曾经促进企业发展的粗放、高能耗、高污染、不可持续的盈利渠道，现在已经失去作用。随着经济的快速发展，中国市场呈现出容量大、地域差异大、竞争过度的特点，相应的赚钱渠道也是多元化、立体化的。
作者|圈姐
图片|网络
长江滚滚东流，浪花淘尽英雄。汽车后市场已经从卖货只赚差价的“蛮荒时代”，逐渐走向专业细分、优质服务水平的“文明时代”。几十年大浪淘沙，留下的都是英雄。
但是，英雄还是英雄，时代却已经不是那个时代了。我们知道，企业从诞生之日起就有自己的商业模式，更何况是经过几十年洗礼的英雄们，他们都有自己的盈利模式。然而，大多数企业的盈利模式是自发的、传统的和模仿的，没有自觉的设计和创新，缺乏竞争壁垒和增长的可持续性，这就是为什么许多传统的私营企业在21世纪的新时代中举步维艰。
学会放弃以前粗放的发展道路多元化、立体化的赚钱渠道掀起了一股浪潮。
俗话说，“哪里有需求，哪里就有供应。”过去汽车后市场很多企业仍然依靠传统经销商进行销售，但是经销商功能有限，管理粗放，缺乏整体设计的能力。经常出现“窜货”的现象。企业只能通过利益关系与经销商协调，而不能形成有共同经营理念和发展方向的合作伙伴。
笔者在走访汽配城时，一位业内老人曾说，“在汽配行业发展初期，交易价格的差异确实能让我们获得更丰厚的利润。也正是因为当时的信息不对称，很多贴牌、囤货的汽车零部件厂商才实现了资本的原始积累。”另一家汽车店老板说，“以前开车库真的是黄金时代。客户以货车、客车、单位车为主，车辆很少，都是抢手货。”另一位行业人士表示，“汽车零部件早期，和其他行业不一样。只要你胆子大，愿意主动寻找上游资源，赚钱的机会很多。因为型号很少，所以所需的配件是可以预测的。总的来说，做生意是简单而纯粹的。”曾经促进企业发展的粗放、高能耗、高污染、不可持续的盈利渠道，现在已经失去作用。如今经济高速发展，中国市场呈现容量大、地域差异大、竞争过度的特点，相应的赚钱渠道也是多元化、立体化的。特别是互联网、电商、连锁、平台、直播等多种渠道模式层出不穷，一定要学会放弃以前粗放式的发展路径，精细化的生产产品，服务到位才能大有作为。在新时代“武器”的催化下电商和连锁开启汽车后市场新格局。
近年来，中国汽车产业已经从增量时代进入存量时代，汽车后市场配件市场规模也一直保持10%-15%的市场增长率。预计到2024年，中国汽车后市场规模将超过2.5万亿元。然而，中国汽车后市场的发展仅占国际惯例估算市场的8.12%。可见中国的汽车后市场还是有很大发展的空。
回过头来看，2012年，移动互联网刚刚进入市场，降低了使用门槛，人人都有了智能手机。透明的信息，直接的沟通，高效的沟通，丰富的可视化手段，资本与创业者的不断联姻，让脏、乱、差的汽车零部件行业成为烫手山芋。转型、升级、重塑、连接、流量、数字化、电商等等成为行业越来越强的声音。2014年，政策和互联网相互督促，O2O行业模式进入汽车后市场。后续流量加持，腾讯等强势入驻，汽车后市场更加复杂，线上移动化趋势越来越明显。上游产业链的深度合作，加速了供应链体系的优化、精细化运营，促进了业务发展与线下布局的快速融合。连锁和电商开辟了新的汽车后市场格局。时至今日，在新时期这些“武器”的催化下，民族企业纷纷成立。目前市场上的典型代表有:中康:产品以易损件为主，是汽车后市场一体化的专业服务商，致力于全国的网络覆盖。产品布局为美国AutoZone和Advance Parts自有OEM+品牌代理。渠道采用直接管控，重视工厂的运维。三头六臂:产品以易损件为主，开创了国内汽车零部件“互联网+”的思路，制定了独特的B2B商业模式，建立了完善的互联网生态系统，改变了传统汽车零部件行业落后低效的运营模式，打通线上线下，建立了基于大数据的全新管控模式。快车服务:产品以易损件为主，打造以“易损件+整车件+SaaS”为核心业务的数字化汽车配件基础设施平台，为全国50余万家汽修企业提供优质一站式综合服务，助力中国汽车后市场更加高效健康发展。近年来，亿万汽车后市场迎来了越来越多的玩家，其中不乏跨界而来的互联网巨头。例如，JD.COM和天猫等传统电子商务巨头通过加盟连锁抢占了行业市场。在强大的互联网和科技力量的推动下，汽车后市场正朝着深度信息化和数字化应用的方向快速发展。
新业态、新渠道模式逆势崛起。
在消费者需求多样化、消费升级的背景下，市场逐渐细分发展，不同领域出现新的企业。但在发展向好的趋势下，2019年疫情的到来让汽车后市场风起云涌，可以说是考验企业水准的一场考试。在这次考试中，很多企业被淘汰。疫情持续至今，依然反复出现，不断给企业带来挑战。
在过去的三年里，人们的生活方式和消费习惯发生了巨大变化。居家隔离、集聚限制等常态化防控冲击了很多行业，催生了很多新的商业和消费模式，比如网络直播、在线培训、O2O生鲜、外卖等...这些都是疫情的结果。也许这就是所谓的“危机中的有机”。疫情是巨大的推动力，催生了非接触式服务的新业态和新模式，如短视频、Tik Tok、视频号、电商直播等。这些模式在疫情中比其他行业更有韧性。既保证了人们在严格隔离的环境下正常生活、学习和工作，又支撑了大量中小企业的生存和发展，可以说是不可或缺。现在我们可以看到，近两年来，随着新业态、新模式的发展，在艰难的疫情中逆势上涨的直接原因是线上消费和线上服务对传统线下消费的补充。在当前疫情防控常态化的情况下，人们已经逐渐适应了这种新业态的消费模式，并尝到了甜头，这意味着这种新业态、新模式将得到巩固和继续发展。如今，汽车后市场的许多企业积极拥抱变化，在产品结构、销售模式、服务模式等方面进行了尝试和创新。典型代表有:仆人:作为中国Tik Tok最早的汽车后市场企业之一，经过近三年的强劲发展，成功开辟了阳关大道，带动了产品销量的爆发式增长。截至7月31日，车仆官方Tik Tok粉丝数为106.5万，点赞数为415.3万。据外界数据显示，2021年，品牌GMV近3亿，2022年上半年，品牌GMV已经破2亿，“行业龙头”实至名归。
关颖:在新模式环境的影响下，英冠将直播作为日常工作的新生态，利用数字化手段，以“直播+城市”的方式突破流量壁垒，构建英冠业务全链条运营管理体系，帮助维修店升级规范运营体系，实现产值突破性增长。
总而言之
经过几年的发展，汽车后市场仍然是以产品和服务为基础，但在新时代，“产品”和“服务”有了更广泛的定义。不再是单一的卖产品赚钱，单一的对车服务，而是高品质，人性化，智能化的契合，立足于打造安全产品，服务于人，在旧物上开出更多美丽的花朵，企业才能走的更长远，市场才会更有活力。
目标
