不得不说，很多时候C2C的共享经济其实是在倒退。所谓的C2C共享最终会走B2C的道路，这是在供应上追求效率优化的必然结果。
文/曲凯第四十二章
最近，我参加了一个活动，听到了一个词，突然间，我联想到了互联网世界正在发生的事情。
这句话是:
优步的使命是“让交通运输像自来水一样可靠，无处不在，为每个人服务。”
优步的目标是“让任何地方的交通都像自来水一样可靠”。
优步将交通比作水、电和互联网。想象一下，只要打开水龙头，水总会流出来。只要你打开优步，你总是能叫你需要的汽车。
这就是现在整个互联网世界和资本在做的事情:应用网络世界的发展规律，用资本把线下世界逐步转化为无处不在的线上连接和服务。
其实对于互联网世界来说，一直做的就是一件事“分发”，也就是渠道和分发。线上结束，线下开始。
所以无数新零售项目做的是占领渠道，无数单车做的是连接用户。
所以出现了线下的订阅制、包月购买产品、共享经济，这些都可以在线上的产品和服务中找到。
说白了，都是一样的套路。
我居然在世界上有一个记录是发布后不断更新的？“本文中提到了三个预判:
1)所有非材料消耗品将是电子的。
2)所有电子产品都将基于云。
3)所有基于云的产品都将得到服务。
当时的例子是音乐卡带的产品，最终变成了订阅制一首一首的更新。
现在基于线下业态的发展，我觉得我需要再补充两个:
1)所有非标准产品/服务都将向标准产品靠拢。
2)所有的实体产品都会趋同于电子产品的属性。
由于线下基础设施的发展，实物商品和服务将通过无线方式接近线上。这将是所有服务商渠道的目标，因为只有这样，渠道才能发挥更大的作用。
回过头来看，其实美国人早就看清楚这个东西了。在美国，从来没有人提到过类似O2O的概念。最接近的概念其实是按需经济，后来被中国人翻译成“按需经济”。
这简直是我见过的最差的翻译。
按需经济强调需求，把重点放在需求上，但其实这个词的重点是在，是一个动态的表达。
如上图所写，随需应变就是随时随地满足需求，重点是时效性。
正如优步所说，让线下的实体商品或服务变得像水一样。
基于此，其实共享经济也是个伪命题。
记得之前研究这个领域的时候，有一个印象深刻的项目叫“回家吃饭”。
我觉得这是一个典型的特别有人情味的共享经济项目，我自己也很喜欢。但是和平台上很多大妈聊过之后，我发现她们的供给能力完全不足以支撑平台的需求。
于是，最后我对这类项目做了一个预判结论，就是最终公司还是需要把一部分人变成专业厨师以中央厨房的形式来运营，但如果是真的，这又会和平台本身的价值和出发点相矛盾，所以最后我没有继续在这个轨道上看下去。
像这个项目，如果把纯C2C平台叫做共享经济，事实是共享经济发展的并不好，甚至什么都没有了。
最具代表性的Airbnb也有大量专业小B商家，滴滴绝大多数都是由专业司机运营。
不得不说，很多时候C2C的共享经济其实是在倒退。所谓的C2C共享最终会走B2C的道路，这是在供应上追求效率优化的必然结果。
那我们能不能放宽标准？不如把商品/服务的所有权换成使用权，这叫共享经济？比如B2C形式的租赁经济能算吗？
这样滴滴、ofo、白墨都被遗忘了，但是为什么网吧、酒店不算共享经济呢？
我仔细思考后发现，其实东西只要动了，大家都会认为是动产，会共享，而只要不动，大家都会倾向于认为是固定资产和基础设施。于是乎，无人便利店，迷你KTV等。都被大家划到了新零售的轨道上，再也没人提共享经济了。
任何动起来的东西都有一个结果，那就是及时，随时随地都能满足需求。所以，其实人们在谈论共享经济的时候，还是在谈论按需或者强调随时随地的概念。
在选择了按需的概念后，其背后还有一层含义，即按需提供接入，即接触某种产品或服务的方式。
所谓的租赁、二手、无人货架、包月订货，无一例外都是提高访问能力的一种方式。
这种途径越好，人们就越不需要拥有什么东西。毕竟很多时候，你拥有一个东西，就是要能够随时随地用它。
比如一辆自行车，当你随时随地都能看到自行车共享的时候，拥有一辆车就没有任何意义了，因为接入太好了。
所以所谓的共享经济和C2C早就不复存在了。其实可以抛弃共享经济这个概念，给它判个死刑，让它和O2O一起老去。
未来我们会更多的从按需和提供接入的角度来考虑。用按需经济来解释和判断项目机会，省得自己绕到概念的死角。
最后，基于以上所说的，我给大家分享一个坐标系，可能对寻找创业机会有帮助。
这是山姆·马登在YC的文章中贴的一张照片。即时预订的需求越强，平台的功能越大，最不熟练的越低，产品越标准，平台的货源越充足。
所以右下角是最适合平台机会的，也是按需平台发展最好的，左上角是最不适合的。
现在，人们需要做的是，在满足时效性需求的前提下，尽可能把右上象限的东西做到右下角，尽可能给产品和用品贴上标签，比如通过AI。
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