序
从联盟升级到平台，是基于联盟的转型升级，大大提高了联盟的工作效率。“互联网+”背景下，联盟向平台转型的外部动力来自用户需求的变化、日益激烈的市场竞争、信息技术的发展和政策环境的变化，内部动力来自利益驱动、联盟运营中的风险和平台的优越性。通过挂靠运输企业联盟平台，进行平台的整体架构和功能设计。其治理策略是利用大数据提升服务体验，实现交易透明化、规范化，并为联盟企业提供增值服务，提高平台安全防护技术，完善平台诚信机制。
平台联盟是一种跨组织的资源整合形式。主要区别在于，运输企业联盟整合了运输企业的内部关系，而平台除了考虑企业内部，还考虑到了用户的需求。该平台在促进合作创新、资源共享、利益协调和服务升级方面发挥着重要作用。它为联盟的发展注入了新鲜的活力，是基于联盟的转型升级，大大提高了联盟的工作效率。
1.联盟向平台化转型的外部动因
“互联网+”的发展带来了用户需求的变化。“互联网+”的到来，给人们的生产生活带来了重要变化。从运输市场来看，带来了用户需求的变化。用户要求方便，操作方便，有归属感。而传统的联盟模式是基于运输企业内部单边市场的考虑，无法照顾用户需求。通过搭建用户和企业双方的平台，从双边市场的角度解决用户的需求。
日益激烈的市场竞争。随着分工和社会合作的深化，运输企业间的合作呈现出紧密化和需求动态化的趋势，企业间的竞争已经转变为联盟企业间的竞争。企业既要应对来自同行业的竞争，又要防止跨行业的颠覆。作为云平台支持联盟的一种服务模式，通过整合运输供需双方的信息资源，不仅帮助联盟企业实现跨组织协作，还提升了联盟企业中所有合作企业的个体竞争力。
信息技术的发展。物联网、大数据、云计算等信息技术手段与传统交通行业的深度融合，给交通领域带来了深刻的变革。运输企业利用车联网技术实现车辆的智能调度，嵌入物联网技术的物流设备设施发展迅速。通过大数据实现运输需求预测、运输路线优化、车货匹配，利用云计算提供信息支持。这些都为平台提供了强有力的技术支持。
政策的变化。针对“互联网+”，国家出台了一系列有利于平台发展的相关政策措施。
2.联盟向平台化转型的内在动力
利益驱动是搭建交通平台的根本动力。所有公司和企业行为的根本动机都是为了获取更多的利润。发展联盟如此，基于联盟的平台组建也不例外。通过平台这个“中介”，实现了运输链条的扁平化，缩短了供需双方的交易流程，降低了交易成本，减少了车辆的等待时间，降低了运输成本，增加了企业的利润。同时，平台有助于解决企业间的利润分配问题。
联盟运作中的风险。联盟运输有很多环节，比如货物的残损和差异、时间的限制、利益的分配等。，而且没有标准的边界和规定，导致联盟企业之间差异很大。由于业务沟通不畅，出现了一些运输企业联盟联合无联盟的现象，表面上看似联合，实际上业务往来并不多。即使有联盟，也存在资源整合不到位的风险。部分运输联盟企业并没有以自己的优势航线进行联盟，而是选择货源不足的航线，导致联盟业务难以发展壮大。有些运输联盟企业甚至因为任务分配不合理，利益分配不均而分手。
平台的优势。运输平台作为中间组织，本身并不生产运输服务。促进了运输双方的信息沟通，实现了运输能力和货物供应的有效衔接，有利于提高运输组织效率。在平台的协调下，运输企业和用户各取所需，实现各自利润的最大化。同时，平台具有专业服务的优势，使得生产企业专注于核心业务，有效带动了整个行业的繁荣发展。
二、运输企业平台相关治理策略
1.利用大数据提升服务体验。
在用户主导的移动互联网时代，企业价值的创造必须建立在为用户创造价值的基础上。因此，联盟平台运用以大数据为代表的诸多新技术，优化企业的运营管理环节，为消费者提供更好的服务体验，将成为联盟企业发展差异化竞争、建立核心竞争力的关键。通过数据挖掘和分析，可以为联盟企业提供多种解决方案，包括运输路线和库存管理优化、运输路线设计和管理、仓库规模和功能定位等。还可以为客户量身定制一套解决方案，满足不同客户的实际情况和个性化需求。
2.实现整个交易的透明化和规范化。
联盟健康发展的重要环节是能够开发新的技术工具，实现交通行业的TMS对接。以此作为协同工具，实现运输全流程透明化管理，建立优质运输生态，持续优化运输资源，让货主无后顾之忧。努力规范网上交易。联盟平台需要建立线上运输交易的标准化模式，该模式的建立可以联合A级物流企业、中物联会员企业、A级物流企业、诚信运输平台共同打造一个全新的模式，真正实现平台上陌生人之间的运输交易，减少中间环节，降低运输成本。
3.为联盟企业提供增值服务。
团购业务。如果一些商家可以向客户提供“团购价”，平台可以利用其庞大的规模吸引商家入驻，利用买方的价格优势，要求相关厂商和保险服务商以优惠的价格为平台客户提供一些服务。比如保险、燃油、轮胎、车辆维修等。随着入驻平台的客户越来越多，规模效应显现，联盟企业可以通过平台享受到更多的利益。
供应链和物流金融服务。通过与一些金融机构的合作，平台可以在相关信息和资金的基础上，提供供应链和物流金融服务。这样不仅可以解决联盟企业的融资困难，还可以有效整合业务流程、物流、资金流、信息流，从而提升平台的商业价值。
拖车租赁业务。借鉴粤港澳联盟公司的经验，为实现资源共享，提高运输效率，降低运输成本，建议在联盟企业间开展拖车租赁业务，方便联盟企业间拖车交换，进一步探索双方拖车交换的各种责任和运营模式。
4.完善平台安全防护系统技术。
研究表明，数据信息泄露造成的损失正在逐年增加，其中交通运输行业作为黑客关注的主要行业之一，占行业损失的1/3以上。显然，安全防护系统的技术对于大数据信息平台的完善和信息安全防护是非常必要的。传统的数据信息安全主要是保证数据的机密性和完整性。在大数据时代，数据安全保护主要集中在以下几个方面:第一，由于大数据的海量存储特性，其内部肯定会存在大量的无效数据。所以恶意的人会制造恶意信息来制造错误的信息。
其次，由于大数据信息平台的物流数据信息来源广泛，需要扩大安全保护范围。第三，大数据信息的集中存储更容易被黑客关注，因为更有价值。因此，通过完善平台的安全防护体系技术，对数据信息系统进行筛选、分散存储和整理，从而更好地保障大数据时代交通运输信息平台的安全。
5.完善平台诚信机制。
平台应建立健全诚信体系，与工商、法院、税务等行业进行信息认证对接，可查看交易诚信信息。按照团体标准的要求，与60家平台的黑名单进行了互联互通，提高了违约成本，形成了“一处断，处处限”的交易平台环境。完善信用机制，保护隐私，是平台可持续发展的前提和基础。在建设初期，平台必须建立完整的隐私保护体系和信用评级体系。仅仅改善系统中的隐私问题是不够的，还需要改善与创新相关的技术。其他平台可以借鉴四大平台的信用体系，采取相应措施解决信用问题。
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只有利用隐私机制充分保护企业的合法利益，利用服务商的信用机制对公共信息进行评价和约束，才能促进物流公共信息平台的快速健康发展。
