中国网汽车3月4日讯在一年一度的315来临之际，基于中国网汽车质量投诉平台的大数据支持，中国网正式推出第三期中国乘用车客户投诉月度榜单。
与前两个月度榜单相比，中国网汽车质量投诉平台第三个月度榜单数据稳定。结算率数据显示，2022年2月，中国乘用车月度结算率为100%，3家车企实现100%结算。相比之下，1期和2期100%结汇的车企分别为0家和4家。此外，2022年2月，中国乘用车实现100%回复率的车企有6家，而一期和二期分别有6家和8家车企实现100%回复率。
得益于平台的不懈努力，各车企的回复率、结案率等数据保持稳定。同时，中网汽车质量投诉平台在搭建解决汽车消费纠纷渠道、维护汽车消费者合法权益方面成绩斐然，确实为用户带来了更大的价值，受到越来越多用户的青睐。平台影响力大幅提升。中国网汽车质量投诉平台将在未来进一步加强对汽车行业消费者合法权益的保护，推动国内汽车行业高质量发展。
格莱珉和比亚迪的结算率很高。平台对结算利率有严格的标准。
2022年2月，国内实现乘用车月度结算率100%的三家车企分别是:北京汽车、东风小康、哪吒汽车。考虑到这三家车企的国内销量整体不高，占比不大，车主在平台上的投诉量也比较少，所以这些车企能达到100%的结案率也不算太意外。
特别需要指出的是，中国网的车辆质量投诉平台对结案率有非常严格的标准。目前只支持投诉车主自行登录平台，然后结案。眼下引人注目的是，领克汽车在中国网汽车质量投诉平台上的结案率表现值得肯定。数据显示，2月份雷克萨斯在平台上的投诉有6起，其中4起结案，结案率高达67%。相比前两个榜单，雷克萨斯的结算率也有了明显的提升。此外，中国网汽车“小马说车”栏目近期也收到了部分雷克萨斯车主的投诉，最终雷克萨斯对用户的投诉给出了满意的解决方案，体现了雷克萨斯越来越重视用户的投诉，表现出了非常负责的态度。
前两期都取得了较高结汇率的比亚迪，在第三榜单中依然表现突出。数据显示，比亚迪2月平台投诉37件，结案17件，结案率46%。虽然结算率比前两期略低，但考虑到比亚迪的投诉很大一部分来自DM-i车型的普及，有限的产能攀升，车辆无法及时交付给用户，导致投诉不断。因此，平台希望比亚迪大力推动DM-i车辆的产能爬坡，尽快实现车辆交付，相信其未来的结算率会逐渐提高。
相反，上汽大众、东风日产、长安汽车、东风本田、华晨宝马、几何汽车的结算率依然不乐观。具体来看，上汽大众2月投诉55件，结案17件，结案率仅为31%；东风投诉12件，结案1件，结案率8%；长安汽车投诉81件，结案8件，结案率10%；东风投诉9件，结案1件，结案率11%；汽车类投诉14件，结案1件，结案率7%。
具体投诉案例来看，途观L的颗粒捕集器堵塞和帕萨特变速箱故障是上汽大众车主投诉的重灾区；日产的投诉主要表现在轩逸、逍客等热销车型的CVT变速箱故障；长安汽车，因UNI-K虚假宣传，声称APA6.0自动泊车、L3自动驾驶、人脸识别点火启动、灯展计时迎宾灯、座椅boss键等功能缺失，引发大量投诉；华晨宝马因ix3动力电池组故障引发车主维权；关于汽车的投诉主要是众所周知的“EX3功夫牛长期不能送车”的问题。从最终的结汇率来看，长安汽车、上汽大众、东风日产等。面对投诉时未能拿出满意的解决方案，业主束手无策，反复投诉不断。
长安福特连续两个月投诉回复率100%。长安和南北丰田就逊色了。
根据中国网汽车质量投诉平台的车企应诉率榜单，长安福特、欧拉、东风日产、哈弗、一汽红旗等6家车企均实现了100%的高应诉率。虽然车企投诉回复率不等于实际解决率，但回复率高意味着车企非常重视客户服务满意度，正在积极寻求与车主一起解决投诉。其中，长安福特2月收到平台投诉9件，回复9件，已连续两个月实现投诉回复率100%。中国网记者还注意到，长安福特面对面投诉不仅回复率高，其工作人员还会随时跟踪投诉的最新进展，甚至会对一些未解决的投诉进行二次回复，直至问题最终解决。
相比长安福特、长城欧拉等车企的高回复率，广汽丰田、一汽大众奥迪、一汽丰田、长安汽车的回复态度并不乐观。数据显示，2022年2月，中国网汽车质量投诉平台共收到长安汽车投诉81件，回复21件，回复率26%；一汽丰田2月份投诉10件，回复4件，回复率40%。广汽丰田2月投诉6起，回复1起，回复率17%；一汽-大众奥迪2月投诉7起，回复2起，回复率29%。
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