来源:时代周报
特约记者文悦
德国前钢铁巨头现在正在为生存而战。
据媒体11月24日报道，以钢铁产品闻名的德国工业巨头蒂森克虏伯公司(ThyssenKrupp)表示，有必要进一步裁员5000人，以缓冲新冠肺炎疫情的影响。2019年，蒂森克虏伯已经宣布将裁员6000人。目前，确认裁员人数已升至1.1万人，约占公司员工总数的10%。
“我们还没有达到目的，未来可能会更痛苦，但我们必须承受。”蒂森克虏伯首席执行官玛蒂娜·梅尔兹(Martina Melz)在一份声明中表示。
这个拥有200多年历史的德国工业巨头，近年来在多元化转型过程中屡屡暴露弱点，投资失败，债台高筑。它不得不大量裁员，甚至出售最赚钱的电梯业务来挽救自己的生命。
蒂森克虏伯2019/2020财年前三季度财报显示，其前三季度营收为275亿欧元，比去年同期下降12%。前三季度净利润处于亏损状态，亏损近20亿欧元，比去年同期的亏损额高出近10倍。
帝国
蒂森克虏伯曾经在世界工业中占有突出的地位。
蒂森克虏伯是由蒂森和克虏伯两家公司合并而成。以钢铁发家的蒂森集团成立于19世纪中叶。1871年，创始人奥古斯特·蒂森(August Thyssen)成立了蒂森联合公司(Thyssen United Company)，1890年在德国杜伊斯堡成立了自己的第一家煤矿开采和炼钢-轧钢联合企业。到第一次世界大战初期，该公司已发展成为欧洲最大的矿冶联合企业之一，拥有煤矿、铁矿、钢厂、机器厂、运输公司、军火企业和商业企业，被称为“蒂森钢铁大王”。
至于克虏伯，熟悉军事历史的人不会陌生。这家靠军火发家的家族式企业，生产的大炮帮助“铁血宰相”俾斯麦在19世纪中期接连击败奥地利和法国。在两次世界大战期间，克虏伯将其军火业务扩展到船舶和潜艇的制造。德国二战时期著名的U型潜艇也是这个家族的杰作。
克虏伯U型潜艇
值得一提的是，洋务运动期间，中国还进口了不少克虏伯炮，成为当时中国海防的中坚力量。
但二战后，克虏伯停止生产军用产品，仅保留了民用领域的部分业务。
从80年代到90年代，由于全球经济不景气，两家公司都遇到了经营困难。1999年，克虏伯和蒂森宣布全面合并，成立蒂森克虏伯有限公司，为汽车、电梯、涡轮叶片等“德国制造”供应钢材。
钢铁巨头今非昔比。2月27日，为了挽救公司不断下滑的业绩，蒂森克虏伯决定将其最赚钱的电梯业务以172亿欧元的价格出售给安宏资本和盛丰公司的合资公司。在欧洲疫情还相当严重的5月，有消息称蒂森克虏伯正在考虑出售旗下的钢铁和船舶系统部门，希望发展旗下的材料服务和工业零部件部门。不到半年时间，蒂森克虏伯接连出售了两项王牌业务。蒂森克虏伯陷入了怎样的困境？
严重危机
2008年金融危机前，蒂森克虏伯开始了漫长的转型之路。当时公司高层认为，随着技术进步和新兴市场城市化的兴起，人们可能需要比钢铁更轻的新材料，未来对钢铁的需求会逐渐减少。
有鉴于此，蒂森克虏伯开始进行战略调整——缩减钢铁业务部门，拓展材料和机械零部件领域。然而，事实证明，全球钢铁市场仍然欣欣向荣。
蒂森克虏伯大力开发新材料。
金融危机也重创了钢铁巨头。蒂森克虏伯最初在巴西和美国实施钢铁国际扩张战略。但2008年金融危机后，这两个国家经济放缓，使得原计划彻底落空空。随着巴西雷亚尔的接连升值和美国汽车城底特律的破产，这两座总投资120亿欧元的工厂成为了沉重的负担。
由于美国钢铁部门的巨额亏损，2012财年成为蒂森克虏伯的“黑暗之年”。公司经历了史上最严重的亏损，亏损50亿欧元，也因此开始背负巨额债务。此外，蒂森克虏伯还陷入了一系列不光彩的诉讼:德国铁路建设因涉嫌操纵价格被罚款1.03亿欧元，巴西工厂因污染被罚款400万欧元。
随着互联网和软件技术的快速迭代更新，蒂森克虏伯不得不面对互联网和数字化的冲击，调整资产和运营框架，加速转型。
除铁
2011年，新任董事长Hershey Herschengen临危受命，蒂森克虏伯开始了艰难的“去钢铁化”进程，资产业务逐渐由“重”向“轻”转变。
赫根将公司管理层削减了一半，出售了美国的钢铁业务，并宣布钢铁不再是蒂森克虏伯的核心业务。他表示，“钢铁大王”正在向高价值的“多元化科技公司”转型:“未来，蒂森克虏伯的业务将包括四大业务:机械零件技术、电梯技术、工业解决方案和材料服务。”
海利希·赫辛根
2014财年，蒂森克虏伯开始扭亏为盈。到2017财年，蒂森克虏伯的净金融债务略低于20亿欧元。
然而，由于近年来欧洲经济增长乏力，蒂森克虏伯已经走到半路的多元化转型战略再次受挫。新冠肺炎疫情让蒂森克虏伯长期存在的结构性问题变得更加严重。不断扩大的养老金赤字和来自亚洲钢铁公司的竞争，严重削弱了中国钢铁行业的盈利能力。
今年2月底，为了挽救公司不断下滑的业绩，蒂森克虏伯同意将其最赚钱的电梯业务以172亿欧元的价格出售给由德国Advent、Cinven和RAG Fund组成的私募股权财团。
蒂森克虏伯表示，分拆拥有5万多名员工的电梯业务部门无疑是一个艰难的决定，但为了整个集团的利益，这是必要的。据《金融时报》报道，接下来，蒂森克虏伯可能会陆续出售其全球化工和矿业制造部门。
断臂求生的背后，隐藏着巨额债务。根据去年的财报，蒂森克虏伯承受着70亿欧元净金融债务和90亿欧元养老金债务的压力。
11月10日消息，据《欧洲汽车新闻》报道，蒂森克虏伯正在与德国政府就一项近50亿欧元的援助计划进行谈判，这也将是公司生存和发展的关键举措。德国社会民主党秘书长卡斯滕施耐德(Carsten Schneider)表示，援助方案仍在讨论中。
“如果你努力转型，你需要一些耐心。”早在2018年，Hershegen就曾对媒体如此表示，但显然，这家老牌钢铁巨头仍未找到多元化转型与盈利之间的平衡点。
