十大道如柱，镌刻着不凡的印记。
一直以来，天津市深入贯彻落实习近平总书记对天津“三个着力”的重要要求和一系列重要指示精神，坚定不移走高质量发展道路，攻坚克难，爬坡过坎，扎实工作，推动了经济社会发展。发生了重大而深远的变化。
一个基地三个区，五个现代化天津，全面建成高质量小康社会，制造业立市战略，国际消费中心城市和区域贸易中心城市发展格局，天津滨海双城...目标一步步实现，一串串数字证明，天津在全面建设社会主义现代化大都市的必由之路——“高质量发展”的道路上，锚定了方向，加快了前进。
从现在开始，我们将精心揭开天津高质量发展的印记，汇聚天津高质量发展的强音，奏响那些振奋人心、令人振奋的津城高质量发展乐章。
天津网讯:继中新生态城、第六届世界智能大会、第三十六届科技周之后，备受瞩目的“天津”纯太阳能汽车再次惊艳亮相。日前，“天津”纯太阳能汽车巡展暨汽车与车联网产业链对接会在西青区大数据中心举行。接下来，已经结束天津之旅的“天津号”将驶出天津，前往全国各地。在此次活动中，车联网行业再次吸引了世界的目光。
据了解，天津国家车联网试验区于2019年12月正式获批。西青区作为车联网产业集聚区，聚集了众多产业链龙头企业。西青区通过构建政府监管、企业运营、社会服务的一体化商业模式，快速推动了车联网试验区的顺利建设。取道“天津”，我们也走进了天津国家车联网试验区，揭秘“车联网”是什么“网”，探寻我市车联网产业快速发展的秘密。
车联网能做什么？
“车联网是一个完整的生态系统，是汽车与道路交通、通信、电子、数据等多方面的融合。”天津国家车联网试验区技术总监刘晨表示，“通过建设路侧设备，我们可以采集车辆、行人等交通参与者的数据，利用算法对数据进行提取和处理，并通过高精度定位技术将处理后的数据及时推送给机动车驾驶员，从而提高道路通行效率和出行安全。”
“车联网可以让车辆及时感知道路交通状况，做出合理的道路规划提示，及时预警道路风险点，降低驾驶风险，让车辆更加智能，从而提升交通体验。”刘伟说。
听起来这和我们平时使用的导航系统是一样的，但是和我们现在手机上安装的导航APP最大的区别就是车联网可以提供更准确的数据。“目前市面上的导航地图都是基于历史经验的道路规划，经常推送给用户的数据都是预估数据。但是车联网提供了更准确的数据，司机可以根据车联网的数据更快更安全地驾驶。”刘伟说。
在容易出现“鬼探头”的交通区域，车联网完美解决了这个问题。即使前方有大型车辆遮挡视线，车联网提供的实时数据也能及时提示驾驶员，前方道路有行人通过，这是目前市面上的导航APP不具备的功能。
另外，车联网还可以让红绿灯通过绿波。根据司机的行驶速度，测算出距离前方红绿灯的时间，然后根据红绿灯改变时间，让司机提前预测下一个红绿灯路口是否可以绿灯通行。
如何实现车、路、网的协调？
车联网的精准数据是如何获得的？怎么推给司机？带着疑问，记者了解到，这些准确的数据是由路口摄像头、激光雷达、毫米波雷达等采集的。这些数据包括道路上所有交通参与者的数据，实时交通信息通过边缘计算设备推送给司机。
怎么推给司机？有终端设备“知行喜庆APP”。据了解，“智行西青APP”是一款手机APP，类似于现在的手机导航APP，需要上架商店，用户才能下载使用。目前应用商店正在上架中。与其他导航app不同的是，这款app具有智能联网的效果，让用户拥有更精准的导航体验。
记者了解到，目前“知行西青APP”是基于腾讯云提供的云计算数据交付给用户的。腾讯智能网联首席架构师郭为表示，“我们将现有的腾讯导航系统与车联网的感知数据进行整合，将车路协调的事件及时提供给用户。一方面让公众出行更加便捷，另一方面也提高了交通出行的安全性。”
郭伟说:“目前车路协同的数据暂时提供给西青区的老百姓。未来，我们将以采集的数据为数字化基础，深度参与天津的智慧交通和智慧城市建设。”
车联网试点领域取得了哪些进展？
作为中国北方唯一、全国第二个国家级车联网试验区，经过两年多的发展，在众多企业的参与下，天津车联网试验区在基础设施改造、数字化平台建设、应用场景等方面积累了丰富的经验，进一步助力车路协同向车城协同的快速演进。2022年上半年，天津车联网产业链营业收入同比增长14.8%，车联网产业链企业超过60家，累计实现总产值17亿元。
目前，试验区基础数据服务平台上线运行已完成空的全域监管。成立天津车联网产业创新联盟，共同为天津车联网产业发展提供助力，完成第一阶段车联网C-V2X安全验证活动。
车联网试验区建立了包括虚拟测试场、封闭测试场和开放测试路在内的三级测试服务体系，形成了智能网联汽车RD和测试的完整闭环。
其中，封闭试验场位于西青区王文庄镇，占地1475亩，共规划7个试验区。是中国北方智能网联汽车测试功能最全的封闭测试场。目前已开通测试道路24.5公里，发放测试牌照4张。未来将以天津南站和中北镇为核心，开放道路里程进一步扩大100公里。
在张家窝镇，记者看到了京东物流的智能快递车。据了解，每辆车单次载重约200公斤。618购物节期间包裹量巨大，智能快递车起到了运力的支撑作用。同时，在疫情防控期间，也可以减少面对面接触，降低疫情风险。智能物流快递车的试运行，为车路协同技术的无人化应用提供了数据支撑。
围绕交通需求车路协同工程，大唐、西递、海康、高辛、星云互联、华为等不少于6家智能网联头部企业，分阶段对西青区400多个路口进行了智能化改造升级。其中，天津南站地区建成的60多个全息传感路口，是国内规模最大、配置最多的车路协同网络环境。
截至目前，车联网试点区域共设计开发了100多个车联网功能应用场景，涉及城市交通69个场景的道路测试和32个高速场景的模拟测试。
此外，车联网试验区还牵头或参与研究制定了88项标准，其中12项已经发布；组织智能网联标准研究系列会议10次，其中新标准15项，已发布标准4项。
接下来，西青区将加快车联网试验区建设，重点抓好建设区域、基础设施、数据服务、标准支撑和应用推广。到2024年，实现西青车联网试点应用环境全覆盖，将天津建设成为全国车联网重点产业集聚区、关键技术RD和创新区、国际标准制定引领区、地面应用示范区，辐射京津冀、渤海湾乃至全国，带动国内车联网新产业生态的蓬勃发展。
金报记者袁美丽
