“洞中一日，世间千年”。
3月28日，时隔四年再次出现在华为业绩发布会上的华为副董事长兼首席财务官孟晚舟描述了回国后的感受。
这是孟晚舟回国后首次公开露面。他讲了将近12分钟，语气平静。
提问前，主持人提醒，“今天不回答关于孟女士个人情况的问题。”
但是人们仍然非常关心孟晚舟的感受。在她身在异国，人身自由被限制的三年里，华为也遭受了来自美国的诸多限制，业绩发生了翻天覆地的变化。
2021年是华为最明显的一年。孟晚舟介绍，华为全年营收6368亿元，同比下降28.6%。对比华为历年年报，这是自2006年公布财务数据以来，其销售收入首次下降。
不过，她认为整体表现符合预期，财务弹性越来越大。“华为已经通过了黑障。”
3月28日，孟晚舟出席华为2021年业绩报告会。
大部分信心来自于华为对华为云、智能汽车解决方案等新业务的投入。在业绩说明会上，华为轮值董事长郭萍反复强调，“华为的问题不是靠紧缩就能解决的。”
但长远来看还是要照顾好自己的脚。华为受手机、平板电脑和其他业务的损害最大。2020年，时任轮值主席的徐志军预测，当年手机业务收入将接近500亿美元。按此计算，这项业务占当时全年营收的30%以上。
重要的收入支柱已经被折叠。新兴业务能否支撑华为？
手机，收入支柱遭遇挫折。
消费者的割腰是华为2021年业绩大幅下滑的最大原因。华为分为三大业务板块:运营商业务、企业业务和消费者业务。其中，近年来消费者业务收入占比超过50%，手机贡献了大部分收入。
基数大，变化直接关系到整体。2021年消费者业务收入2434.3亿元，同比下滑49.6%，是三大业务中下滑幅度最大的。
华为2021年的表现。
这几乎是意料之中的压倒性胜利。
里面的人最能感受到温度的变化。他在伊桑一个三线城市经营华为授权店。华为2021年业绩发布后，他发了一个关于此事的短视频，配文强调“RD投资全球第二”
他最近没心情办账户。自2020年9月起，华为手机业务受到制裁压力，手机出货量受限。店铺级别不够，分配给他的机器越来越少。
凤凰周刊财经了解到，2021年年中，华为手机的短缺已经很明显。一位一线城市的华为专卖店工作人员表示，即使其专卖店级别很高，但只有4款手机有库存，部分热门机型已经断货一个多月。
能分到伊森的手机也是4G型号。在5G芯片不可用的前提下，为了维持手机业务，华为将尽力保持2021年新机发布的节奏，推出P50和Nova 9的4G版本。
但5G手机已经低至千元，4G机型的吸引力毕竟有限。华为缺席后，市场迅速被瓜分，出货量跌出全球前五。在多家机构发布的研究报告中，华为与众多非一线厂商一起被列为“其他”。
为了尽可能延长手机的生命线，华为接连推出了多项新举措。
推出二手手机是解决方案之一。在华为官方商城，2021年推出“华为认证第二手机”。官网称是“华为与认证合作伙伴推出的一系列高性价比产品”。
鸿蒙系统系统是留住老用户的重要手段。2021年6月，华为正式公布鸿蒙系统2，宣布华为手机、平板电脑等近百款设备将陆续升级。
华为对鸿蒙系统2的野心远不止手机。作为物联网设备的操作系统，被视为华为在物联网时代的基础业务。截至2021年底，超过2.2亿部华为设备配备了鸿蒙系统。
不过，提升华为现有机型的竞争力也是其任务之一。华为在发布P50系列4G版时，反复强调鸿蒙系统系统的智能体验。
华为消费者业务软件部门总裁王也对此充满期待。“如果老用户升级到鸿蒙系统系统后体验非常好，可能会留下来。”“只要这两年他抓住了，硬件就可能回来。”
但是偏方挡不住下滑。根据行业研究机构Counterpoint Research的数据，2021年，华为智能手机在中国的市场份额为10%，同比下降68%。苹果和小米分别实现了47%和40%的增长。
自身产品供应跟不上，华为也通过“华为智选”扩大了可售手机产品。
在伊桑的商店里，“华为智选”专区有中国联通手机品牌悠畅享、中国移动终端品牌NZONE、中国电信终端品牌麦芒、雷鸟的部分机型在售。
据《凤凰周刊财经》记者搜索，在华为的一个线上销售平台，也有“智能手机”专区。
华为希望留在手机市场的牌桌上。其2021年年报中提到，坚持以智能手机为核心的“1+8+N”战略。在现有的物联网建设中，手机仍然是最重要、最便捷的入口。“我们正在努力让我们的手机业务在适当的时候回到正轨。”时任华为轮值主席的徐志军在2021年9月表示。
授权店比较急。看到卖场逐渐冷清，Ethan曾尝试推广华为手表、智能屏幕、智能音响等生态产品，但消费者并不买账。“大部分是针对手机的”。
一辆进来的smart汽车能补上这个洞吗？
“2021年，我们活了下来。2022年，我们将继续为生存而奋斗。”华为轮值董事长郭萍在业绩报告会上展示了一张图片:一个人在陡峭的冰川之间艰难地攀爬。“我们还是要为生存而战，还有很多困难要克服。”他说。
当务之急是寻找新的收入增长点。手机业务严重受挫，华为需要智能汽车解决方案业务。
华为轮值董事长郭萍说，“2022年继续活下去。”
电动汽车的风口还没有被证明太多，很多科技公司已经进入市场试图赶上风口。
华为消费者业务CEO余承东曾公开表示，“手机是高频、刚需、海量、高价值的产品。智能电动车是唯一能弥补高单价、高价值感手机不足的产品。”
华为也不愿意积累长期的线下渠道资源。由于手机供应不足，物联网设备吸引力有限，华为希望通过在商店卖车来留住高级经销商。
这是2021年站在聚光灯下的华为业务。自2019年智能汽车解决方案BU成立以来，华为在2021年动作频频，先后与小康、长安汽车、北汽蓝谷、广汽集团达成合作，成为市场关注的焦点。
在引起市场关注的同时，“华为造车”的传闻也从未断过。在各种场合，华为一再强调“不造车”，而是帮助车企造好车，卖好车。
郭萍解释说，华为智能汽车解决方案BU的商业模式分为两种。一种是作为平台供应商，包括HI和华为芷玄，另一种是提供智能驾驶舱、4D成像雷达等部件。
其中，与赛勒斯合作的AITO咨询M5公司属于华为智能选型模式，华为提供销售渠道。与BAIC、长安以华为Inside模式合作，推出极速福克斯Alpha S、长安Aouita 11等HI新版本。，并采用了华为整套智能汽车解决方案，包括自动驾驶系统。
相比之下，华为在AITO M5的参与度更高。2021年12月23日，华为在自己的发布会上推出了AITO M5，这是其与小康赛勒斯合作的第二款机型。余承东提到，“双方将实现从RD、制造到销售、服务的全链条深度合作。”
但业界普遍认为，这款车的主导权基本掌握在华为手里，赛勒斯相当于一个代工厂。“几乎只用赛勒斯牌”。讨论愈演愈烈，小康股份也在投资者交流会上做出了回应。“小康不是代工厂，也不是代工厂。”
关于华为是否造车的问题并没有随着AITO问M5而消散。
2020年10月，华为CEO任发布《关于智能汽车零部件业务管理的决议》，明确“华为不做整车”。但是，这个证件的有效期是三年。
在文件有效期内，华为仍将坚持“供应商”身份，努力打造“好车”和“卖好车”。
2022年，将是华为智能汽车解决方案BU交出答卷的时候。
按照计划，华为与各汽车厂商的合作车型将于2022年量产交付。其中，北汽蓝谷已经宣布将于2021年第四季度开始量产并交付华为HI车型，但目前已经延迟。北汽蓝谷日前表示，具体交付时间将于近期公布。
可以预见，这些车型的市场表现将直接影响其智能汽车业务表现。
在“卖得好”方面，余承东对华为的线下资源很有信心。其表示，2022年，华为将挑战30万台的销售目标。相比之下，小鹏、蔚来和Ideality等新造车企业到2021年的产量不会超过10万辆。
要实现这个目标，有不小的挑战。目前，在华为商店销售的型号是M5。根据小康股份产销快报，2022年1月和2月，其新能源汽车销量分别为3520辆和3229辆，包括赛勒斯SF5、文杰M5等车型。
云业务压力
三大业务中有两个收缩了。2021年，收入贡献最少的企业业务成为唯一正增长的板块。
在回答“哪些新业务可以成为未来增长的火车头”时，孟晚舟提到了华为云。她首次分享了华为云的营收数据:2021年，该业务营收201亿元，同比增长34%，带动企业业务同比增长2.1%。在业绩报告中，该业务被描述为“持续高速增长”。
持续高速，这对华为来说尤为重要。
RD投资是华为2021年业绩报告的重点。郭萍反复强调“依靠压力投入研发来解决生存和发展的问题”孟晚舟在新闻稿中说，RD的投资不受利润的约束。
孟晚舟在业绩报告会上表示，“RD投资不受利润约束。”
即使在困难时期，华为也保持了在RD的高投资。2021年，其RD投资为1427亿元，占年收入的22.4%。
孟晚舟试图用“净现金”的概念来说服每个人“有足够的资金”。即现金和短期投资减去有息负债，华为2021年的净现金比2020年增长了11.9%。
然而，在高昂的RD成本下，消费者的业务萎缩严重，依靠“家族财富”并不是长久之计。考验在于华为能否找到新的增长业务来支撑。
华为的云被寄予厚望，被称为华为创造的“黑土地”。2021年，华为云对管理层进行了四次调整，加大了积极进取的力度。
郭萍在年报会上指出，华为云已经完成了三年前制定的目标，即成为全球前五的云厂商，现在需要进一步缩小与亚马逊和微软全球前两位云服务的距离。
2021年4月，华为企业BG副总裁陈邦华曾表示，华为企业业务2021年的销售目标要超过200亿美元，2025年达到500亿美元。
这是一个不小的挑战。根据年报，2020年这项业务的销售收入约为147亿美元。也就是说，按照目标计算，华为的业务需要在5年内翻番。
从2021年的表现来看，华为的云业务还没有实现目标。年内，华为的业务收入约为160亿美元。
国内云计算市场竞争日趋激烈。当华为的营收重心回归中国，字节跳动在2021年12月正式进入公有云市场，带来巨大的流量进入市场，加入与阿里云、腾讯云、华为云的竞争。
根据市场研究机构科纳仕公司的数据，2021年，阿里云排名第一，占中国云基础设施支出的37%。华为云市场收入同比增长67%的同时，腾讯云和云也同比增长55%。
最后，郭萍的最后一张PPT说，“不管有多难，都要坚定不移的加大投入，这样才能有未来。”未来是美好的。
但目前贴在“花粉”们脑子里的问题，依然是华为如何挺过当下。
