介绍
废旧轮胎作为固体废弃物，在业内被称为“黑色污染”。如果处理不当，不仅浪费资源，还会影响环境。日前，工信部发文，从多方面提出了废旧轮胎综合利用的法律要求。
我国废旧轮胎综合利用现状如何，存在哪些问题？如何更好地推动行业绿色健康发展？
据统计，2019年我国废轮胎产量约为3.3亿条，重量超过1000万吨。每年产生的废轮胎数量还在以6%的速度递增。8%。
为推进废旧轮胎综合利用，引导行业持续健康发展，工信部近日发布《废旧轮胎综合利用管理规定》，内容涵盖技术装备与工艺、生态环境保护、产品质量控制、安全管理等方面，并提出规范。
“吃干榨净”，回收率逐年提高。
不久前，开元冯润位于山东邹平的废轮胎裂解基地还是一片繁忙。
满载废轮胎的卡车驶入厂区，然后卸下的废轮胎由叉车运至装车区。经过粉碎、洗涤等预处理后，“喂”入自动热解设备，使生成的热解油发生反应。，炭黑进入销售和后处理环节，可燃气体作为燃料回收回炉再利用。
“废轮胎处理”是一个连续自动化生产设备应用和工艺流程创新的场景。“自动送料，全封闭生产过程，无需人工干预连续输出，热裂解就这样，几乎100%再利用废轮胎。”山东开元冯润环境科技有限公司董事长孟向东说。
蒙洞口“热裂解”是废旧轮胎综合利用的主要方法之一。据悉，该行业中绝大多数由全钢轮胎和天然橡胶制成的废旧卡车和公交车轮胎都经过翻新处理，生产出再生胶和橡胶粉。其中，根据再生胶粉的粒度，一部分用于生产再生胶，另一部分用于生产改性沥青或防水膜等产品。半钢轮胎和合成橡胶废客车轮胎通常采用热裂解处理。
“以前废轮胎在‘土法炼油厂’车间加长，裂解过程中直接排放废气和废弃物，对环境造成严重破坏。”中国轮胎回收协会会长朱军表示，近年来，随着关键技术的不断解决、环保问题的不断发展、管控力度的加强，过去散、小、脏、乱的产业结构正在逐步改变，新型热裂解技术成为废旧轮胎综合利用的重要方向之一。
从热裂解全行业来看，自2012年工信部发布废旧轮胎综合利用准入条件以来，截至目前，已有6批80家符合条件的企业获得废旧轮胎综合利用准入条件。宣布。这些获批企业集中度高，技术装备水平高，代表了行业的先进水平，在废旧轮胎绿色回收方面起到了引领作用。”朱军说道
废轮胎被非法丢弃或存放不当，极易成为昆虫筑巢区和蚊虫滋生地，并可能传播疾病。
此外，废轮胎容易着火并释放大量烟雾，其中含有一氧化碳、二氧化硫等有毒气体和少量多环芳烃，对公众健康和环境安全构成威胁。
加快废旧轮胎的综合利用不仅有助于减少污染和有效治理环境，也是节约资源的重要途径。中国是橡胶的消费大国。如果能将废旧轮胎作为资源加以利用，可以有效提高资源利用效率。
在循环经济政策的指导下，近年来我国废旧轮胎综合利用发展迅速，废旧轮胎回收利用率逐年提高。到2019年，综合利用企业达到1500家左右，回收废轮胎2亿条左右，回收率60%左右。其中翻新轮胎约500万标换算棒，再生胶产量约300万吨，胶粉产量约100万吨，热裂解能力约100万吨。
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没有强制性的翻新标准，轮胎翻新率比较低。
“从目前的再利用形式来看，再生橡胶和橡胶粉是处理废轮胎的主力军，占年处理总量的50%以上。而且连续热裂的比例比较低，而轮胎翻新率只有5%。”朱军说。
事实上，轮胎翻新是回收轮胎资源的首选。朱军解释说，使用原轮胎35%的原材料，约40%的能耗和不到50%的价格，轮胎就可以翻新，里程可以达到新轮胎的90%以上。
性能优越，性价比高，为什么我国轮胎翻新利用率低？多年从事轮胎翻新业务的北京吉通轮胎翻新利用有限公司董事长焦恒指出，原因在于:目前国内轮胎缺乏强制性翻新标准，存在“一种一种”的情况。是在货车上“报废”的，只有轮胎磨损后，才认为不能更换轮胎。新轮胎使更换下来的轮胎胎体无法满足翻新要求，造成翻新生产“锅里无米”的局面。
焦恒辉建议，尽快出台相关标准和轮胎生产者责任延伸制度，要求企业对产品回收负责。
另一方面，人们对轮胎翻新的观念也需要改变。“目前在我国乘用车领域，翻新轮胎的利用率几乎为零。”业内人士表示，很多乘用车车主对翻新轮胎的质量仍然心存疑虑。他们中的大多数选择在轮胎损坏后简单地修理或更换轮胎。这也导致了这种废轮胎的不合理使用。
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这个行业前景光明，应该在环保的基础上开发更多的可再生资源。
在河南省汝南县，双星Exta废旧橡胶绿色热解智能工厂通过解决十余项关键技术难题，实现了废旧轮胎“零污染、零残留、零排放、全利用”。业内人士认为:“这将有助于未来热裂解项目在当地的推广。”
作为战略性新兴产业，尽管存在亟待解决的问题，但受访企业普遍看好废旧轮胎综合利用的市场前景。事实上，随着国家环保政策的不断加码和行业秩序的不断规范，废旧轮胎正在从过去的“黑色污染”变成“黑金”。
孟向东给记者算了一笔账:以开元冯润工厂年处理废轮胎6万吨、裂解油2.4万吨、炭黑2.2万吨、钢丝7200吨、少量可燃气体罐计算。去拿。预计销售额将达到8000万元左右。
按此计算，如果我国废轮胎年产量标准化1000万吨，将形成年产值100亿元以上的产业链。
中国的汽车保有量非常大，并且持续增长，这为废轮胎市场提供了充足的市场基础。除了需求旺盛，还有政策支持。在此之前，国家发改委(NDRC)发布指导目录，明确将废旧轮胎综合利用作为战略性新兴产业，使之成为利国利民的朝阳产业。
前景是光明的，机会来了。废旧轮胎综合利用如何实现绿色可持续发展？
“要在保护生态环境的前提下，尽可能多地获取可再生资源。”朱军认为，未来工业发展的基调是以生态环境保护为基础，以循环发展为动力，节约能源。是一条减排之路，目标是获得可再生资源。积极探索适合中国国情的中国解决方案，可以为世界轮胎回收行业的发展提供借鉴，为保护人类生态环境做出贡献。
具体来说，业内人士建议，轮胎翻新行业可以针对客户，与相关行业组织建立资源平台。一方面会抢占运输公司，获取废轮胎资源，下一步会进军物流运输市场。；另一方面，掌握标准，提供优质的产品和服务。再生胶和胶粉行业可以不断提高技术水平，开发和采用节能、环保、高效的新技术、新工艺和新设备。
关于热裂解，要坚决取缔“土法炼”生产，鼓励和引导企业向连续化、自动化、智能化生产方向发展，实现清洁、低耗、高效。
