现在中国的汽车行业可以说是非常热闹，新的品牌不断诞生，尤其是在新能源汽车方面，一大批汽车品牌如雨后春笋般涌现。蔚来汽车和法拉第未来将成为资本行业的新宠。蔚来在香港成功上市，受到大量投资者的青睐。
在国人热衷于购买吉利汽车或长城汽车的当下，一位中国车主非常落魄。他就是创立力帆汽车的尹明善。这个汽车品牌曾经在国内赚了200多亿，之前没有人知道力帆摩托。目前这个汽车品牌负债高达70%，每年亏损很多。
2015年力帆股份最高股价可达27块，市值350亿。四年后，力帆股份跌至3.17元，市值仅40亿元。2019年中报显示，力帆股份上半年亏损9.5亿元，流动资产121亿元，负债192.83亿元。看到这样的数据，随着力帆品牌的老化，力帆的股价还是有点高。
在这四年中，力帆在汽车领域不断投入，但收效甚微。摩托车业务一直支撑着力帆的业绩。力帆早年也是从摩托车生意起家的。当时日本的铃木摩托车进入中国市场，铃木摩托车的价格非常昂贵，中国大多数人都买不起。易明山凭借着闯劲开了一家摩托车厂，价格定位比较低。凭借这个优势，我们可以慢慢打开市场的销路。易明山创业的时候，已经57岁了。他的家人劝他不要做这样的事。但他还是坚持自己，贷款25万下海创业。没想到，力帆在短短二三十年的时间里，已经成为了一个摩托车帝国。
作为重庆首富，重庆人以力帆为荣，但没想到的是，他们看到了公司晚年的挣扎。在今年的汽车销量中，力帆汽车今年9月份仅售出605辆。数据显示，力帆汽车仅购买燃油车605辆，同比暴跌91.62%。相比李书福的吉利，年销量百万以上起步，力帆连吉利汽车销量的1%都达不到。现在重庆人已经对力帆失去信心了。
最近大部分供应商都找到了力帆总部，希望力帆做出一定的回应。除了债务问题，力帆还需要面对供应商的问题。毕竟得罪供应商的公司日子会不好过，最近四年供应商的销量下降了85%。以前拿车的时候，力帆集团承诺会在市场上宣传，没想到广告投入不到位。很多广告主也知道力帆亏损较大，不愿意先放进去。到2018年，力帆汽车亏损近200亿元。
本来希望儿子出来接手力帆，没想到殷还有什么商业头脑。不过，说到买车，尹是个爱好者。光是车库就有上亿的跑车，收藏的各种跑车都有。最夸张的是，他买了中国第一辆布加迪威龙。这辆车的价格高达3000万元。以前开在重庆街头，是一道风景。
为了缓解力帆的资金压力，尹明善开始将15万辆乘用车的生产基地出售给重庆两江新区土地储备改造中心，并斥资70亿元搬迁至新厂区。土地转让后，力帆可获得约25亿元，可有效降低公司负债率。然而现实很残酷。力帆负债高达200亿，只有20亿只能说暂时缓解了资金压力。主要问题仍然不能解决。
力帆的没落不仅仅是资金周转的问题，更是品牌效应的问题。一个是中国汽车几乎是吉利、长城、比亚迪的天下。力帆在消费者眼中只是一个一般的品牌，不能说这款车有自己的特色。现在力帆只能降低财务成本，加强投资管理，努力改善企业债务结构。增加长期负债，减少短期负债。这个汽车品牌能否回到巅峰时期，需要等到60岁创业。赚了100亿，我们儿子花了3000万买车，现在公司负债200多亿。
