日前，高技术智能汽车研究院发布的最新数据显示，2022年1-6月中国市场新车ADAS搭载率整体接近50%；其中，L2 ADAS的前装率达到了26.64%。
值得注意的是，中国本土供应商正在迅速崛起。ADAS供应商份额方面，2022年1-6月，中国Tier1供应商总份额达到8.89%，同比增长近3个百分点。随着今年下半年更多本地节目的预装，这个数字还会快速上升。
其中，a股上市公司宝龙科技作为本土Tier1零部件头部企业的代表，通过多年的智能RD和布局，加速其ADAS产品线进入完整解决方案供应商的轨道。
目前，宝隆科技已陆续发布诸多利好消息，如与远翔合资布局双目立体视觉，已被主机厂指定，与苏州优达合资布局新一代超声波雷达，进一步扩大对灵目科技的投资，加强AI算法、域控制器开发等资源的共享与互补。
宝龙科技是中国汽车零部件领域的龙头企业，在无内胎气门、排气管、TPMS等多个细分产品的市场占有率全球领先。基于传统零部件业务的稳步发展，自2013年起，宝龙科技开始了智能化研发之路，布局了智能传感、智能悬挂的自主研发。
智能驾驶、智能驾驶舱、智能底盘、车联网都面临着新的产业变革和全新的市场赛道，这对智能产业供应商来说是一个全新的机遇。
那么宝隆科技的优势在哪里，宝隆科技的智能产品有哪些亮点？让我们一起来了解一下。
保护龙科技的硬实力
1、开发智能化产品，首要的是研究好用户。
我们可以观察两组数据的对比。从上述高工智能汽车发布的数据来看，目前中国汽车市场智能辅助加速的普及率已经达到非常高的水平，成为继汽车新能源之后又一个明确的行业趋势。
第二个数据，用户在使用ADAS功能时的主要用途是什么？买车的话会发现有些车型的ADAS功能很多，很多消费者很难在短时间内记住每个功能的特点和用法。
那么在真正的智能驾驶消费市场中，消费者最关心的是哪些功能呢？我们分别组织了调研和咨询，结果显示安全的功能占据了最高的比例，这是很重要的一点。可以简单理解为:相对于“锦上添花”的功能，消费者更需要的是“雪中送炭”的安全性提升。
根据《特斯拉2021年影响报告》:2021年，在AP配备自动驾驶系统的情况下，平均每百万英里发生0.22起事故，而在AP未配备自动驾驶系统的情况下，该数据为0.77起。与NHTSA的最新数据相比，美国每百万英里有1.81起事故。
虽然这种对比在某种程度上并不完全相等，但数字上的差异也能充分体现智能技术本身带来的安全提升。
消费者的需求真的很关键，企业的最终目的是为消费者提供他们需要的产品和服务。但从另一个角度来看，就像iphone出现之前没有触屏手机一样，客户并没有向乔布斯提出这个需求。这种没有明确需求的情况也适用于ADAS。智能驾驶的迭代速度太快，有些技术的变化可能比用户需求的提炼速度还要快。
所以就出现了这样一种情况，消费者其实并不知道未来智能驾驶产品的潜力，也不一定知道自己真正想要的是什么样的功能和体验，这就需要所有从业者基于对技术进步的洞察和自身定位做出一个预测。
对于消费者无法明确提出的需求，我们应该能够通过更多的方法获得真实的数据，深入分析这种数据背后的真实需求，尽可能的满足消费者的潜在需求。
智能驾驶场景千差万别，一个能不断自我学习和成长的产品才是客户需要的。宝隆科技在开发智能驾驶软件的初期，会考虑如何让产品在场景中形成采集、分析、学习、提升的能力。
在这方面，它涉及TOI的概念，这是一个大的中心模块。如果用户在使用智能驾驶的过程中突然主动退出，那么这段数据背后的意思就是:我现在不想用这个功能，或者说它不适用。
那么就需要进一步分析用户在这个地方，为什么会在这个时候退出该功能。可能是因为车辆对前方堵车反应不及时，也可能是因为红绿灯。I埋软件会识别这些场景，支持云端上传这些脱敏的数据，从而进行清洗、提炼、挖掘、分析，最终解决。下次用户遇到类似场景，会发现车辆在后台学习升级。这些基于用户数据的迭代也是OTA迭代软件现阶段的主推内容之一。
未来随着大数据和人工智能技术的不断发展，还能创造出消费者没有想到的新需求，从而给消费者带来惊喜，引领消费潮流。
2.核心设备和整体解决方案快速行进
不同于在AI算法上更多展现“软”实力的初创企业，宝隆科技从2013年开始研发自己的核心部件，拥有毫米波雷达、前视/前视摄像头、超声波雷达、域控制器等一系列核心部件。知识产权和大规模生产制造能力。
目前，宝隆科技的毫米波雷达、智能摄像机、域控制器已经搭载了一批量产型号和项目，进入了传感核心器件体积逐步增大的步骤。
在核心器件RD能力不断升级的同时，宝龙科技开发了完整的V-SEETM驱动解决方案。
其中2.0高阶方案面向定位和城市辅助驾驶。通过宝龙科技研发的4D成像与双目立体视觉系统、AK2超声波、超级鱼眼环视的深度融合，结合宝龙科技研发的100 TOPS+控制器方案，重点解决全天候智能驾驶安全和城市复杂路况，让车辆真正理解环境，实现城市复杂环境下的全天候高阶智能驾驶。
V-SEETM1.0方案，聚焦单车道高速场景和停车场景，实现角质堵塞保护、静止目标120kph制动等极致安全体验，显著提升ADAS在高速奇数场景下工作的持续性和安全性。
值得一提的是，通过停车分时技术，并配备宝龙科技研发的传感器和ECU装置，系统方案成本显著降低，在市场上极具竞争力。
3.域间集成:高级智能底盘、智能驾驶舱、智能驾驶的集成布局。
智能化发展的初心是为驾乘者提供更安全舒适的体验。因此，宝隆科技在布局智能化开发的技术路线时，非常重视消费者和OEM客户的需求研究。当然，用户的需求是有差异的。按照宝隆科技的发展思路，产品体验不能仅仅依靠单一的智能产品，在设计之初就要考虑多个产品优势的整合。智能驾驶技术和智能底盘需要更多的早期集成设计。
宝隆科技负责人举了一个例子。双目立体视觉系统可以识别路面附着系数和路面坑槽。如果这些功能只是在感性层面上给消费者提供一些类似闹钟的功能体验，体验并不深刻。
但宝龙科技依托自主研发的智能空空气悬架，将双目立体视觉系统和空空气悬架做了很好的融合。在智能悬挂和智能驾驶的早期设计中，就考虑到了这种场景的需求，并在早期的软件设计中，进行了深度的一体化设计，使视觉系统看到的道路信息能够更好地与智能底盘共同控制，从而显著提升驾驶体验，甚至控制器的软硬件都可以集成。
保护科技软实力
1.丰富的客户资源和客户认可
宝龙科技是一家拥有25年开发经验的汽车行业供应商，拥有丰富的客户和合作伙伴关系，服务于全球1800多家OEM和Tier1客户。
这次疫情在上海的爆发，让汽车行业的产品线保障和供应成为一个比较棘手的问题。为了保证OEM客户订单的及时交付，宝隆科技的员工从住处回到公司，闭环管理封闭生产。他们是一群“逆行者”。然而，他们并不孤单。上汽通用五菱、长安汽车、广汽爱安、东风刘琦、零跑汽车、康明斯等众多客户合作伙伴在上海疫情防控期间专程送上关怀和定点物资援助，支持他们的老朋友宝龙科技。
在这些疫情期间来自客户的支持和关怀，与宝龙科技作为供应商提供高质量产品和服务的能力密不可分。
宝龙科技获得了VW大众A级供应商、通用汽车GM最佳质量奖、福特Q1、伍尔特优质可靠供应商奖、天纳克A级供应商、YUTAKA优秀生产成就奖等客户的认可。
2.响应速度和供应链能力
企业进入市场造车后，带来新的发展节奏。过去几年，行业内整车开发周期不断压缩，部分主机厂全新车型开发缩短至24个月甚至更短，对供应商的传统服务模式和响应速度提出了一系列挑战。
对于车企，尤其是新能源车企来说，产品研发的速度是最重要的。李等新势力车企选择宝龙科技作为空空气悬架产品的定点供应商，也说明宝龙科技在响应速度和协同开发节奏上比传统厂商更有优势。
另一方面，汽车行业的保供现状非常复杂，只有技术水平和响应速度，而没有良好的供应链布局和市场定位，很难为OEM客户提供有效的服务。宝龙科技产品线丰富，不同产品线之间采购等资源完全互联，在集团采购中优势显著。
比如宝隆科技的TPMS传感器，年出货量3000万片，这对任何一个芯片供应商来说都是非常大的采购量。这些持续多年的高订单采购也帮助宝龙科技建立了稳定的上下游供应链关系。
与此同时，宝龙科技也在国内部分核心企业布局上进行深度投入，通过国产芯片的布局进一步提升供应保障能力。
通过智能驾驶、智能底盘、智能驾驶舱的深入研发，宝龙科技与生态伙伴致力于构建多方协同共赢的体系，全面布局新赛道。机遇与挑战并存，让我们共同期待本土智能驾驶产品的全面崛起。
作者/其案例
