8月2日，重庆日报刊发《重庆积极打造西部陆海新通道跨区域综合运营平台》一文，报道了位于涪陵区的万开新材，依托西部陆海新通道铁海联运班列，积极发展外贸出口业务，成效显著。
重庆日报截图
助力沿线省区市协同发展。
重庆积极打造西部陆海新通道跨区域综合运营平台。
7月26日，有关市收到内蒙古自治区来函，明确内蒙古有关国有企业参与西部陆海新通道跨区域综合运营平台建设。这也标志着内蒙古即将加入西部陆海新通道跨区域综合运行机制。
什么是跨区域综合运营平台？
一般来说，一个物流渠道需要一个机构作为运营平台，负责其日常运营，包括货源组织、线路拓展等。同时，绝大多数运营平台都是基于所在区域，相对独立运行。
西部陆海新航道则不同。重庆、广西率先搭建以陆海新通道运营有限公司为渠道的跨区域综合运营平台，邀请沿线省份积极加入，组建陆海新通道区域运营公司，推动沿线省区市实现“共商、共建、共享”。
国源港国家物流枢纽，连接西部陆海新通道和长江经济带的关键节点
国家发改委发布的《推进西部陆海新通道“十五”高质量建设实施方案》明确提出，“支持沿线地区和相关企业共同组建陆海新通道运营公司，开展物流、贸易、产业、金融、数据等专业化服务。，提升供应链综合服务能力，促进降本增效。”
如今，以陆海新通道运营有限公司为重要载体，西部陆海新通道正按照“统一品牌、统一规则、统一运营”的原则加快建设，促进通道沿线地区物流、贸易、产业、金融、数据的协同发展，不断增加通道话语权，避免同质化竞争，进一步提升通道综合竞争力。
2022年6月22日，电动正面吊亮相重庆无水港。
跨区域运营平台年内有望实现“13+2”全覆盖。
它是构建西部陆海新通道的基础和核心，跨区域运营平台是推进共建的主要载体。
重庆作为通道的物流和运营组织中心，一直在努力推动沿线省份尽快加入跨区域运营平台。作为具体的执行者，陆海新频道运营有限公司认为“独唱不如众唱，大家真好。”
“‘13+2’共建机制为统一市场运作提供了坚实基础。对于沿线省区市来说，加入跨区域一体化运营平台建设，有利于快速实现同频共振。”陆海新通道运营有限公司董事长王育培说，为此，他们决定主动把重庆的做法和经验带到沿线省区市。
甘肃省就是最好的例子。
2019年6月，陆海新通道运营股份有限公司委派董事会秘书霍带队赴甘肃，在当地有关部门的大力支持下，成立陆海新通道运营甘肃区域公司。同时明确区域公司负责甘肃区域频道的运营。
但这并不容易。霍回忆说，当时甘肃省政府部门高度重视，采取了有力措施，但市场还处于起步阶段。许多货代公司和供应企业对西部陆海新通道的建设一无所知。所以在我刚到甘肃的时候，市场运营非常困难，举步维艰。
北部湾港自动化集装箱码头
为此，霍加强了与甘肃省相关政府部门的沟通，确定了陆海新通道“统一平台、统一规则、统一运营”的地方合作原则。同时，他带领公司团队，从建立渠道到组织货源，亲自开拓市场。与甘肃同行分享重庆团队推进国际物流大通道的经验，借鉴成熟的出海建设模式，推广“铁路箱出海”、“海运箱上岸”等有效做法。
在霍团队的努力下，2020年，甘肃在陆海新通道实现了铁海联运班列常态化。
除了甘肃，重庆也紧随其后，帮助新疆、宁夏等地成立陆海新通道区域公司。至此，西北地区的大部分货源已经在重庆集结完毕，再通过北部湾运往海上。
结果非常明显。
数据显示，依托甘肃、新疆、宁夏等区域运营平台，陆海新通道增强了对西北地区的辐射带动作用，航点覆盖新加坡、泰国、印度、缅甸、柬埔寨、孟加拉等国。
依托跨区域综合运营平台建设，重庆与沿线省份先后开通湖南怀化、甘肃张掖、宁夏中卫等地的班列，推动形成以重庆为运营中心、辐射沿线省份的货物集散模式，在西北地区组装货物2.1万标箱；服务成渝双城经济圈建设，组装24000标箱川货。
湛江深水港
此外，重庆还加强了与海南自由贸易港、粤港澳大湾区的联动，与海南洋浦港、广东湛江港开行了铁海联运班列，改变了过去向西部地区运输货物的传统模式，企业物流成本明显下降。
洋浦港集装箱码头
王育培表示，目前，该渠道已形成重庆、广西、贵州、甘肃、新疆、宁夏六省区共建格局，并在重庆、贵州、甘肃、新疆、宁夏、湖南、广东湛江设立了七个区域公司。内蒙古、四川、西藏、海南等地已明确要求国企加入平台建设。预计年内跨区域运营平台将实现“13+2”全覆盖。
国际影响进一步扩大。
7月5日，“RCEP新机遇:中老经贸合作交流会”在渝举行。现场，陆海新通道运营有限公司签署了一揽子合作协议。
如与老挝石材矿业有限公司、老挝金穗农业有限公司签订项目合作协议，建立合作伙伴关系，以重庆无水港为陆海新通道载体，共建老挝石材展示交易中心、老挝香蕉展示交易中心。
2022年5月21日，中国首条陆海新通道——中老铁路“铁路快线”出境列车开通。
广西金穗农业集团副总裁梁表示，此次双方在渝共同投资建设中老香蕉供应链合作平台，希望为老挝香蕉种植户提供快速便捷的冷链物流、货物通关等无缝对接服务，为中老产业经济发展注入新动力。
例如，陆海新通道运营有限公司将加快建设陆海新通道中老进出口分拨中心，搭建集中采购配送体系，开展产业链合作，继续拓展“运输、贸易、生产”一体化，充分利用RCEP政策红利，不断扩大双方在能源、矿产、农业、制造业等领域的贸易和技术合作。
对此，陆海新通道运营有限公司总经理助理刘一祯表示，下一步，陆海新通道运营有限公司与老挝企业将携手有序推进重点合作事宜，围绕物流、贸易、产业、金融、数据等开展全方位合作，提升区域一体化水平。
陆海新通道与老挝关系密切，受益于中老铁路。
中老铁路于2021年12月3日正式开通。重庆积极响应，4日在陆海新通道开通中老铁路国际班列。截至今年5月，重庆通过陆海新通道开行中老铁路国际班列111列，去程65列，回程46列，运输2690标箱，货值4.9亿元。货物量和货值均在已开行中老铁路国际班列的城市中位居前列。
值得一提的是，重庆利用陆海新通道优势，实现了中老铁路运营的“三个第一”:重庆是第一批中老国际班列、第一个返程班列、第一个实现“周班列”常态化运营的城市。
万事开头难。在重庆“三个第一”的背后，陆海新通道运营有限公司做了大量工作。
“过去刚开始对接的时候，老企业对陆海新通道不太了解。”陆海新通道运营有限公司总经理助理段本生介绍，由于之前没有中国到老挝的直达铁路线，他们对跨境铁路运输并不熟悉，所以对很多工作都持谨慎态度。
另一方面，如果要在12月4日启动列车，需要提前做好准备。为了促进列车的顺利运行，陆海新通道运营有限公司通过线上线下相结合的方式与老挝进行了高密度的接触，让他们以最快的速度了解通道。
随后，陆海新通道运营有限公司有针对性地组织货源，希望帮助老挝接收。例如，在首趟列车中，陆海新通道运营有限公司与“洽洽瓜子”对接，计划通过该通道向老挝运送大量瓜子产品。原因是“恰恰瓜子”在东南亚市场很受欢迎，如果这些货物通过跨境铁路运输，可以起到示范作用。
经过不断努力，这趟列车终于顺利通过，陆海新通道第一次有了直达老挝万象的国际铁路列车。与传统的陆路运输相比，这条新线可以缩短近一半的时间，从陆路转船到海上需要20多天。
中老铁路国际班列正是辐射全球的陆海新通道的典型案例。据了解，为提升跨区域运营平台的国际供应链服务能力，陆海新渠道运营有限公司在老挝推进海外公司布局，在越南、泰国、柬埔寨、新加坡等5个国家和地区拥有9个海外仓。
现在，陆海新通道已辐射到107个国家的319个港口，成为新冠肺炎疫情背景下最安全、最稳定的国际物流通道，为西部地区乃至全国与世界的经济交流提供了重要载体。
以平台推动产业发展。
陆海新通道运营有限公司既要推进省际合作、国际合作，又要立足重庆，带动周边地区发展，做好“通道带物流，物流带经贸，经贸带产业”这篇文章。
涪陵区就是最好的例子。
万凯新材是中国民营企业500强上市公司之一。4年前，公司与重庆涪陵签约:投资36亿元建设年产120万吨的新型食品级PET高分子材料基地。该项目将分两期建设，预计年产值将超过100亿元。
在涪陵调研期间，王育培得知这一消息，认为这是一个重要的机会。
“我们知道万凯新材属于郑恺集团，外贸货物主要来源于东部，通过海运发往其他国家。”王育培说，现在郑恺集团在西南布局生产线，是否可以允许他们通过陆海新通道发货，从而将外贸业务留在重庆？
随即，他组织团队定期跑到重庆万凯新材料公司，宣传陆海新通道的好处和推广方案，希望他们能利用通道运输产品。
经过多次沟通，2021年11月，万凯新材以测试的形式通过陆海新通道的铁海联运列车运输货物，测试结果让他们非常满意。
趁热打铁，王育培继续与他和他的团队沟通，希望全面深化合作。双方一拍即合，郑恺集团与陆海新渠道运营有限公司签署战略合作协议..后续，重庆万凯新材料股份有限公司将结合生产物流情况，逐步整合承接位于东部沿海地区的外贸出口业务。
阿万凯留在重庆，是因为陆海新通道。今年上半年，重庆万凯二期项目正式投产，形成年产能120万吨。不久前，该项目又投资18亿元开始扩建，预计建成后年产值将再增加50亿元。
同时，万凯新材料还打通了地方石化产业链:带动石化、新材料、包装、纺织化纤、物流等相关上下游产业联动发展，形成新的产业集群。
重庆万凯只是一个缩影。在陆海新通道运营有限公司的努力下，越来越多的通道沿线地区开始形成特色产业集群，并逐渐从开放的腹地走向开放的前沿——
重庆小康实业集团在印尼投资1.5亿美元建立汽车制造基地；
重庆宗申实业集团在印尼、泰国投资办厂；
在解放碑的陆海新通道国际消费中心，渝中区汇集了甘肃百合、新疆坚果、广西螺蛳粉、贵州茶叶等“陆海精品”...一系列场景都表明，重庆正通过陆海新通道，加快国际产业链供应链价值链建设。
王育培表示，下一步，在沿线省份的大力支持下，陆海新通道运营有限公司将重点做好扩大运营平台规模、创新运营平台管理体制、提升物流网络服务能力、提升通道物流组织运营能力、加强数字化智能通道建设、提升多元化金融服务能力等11项重点工作 并创新建立渠道规则和标准体系，加快落实加强统筹管理、强化组织支撑、加大创新赋能、做好宣传引导等四项保障措施。
