12月14日，亚马逊旗下的Zoox正式发布了原型Robotaxi。
这辆车有一些非常与众不同的特点:
双向行驶，四轮转向，时速120km/h；
机舱内有四个长条座椅，乘客面对面坐着；
无方向盘，支持全自动驾驶；
上下车两侧电动滑动门，车内无线充电，控制屏，star 空车顶，一应俱全；
电池为133kWh，一次充电可运行16小时。
以上所有设计几乎完全颠覆了目前的传统乘用车。它是为自动驾驶设计的未来车型。
外国网友大呼要看《西部世界第三季》。
自成立以来，Zoox一直信奉“重新构建一个模型，实现自动驾驶”的理念。
在这次大会上，Zoox再次重申了它的愿景。
从零开始造车，把AI和汽车结合起来，是实现无人驾驶的最好方式。
这辆原型车几乎还原了该公司6年前刚成立时的理念。
这家公司成立6年来，几经波折，一度几近毁灭。今年6月，亚马逊以12亿美元将该公司收入囊中。亚马逊表示，“我们收购Zoox是为了帮助他们实现自动驾驶出租车服务的愿景”。
今天，这家公司重获新生。其首席执行官Aicha Evans在接受《彭博》采访时表示，该公司计划在其他国家推出打车服务，“能够承受”与优步和Lyft的竞争，甚至“在某个时候，我们可以运输包裹”。
一个
Zoox没有发布这款车的名称，而是给它贴上了“全自动驾驶”、“纯电动”、“给乘客用，不给司机用”等功能性字眼。
在“全自动驾驶”的介绍上，Zoox强调了在传感器、高精度地图以及感知、预测、规划和控制等算法方面的工作。
在传感器方面，长方体形状可以在其顶部的每个角落安装一个传感器吊舱，其中包含相机，雷达，激光雷达和其他传感器，可以获得270度的视野。即使传感器或pod出现故障，足够的冗余也可以消除盲点。
传感器整体可以覆盖360度，其中主激光雷达的范围是150米，对于城市场景来说足够了。
图片来源:推特
在“纯电动”上，这款车在两排座椅下放置了电池组，总容量为133kWh。一次充电可以运行16个小时。
这是一个激进的方案，电池容量超过了市面上所有的纯电动汽车。虽然Zoox没有公布这款车的续航里程，但是一次充电可以跑16个小时，已经足够优秀了。如果以平均50km/h的速度计算，续航能力已经超过800km。
前后电机保证了双向行驶能力和四轮转向功能，使车辆在局促空的空间里也能灵活移动，与传统乘用车有很大区别。
据彭博称，这些原型已经在加州弗里蒙特的工厂组装完成。Zoox表示，该工厂的最终产能将达到每年1万至1.5万辆。组装供应商的驱动装置、车身、电池组等主要部件。，然后Zoox像乐高一样做最后的组装。
Zoox原型车类似于一些厂商推出的滑板电动平台车，扩展性很强。未来，它甚至可以基于这个平台开发其他类型的车辆，用于不同的应用场景，例如园区内的物流车。
在“为了乘客，而不是司机”上，Zoox的CEO艾莎·埃文斯(Aicha Evans)和CTO杰西·莱文森(Jesse Levinson)通过视频演示了骑行的便利性。
x首席执行官艾莎·埃文斯首席技术官杰西·莱文森正在试驾。
用户通过APP叫车，然后优雅地通过滑动门上车。在车内驾驶舱，大家的标配是“一块屏幕”，可以调节空键、音乐等。“一块无线充电板”可以给手机无限充电；“杯架”是用来装水杯等的。“新型安全气囊系统”，双向车辆和汽车座椅的新型安全气囊系统，可以包裹乘客，相当于四个座椅的五星碰撞安全保护。
亚马逊发表文章称，这款车有100多项传统车辆没有的安全创新。Zoox首席技术官杰西·莱文森(Jesse Levinson)表示，这款车已经通过了联邦机动车安全标准的碰撞测试。
但techcrunch等媒体对此持怀疑态度，因为FMVSS需要配备方向盘。Nuro是第一家获得联邦政府批准不在车辆上安装方向盘的公司。由于Nuro的低速电动车R2只用于运输货物，不用于载人，Zoox通过FMVSS的可能性值得商榷。
在测试方面，目前这款车正在专用道路上进行测试，如何转移到公共道路上进行测试还是未知数，而向公众提供服务则更加遥远。在这两件事上，Zoox没有公布时间表。
其首席执行官在接受采访时表示，“尽管我们的车辆尚未准备好用于商业用途，但这是我们建立robotaxi车队和旅行服务的一个关键里程碑。”
不客气的说，这个里程碑不仅仅是Zoox的，也是整个自动驾驶行业的。
目前Robotaxi公司使用的车辆基本都是基于现有车型改装的，有些公司使用的Robotaxi是在车企的前装生产线上组织的。但车辆的结构与普通乘用车并无本质区别。这次Zoox公司发布的Robotaxi是一款全新的专为无人驾驶出行设计的车型。
今年2月，虽然通用也推出了类似的车型Cruise Origin，但Zoox的原型车有更多亮点:可以双向行驶，不需要掉头，大多数情况下也不需要转弯；安全气囊集成在座椅中，为所有乘客提供无差别的高安全性保护；更大容量的电池；乐高拼装方案等。
而且因为背靠亚马逊，Zoox的应用场景也更容易拓展到无人物流领域。届时，它将在配送效率上“碾压”Nuro等公司的无人物流手推车，而依靠通用邮轮原产地可拓展的场景就没有那么多了。
或许，接下来，很多Robotaxi和物流车都会在车辆设计上“学习”Zoox。若干年后回顾这段历史，我们可能会得出一个结论:Zoox和亚马逊创造了一个时代。
二
Zoox“造车实现自动驾驶”的执念来自于其创始人蒂姆·肯特里-克莱(Tim Kentley-Klay)。
2012年，TKK受到几篇谷歌自动驾驶文章的启发，从澳洲赶到美国，追寻自己的自动驾驶梦想。
广告设计师TKK以拍纪录片记录自动驾驶从0到1的过程为借口，结识了谷歌自动驾驶的明星工程师莱万多夫斯基。
TKK甚至一度得到了谷歌的邀请，但他有着鲜明的理想主义色彩。他认为，所有科技公司的自动驾驶方式都过于保守，应该从零开始研发新车。于是，他拒绝了谷歌的邀约，决定靠自己实现梦想。
在莱万多夫斯基的介绍下，TKK和杰西·莱文森一拍即合，成立了Zoox。前斯坦福大学教授、谷歌自动驾驶之父杰西·莱文森(Jesse Levinson)是巴斯蒂安·特龙的得意门生，后者与万乐同宗。值得一提的是，杰西·莱文森的父亲亚瑟是基因泰克的老板，也是苹果董事会主席之一。
Zoox发展初期，双向行驶，四轮转向，2021年上路，全电动，造车而不是卖车，共享出行，没有方向盘，刹车，油门，面对面的座椅都被扔了出来。
甚至我的老朋友万乐也认为这是不可靠的，尤其是在商业模式方面。Zoox的选择是同时与Waymo、特斯拉和优步竞争。
站在2020年，回头看看当时Zoox定下的旗帜，基本实现了，只是过程有点曲折。
Zoox的成长伴随着各种各样的问题。直到现在，杰西·莱文森还告诉彭博，人们有时会“嘲笑”Zoox想做的事情。
另一方面，Zoox敢于“想大”，但也吸引了一大波人才。2017年8月，来自苹果的17名Project Titan开发工程师集体离职，加入自动驾驶汽车创业公司Zoox的消息震惊了汽车圈。
2018年7月，Zoox获得4.65亿美元B轮融资，公司似乎正处于起飞的前夜。一个多月后的8月22日，TKK发推称，在他不知情的情况下，被董事会免去了CEO的职务。他被赶出了家门。
2019年2月，Zoox董事会宣布，英特尔前高管艾莎·埃文斯(Aicha Evans)将出任该公司首席执行官。她的任务是带领Zoox走向商业化。
Aicha Evans于2006年加入英特尔，在英特尔工作了12年。2013年，她开始担任拥有7000多名员工的通信和设备部门的负责人。
自动驾驶行业趋于平静，融资变得困难，行业烧钱很多。Zoox并不乐观。
2019年初，杰西·莱文森在接受彭博采访时表示，“我们对战略和财务投资者都持开放态度，最好是两者都开放”。他甚至表示会考虑接受一家主流汽车制造商的投资。
2020年6月，亚马逊收购了Zoox。此次收购不会改变Zoox的自主权，Zoox将继续独立运营。
12月14日，该公司样机发布，引起外媒广泛关注。第二天，TTK转发了Zoox发布会的推文，在他的推文下面有一条信息写道:“没有你就不会有今天——谢谢你！」
可以说整个公司6年的历史就被一句话打破了。TTK“颠覆”自动驾驶行业的想法非常超前。这个想法感染了很多人，不管是老的还是新的，新任CEO艾莎·埃文斯(Aicha Evans)也是这个想法的实施者。
就连亚马逊消费者业务首席执行官杰夫·威尔基(Jeff Wilke)在收购Zoox时也表示，“我们非常兴奋能在几年内帮助Zoox实现他们的愿景。”
Zoox的战略从一开始就很明确，但也是一个烧钱多做大事的战略。亚马逊几乎是Zoox的最佳选择。
Zoox的梦想太贵了，只有亚马逊这样的巨无霸才能支撑。Zoox的梦想太大，只有亚马逊这样场景丰富的公司才能支撑。缺一不可。
三
对于亚马逊来说，Zoox已经成为其在出行领域的重要布局。
亚马逊最初在自动驾驶领域投资的公司Aurora正在离开它。
12月7日，优步以其自动驾驶部门优步·ATG和4亿美元对极光进行了巨额投资。优步首席执行官达拉·科斯罗萨西将加入极光的董事会。优步ATG的所有原始股东将持有极光40%的股份，其中优步将持有极光26%的股份。
在收到这笔钱并纳入优步·ATG之后，极光有望重新注入Robotaxi电路，与Zoox的竞争不可避免。
对于自动驾驶的竞争来说，人才、高效获取数据的能力、金钱都是至关重要的。
自动驾驶就像一只吞金的野兽。没有足够的人才和资源，有些指标很难达到。
图片:信息
资料曾经统计了2019年各大自动驾驶公司的RD投资，Zoox和极光的投资排名靠后。
图片来源:中信证券根据车管所整理
在2019年的DMV数据中，两家公司在测试车辆和人工干预数据上都排名较低。
目前，Zoox在加州和内华达州拥有汉兰达改装的测试车队，主要在三个城市进行测试:内华达州拉斯维加斯、加州福斯特城和加州旧金山。随着Robotaxi的推出，他们希望在拉斯维加斯和旧金山推出拼车服务。
在亚马逊的支持下，Zoox的首席执行官Aicha Evans告诉彭博，“实际上，它正在重新定义交通工具。”“我们不仅有所需的资金，而且有长远的眼光。”
Zoox自动驾驶原型车的发布至少有两个启示:
1.科技公司通过造车让自动驾驶成为主流选择吗？
把传统汽车改装成自动驾驶汽车的问题是耗时长，问题多，无法大规模复制，成本高。
比如他们需要厂商开放底层线控系统的控制接口，与Tier 1和OEM的对接可以让这些“没经验”的技术人员掉层皮。
几年前，将一辆林肯MKZ改装成自动驾驶车辆需要几周时间，总成本从10万美元到30万美元不等。
而且在一些自动驾驶公司看来，第三方公司改装的车辆质量往往达不到他们的测试要求。
一家自动驾驶公司的创始人表示，“这些第三方公司改装的汽车类似于给学生做演示教学，但无法投入测试。ECU不符合车辆法规要求是一个很重要的原因。”
比如传感器的线束，涉及钻孔和布线，以及外接电源。大量线束装置裸露在外，有的地方还得用胶带固定，不仅不美观，还存在安全隐患。
比如车上的电压不适合电脑使用，你就需要用逆变器把电压转换成适合电脑的电压。并且在后备箱安装大逆变器不仅占用空空间，还会增加系统的价格和功耗。况且修改一个环节，就会增加失败的可能性。
那么，前装改造会更好吗？问题是，如果进行前装改造，如果规模不够大，还是会被忽视；很大，为什么不自己做呢？
12月15日消息，据国外媒体报道，我们正在尝试制造自动驾驶电动汽车，并且已经与包括吉利、广汽、一汽红旗在内的公司进行了谈判，探讨成立合资公司的可能性。
虽然各方都没有评论，但对我来说，自己出去和传统车企合作是一个选项。
2.高度定制化的B端运营场景将成为重要战场。
2020年11月16日，滴滴在京正式发布专为共享出行场景设计的车型D1。
在这款车上，增加了驾驶座硬度、电动滑门、提货灯、橙色滴键等一大堆新功能。是为分享旅行场景而开发的。D1可以同时保证司机和乘客的体验，以及整个业务的运营效率。
这款车的发布受到了行业内外的广泛关注，滴滴对这款车型的期望很高。滴滴CEO程维表示，到2025年，滴滴希望普及100万辆搭载自动驾驶的共享车型；到2030年，滴滴将摆脱驾驶舱，实现全自动驾驶。
D1的意义在于，滴滴和比亚迪不是在传统私家车的基础上“修修补补”打造共享巴士，而是根据需求和场景重新定义一辆运营的汽车。
滴滴在发布D1的时候，就已经将其概念延伸到了书店、咖啡馆等各种汽车生活空室。
在丰田e-palette这样的车上，唯一限制你的就是你的想象力，应用范围似乎是无穷无尽的。同时也不用担心效率问题。在这些领域，基于场景和数据的日常运营，会让这些特殊场景的效率最大化。
掌握了场景的公司在B端领域的想象空间很大。丰富的场景和数据重新定义了面向B端的汽车产品，这些汽车采集的数据将进一步丰富场景。
出行和物流是规模巨大、应用潜力丰富的场景。
在设计初期，Zoox将乐高思维引入到产品结构中。未来，基于这个原型，它可以被改造成物流车辆、类似电子调色板的模型等。这不就是汽车领域的“亚马逊”吗？
摩根士丹利预测，到2022年，亚马逊物流每年将交付65亿个包裹，远远超过UPS 50亿个包裹和联邦快递34亿个包裹的预测。
不仅是物流，旅行也是亚马逊的重点。亚马逊是一家真正有能力通过场景定义汽车的公司。在中国，类似的公司还有阿里。
乐章结尾部
亚马逊无人驾驶布局的逻辑已经很清晰了。亚马逊需要通过仓库自动化、长途运输自动驾驶和无人机来构建整个物流生态系统。
亚马逊在汽车产业链的布局上已经显示出野心。在投资初创自动驾驶公司的同时，亚马逊利用其技术提高亚马逊供应链和物流的运营效率，构建更强大的护城河。一方面与传统汽车厂商、供应商合作，利用自身在云计算、语音识别方面的优势，抢占未来——实现汽车与移动设备的互联互通。
得益于在电子商务方面积累的大量数据和强大的云计算能力，亚马逊AWS业务自2013年上线以来已晋升前三，仅次于IBM和埃森哲。AWS为宝马、丰田、安飞士、一级方程式、Lyft、大众、福特汽车等提供管理和分析数据平台。该平台可以提供语音交互、导航和其他基于位置的服务、远程车辆诊断和健康监控、预测分析和必要的维护通知、媒体流服务、车辆安全服务、汽车音频主机应用和移动应用。
随着自动驾驶时代的到来，汽车成为智能移动空房间，乘客可以使用虚拟助手带来娱乐、信息和服务。亚马逊的数字助理Alexa正在工作。
现在亚马逊不再是零售电商平台，而是未来汽车产业链的重要角色。
有了亚马逊场景的加持，Zoox在出行和物流领域已经是imagination 空之间的基础操作。
大胆想象一下，在亚马逊的加持下，Zoox最终是否不仅仅是《西部世界》中的自动驾驶汽车，而是超级计算机？
参考资料:
彭博，亚马逊的zoox unfeils robotaxi未来的打车服务
信息，钱坑:自动驾驶汽车的160亿美元现金燃烧
中信证券、亚马逊:智慧物流自动驾驶地图
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