沙带来了无限的想象空间。
2014年，京广、沪昆高铁大动脉在城市东南交汇，长沙高铁由“一”字形发展为“十”字形，放大了长沙的区位优势。
生活在株洲湘潭，工作在长沙，通勤半小时，2017年底通车的长株潭城际铁路缩短了时间，不断推动长株潭一体化发展。
从电力机车到和谐号、复兴号，长沙的快速发展与越来越快的列车并驾齐驱。
提速不仅方便了市民出行，也提升了长沙在整个国家战略层面的地位，打造了长沙的国家高铁枢纽城市地位，为城市发展打开了想象空间空。
在不久的将来，长沙的高铁网将走向“米”字形。
现在，长宜长高铁宜昌段已进入试运营阶段，长宜长高铁昌邑段已进入铺轨阶段，长沙西高铁站综合交通枢纽工程正在紧锣密鼓的建设中。分别是长沙第三条高铁——国家“八纵八横”高铁干线的重要组成部分，重庆长沙高铁。未来，长沙西高铁站和长沙南高铁站将相互呼应，犹如城市发展的“两翼”。依托长沙“M”字形高速铁路网，加速长沙与全国各地的交流，助力长沙成为内陆地区开放高地。
不沿边不临海，长沙的开放“倚天”。
继2014年开通湖南首条洲际航线——长沙-法兰克福航线后，长沙不断编织国际航空空网络，加快“让长沙走向世界，让世界了解长沙”。长沙人直飞五大洲的愿望变成了现实。
另一方面，长沙黄花国际机场的硬件设施不断完善。2017年，机场第二跑道投入使用；2018年，T1航站楼恢复，长沙黄花国际机场进入“双航站楼、双跑道”运行时代。
梦想蓝天，长沙永不止步。目前，虽然烈日炎炎空，但在长沙机场改扩建工程现场，建设者们丝毫没有放慢脚步。今年以来，长沙机场改扩建工程持续提速。长沙一直在努力实施“强省”战略，拓展四小时通航空经济圈，打造区域性国际通航空枢纽。
城和水是长沙的独特标志。从老港到新港，长沙水运重现青春。
2014年，长沙新港投产了全省首台六列宽超长臂双梁龙门起重机，结束了大型船舶装卸时需要反复调头的历史。2019年，长沙新港滚装码头投入使用，彻底结束了湘江商用车无法滚装运输的历史。2020年，长沙新港货物吞吐量突破千万吨，成为“千万吨级”港口...现在，长沙新港和潼关港“双港”带动长沙融入“一带一路”和长江经济带建设，承载“湘产”跨江出海，物流遍布全球。
在天上飞，在地上跑，在水里走...长沙加快与世界的交流。
精致的公共交通提升城市品质。
交通对于城市就像血液对于身体一样重要。
党的十八大以来，长沙不断推动城市公共交通高质量发展，进一步提升市民幸福感，增强城市活力和竞争力。
“去其他一线城市旅游之前，我一直很羡慕那些坐地铁上下班的人。现在家门口就有地铁站，6条地铁和1条磁浮快线覆盖主城‘六区一县’。无论是通勤还是外出办事、游玩，乘坐地铁出行都非常舒适方便。”家住开福区政府地铁站附近的廖女士说。
2020年7月，长沙地铁客运量占比首次超过常规公交，成为继北上广深等城市之后的全国第八大城市。，其中地铁客运量超过地面公交，进入以轨道交通为骨干的公共交通方式。
以大容量轨道交通为骨干，常规公共交通为主体，磁悬浮、城际铁路、网约车、巡游出租车、自行车共享等。无缝衔接，长沙十年来形成了丰富的城市公共交通多层次供给。
长沙轨道交通建设虽然起步较晚，但正在以最快的速度进行。
自2014年第一条地铁开通以来，它现在拥有6条地铁线和1条磁悬浮线。轨道交通线路里程突破209公里，运营车站增至148座。长沙轨道交通实现了从单线到“十”字、米字的跨越，从“地铁时代”到“换乘时代”再到“全方位网络化运营新时代”的跨越。近一个月来，长沙轨道交通日均客流突破200万人次，客流强度平日位居全国前五，休息日位居全国第一。
如果说轨道交通是城市的动脉，那么公交线路就是城市的毛细血管。
自2012年获批首批公交大都市试点城市以来，长沙始终坚持公共交通为民的初心，新增和优化调整公交线网，实现“居民区建在哪里，公园建在哪里，公共交通就去哪里”，利用公共交通的开通聚集人气，推动城市发展。同时，开通了城际公交、公园公交、市民服务线、旅游线、公园公交、假日公交、社区公交等一批特色公交线路，形成了长沙多层次、多元化的公交网络结构，极大地满足了市民多样化的出行需求。
截至目前，长沙主城区共有公交线路289条，公交车7500余辆，长沙市公交线路与轨道交通接驳率达94.9%以上。“脚上坐公交，出门坐地铁”的城市公共交通已经取代私家车，成为很多市民出行的首选。
迈向高质量发展，长沙城市公共交通是践行绿色发展理念的排头兵和先行者。
2009年，长沙开始使用新能源公交车。2015年，黄标车全部淘汰。自2016年起，新增公交车全部为纯电动公交车。从最初的油电混合到插电式混合再到纯电动公交车，长沙的新能源公交车推广一直走在全国前列，公交车辆更新趋势也逐渐向纯电动公交车倾斜。
2020年，长沙出租车行业由燃油燃气车升级为纯电动车后，一大批档次更高、噪音更低、节能环保的纯电动出租车陆续上路，让人在绿色出行中倍感舒适。
截至目前，长沙市清洁能源和新能源公交车比例达到100%，纯电动公交车比例近70%，纯电动巡游出租车约4700辆。
作为“国家公交大都市建设示范城市”，长沙的公共交通越来越精致，绿色公交、智慧公交、定制公交满足个性化需求。
2020年，依托车联网等技术，长沙率先开通全国首条智能网联公交线路——智能公交315路，拉开了长沙公交智能化改造的序幕，进一步提高了公共交通的效率。目前长沙已有2000多辆公交车进行了智能化改造。
2021年5月，长沙获批全国首批智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市。
在长沙的智慧城市和智能网联汽车建设中，智能网联和智能交通的深度融合是最大的亮点之一。
为了让智能网联技术更好地服务市民出行，长沙推出了智能定制公交服务，这在全国尚属首创。与普通公共交通相比，具有“信号过街优先”、“预约出行”、“准点出行”三大优势。市民只需点一点手机，就能体验一次智能定制的公共交通。指尖和数字化让市民选择公共交通更加智能化。
电子站牌实时准确播报公交车到站和发车信息，方便乘客规划出行路线和时间。
坐公交或者地铁，只需要一部手机就可以完成从查询路线到支付车费的所有步骤。
城市综合运行监控与应急指挥中心作为智能交通的大脑，实现了交通领域数据信息的全覆盖。
现代化、智能化的公共交通不断提升市民出行体验。
中国联通促进区域发展。
一条路，可以打破时间空的限制，为一座城市、一片土地开辟更广阔的未来。这样的故事在长沙频频上演。
现在，京港澳、长勺楼、长流、张敞、环城等环绕长沙的高速公路和金州大道、岳宁大道、金阳大道等干线公路，在长沙构筑了一个南北、东西、环城的高度发达的骨干网络。
长沙南部的东珠城际高速上，汽车飞驰而去，不仅拉近了长沙与株洲的距离，也促进了沿线村庄的产业发展，成为一条民生富民之路。
党的十八大以来，长沙通过打通断头路、突破瓶颈、建设工业路，推动农村路网由“树”向“网”转变，畅通区域“微循环”。目前长沙公路总里程1.63万公里。全市所有乡镇半小时内可上高速，一小时内到达县城，两小时内到达市区。主要工业园区和景区全部由二级以上干线公路连接，加快城乡客运一体化，实现环城20公里内公交化运营。
越来越多的农村人因为富裕而享受城市人的生活。
近年来，长沙以“四好乡村路”高质量建设推动乡村振兴发展。农村公路建设、培育、管理、保护、运输全面展开，构建了覆盖长沙农村公路的毛细血管网，积极推进资源路、产业路、旅游路、交通+特色产业、交通+生态旅游、交通+农村电商建设。
2016年，浏阳在全国率先进行了路政管理改革——“路长制”，将路政管理由原来简单的行业行为转变为政府、村民、行业管理组织共同承担的综合行为。随后，“路长制”在长沙全面推广，被誉为高质量公路管理的“长沙方案”。在全省、全国进行了示范，成为公路养护的“国标”。
山水相伴，长沙不断推进“四好农村路”建设，走在全国前列。长沙县、望城区、浏阳市、宁乡市均被评为省级“四好农村公路”示范县，长沙县成为首批全国“四好农村公路”示范县。
依托四通八达的路网，长沙还不断畅通作为城市运行大动脉的城市货运配送，构建集约、高效、规范、低碳、环保的城市绿色货运配送体系，打通了物流配送的“最后一公里”。
如今，长沙构建了以干线-支线连接货运枢纽为一级节点、企业公共配送中心为二级节点、城市配送企业终端公共配送网点为三级节点的城市配送体系，不仅让长沙消费者享受到了极致的物流体验，也进一步推动了长沙物流业的发展。2021年8月，交通运输部、公安部、商务部联合发布通报，决定命名长沙等16个城市为“绿色货运配送示范城市”。长沙又多了一张国家名片。
湘江如火如荼，气象万千。
覆盖城乡、连接世界，功能完善的综合交通体系，将为这座城市、这片土地开辟更加广阔的未来。
目击者说
长沙五一广场中心站值班站长李宇:
换糖果气球解决骑行隐患。
长沙晚报8月3日讯自2014年长沙首条地铁线路——地铁2号线运营以来，目前担任长沙地铁五一广场中心站站长的李宇一直坚守在地铁运营一线。她不仅是长沙交通发展的见证者，也是参与者。
“宇姐在吗？站台上一名乘客情绪激动，请求支持！”“马上就来！”最近一次轮班，李宇的对讲机里突然传来同事的请求。她赶到现场，看到一个湿漉漉的年轻女子瘫在地上，泪流满面，行李散落一地。
李玉一边端着姜茶和干毛巾，一边询问女乘客的具体情况。原来这位乘客急着赶高铁回家，钱包却被偷了，个人证件也丢了，让他难过了一段时间。经过李伟的安抚，女乘客的情绪逐渐平静下来。李玉陪着女乘客签了高铁票，告诉她做好挂失证件等后续事情，送她上了返程列车。
自2014年开通以来，长沙地铁网络总客运量已超过23亿人次，成为长沙市民出行的首选。每天，面对南来北往的旅客和各种突发状况，李昱和的同事们用严谨认真的工作态度和无微不至的暖心服务，为旅客保驾护航，让他们感受到爱长沙的魅力。
李宇说，近年来，长沙已成为中国最受欢迎的旅游城市之一，市中心的五一广场吸引了许多外地游客打卡。为了适应新的情况，她偷偷开始自学英语，还特意报了英语口语培训班，基本可以做到无障碍的日常对话交流。
“打扰一下，我是李煜。有什么事吗？”“我迷路了。你能告诉我去湖南大学的路吗？”
李伟告诉记者，她完成学业后的第一次练习是在车站巡视时发现一名外国乘客迷路。她带这位乘客去站台坐地铁2号线，还给他写了乘车指南。
气球小朋友很喜欢，但是禁止带充气气球进地铁站。每次安检被拦下，总会引来孩子的不悦。如何有效解决安检和弃气球的矛盾，一直萦绕在李宇的脑海里。
“小朋友，不要哭。我和你用糖果换气球，好不好？”李玉笑着对进来的孩子们说。原来禁止带充气气球进地铁站，但气球是很多孩子的心头好。为了化解安检和弃气球的矛盾，李宇想到了用糖果换气球。五颜六色的糖果一下子就抓住了孩子们的眼球，让他们心甘情愿地用气球代替糖果。
其实，像李宇这样默默坚守岗位、主动作为、暖心服务的交通从业者还有很多，加快建设国家综合交通枢纽，提升长沙服务全省、辐射全国、链接全球的能力。
数字的发展
长沙主城区有289条公交线路。
7500多辆公交车。
清洁能源和新能源汽车比例为100%。
纯电动公交车占比近70%
长沙已经有六条地铁。
1条磁悬浮快线
长沙地铁和磁浮运营里程超过200公里。
轨道交通运营里程跃居全国前列。
长沙有8521辆巡游出租车。
2000多辆网约车。
2020年
长沙的出租车行业已经从燃气车升级为纯电动车。
截至今年6月底
长沙约有4700辆纯电动巡游出租车。
纯电动网约车2.3万辆。
长沙公路总里程1.63万公里。
其中，高速公路724公里
干线公路2154公里。
农村公路13422公里。
25户100人以上的自然村全面实施水泥路。
城乡客运一体化加速推进。
实现市区周边20公里范围内的公共交通运营。
长沙新港已进入“千万吨级”港口行列。
黄花机场入选“世界百强机场”
高铁网络直达中国20多个主要城市。
中欧在全国名列前茅。
“非凡十年”大事记
2012
长沙成功获批国家“过境大都市”首批15个试点城市之一；长沙湘江综合枢纽试航
2014
长沙地铁2号线开通运营；长沙开通湖南首条洲际航线——长沙-法兰克福航线。
2015
湖南湘江新区综合交通枢纽正式投入运营，成为华中地区首个枢纽综合体。
2016年
长沙地铁1号线开通，与地铁2号线形成地铁“10”；长沙磁悬浮快线开通运营
2017年
长沙至湘潭城际铁路全线通车。
2018年
长沙被授予“国家交通大都市建设示范城市”
2019
长沙地铁4号线开通；长沙入选首批国家物流枢纽。
2020年
长沙地铁3号线、5号线开通；国家邮政局正式授予长沙等15个城市“中国快递示范城市”称号
2021
长沙荣获全国首批“绿色货运配送示范城市”称号。
2022
长沙地铁6号线开通客运运营，长沙“M”字形结构和双“X”字形拓展网络格局完全形成。
