文/车亮
图/来自官方
氪空间“0元起买”的重大升级会成为未来电动车行业的惯例吗？
前不久朋友圈流传一张图片:奔驰EQS推出后轮主动转向系统升级，但要充电4998元/年，还贴心告知“现在可以享受3个月免费试用体验”——很像现在很多付费视频软件。首先，你可以免费使用它们。入群后按日期收费，肉用小刀慢慢宰。
无论是一次性支付还是按年支付，之前电动车公司的做法都是嵌入硬件，然后通过激活收取软件费用。所谓硬件不赚钱，“靠服务和软件赚钱”。这也是新能源时代电动车企业所倡导的一种创新销售和盈利方式。随着用户规模的不断扩大，其盈利前景极为可观。因为软件的边际成本本质上趋于零，如果多一个用户使用，那就是赤裸裸的净利润。
然而，这种看似美好的商业模式，却搞乱了一个来自传统车企的电动车品牌——极氪！
7月11日晚，极地氪001迎来量产交付后最重大的升级，涵盖智能座舱、智能驾驶、智能驾驶三大领域。更重要的是“0元起买”。无论新老客户，都不需要多花一分钱。
毕竟是传统车企的电动车品牌。比起那些苦苦挣扎的新生力量，老大就是大气！
智能座舱升级是001这次的亮点，将之前的820A芯片升级为目前最主流的8155。氪表示，对于已交付的用户，8月1日起可以预约升级服务。对于未送达的客户，直接送达8155版本。
注意，这不再是简单的软件升级，而是涉及到硬件的更换。所以老用户需要通过专业技术人员更换域控制器。极端氪意味着只需要拆卸4个螺丝就可以完成。硬件更换需要35分钟，软件升级需要2小时。
对于一款30万级别的电动车来说，820A确实有些问题，也是001之前被诟病的地方。这种免费升级也消除了大家的顾虑。升级后不仅操作更流畅，还增加了更多的软件。并且增加了新的可视通话功能。用户可以通过语音直接控制多媒体内容。
在001宣布这个免费升级之前，有个流传的说法是付费升级，需要3999元和一个实体钥匙。其实一个8155芯片的成本至少两三千元。按照已经交付的25000个极氪石主的规模，至少要花掉6万到7万美元的真金白银。而且在极限氪之前，从来没有汽车公司免费更换过芯片。这次不仅更换免费，还宣布物理钥匙免费赠送。
所以这就是这次升级让朋友们尴尬的地方:不仅是软件升级，硬件也可以免费换。想靠软件收费的友商的盈利模式恐怕会变得更加难以发展，而友商的主人则是羡慕嫉妒恨。
底盘方面，001这次加入了dTCS分布式牵引力控制系统，可以在轮端出现打滑迹象时，使用比主流TCS牵引力控制系统快10倍的处理速度，瞬间分配轮端扭矩，增加驱动轮的抓地力。该功能将通过OTA升级免费推送给所有用户。
在智能驾驶部分，001加入了全速主动巡航控制，可以在0-130 km/h的速度范围内自动调节跟车距离，车道保持的稳定性可以显著提升。
另外，毕竟是中国车企，对中国复杂路况的感受和理解比特斯拉等车企更深。此次智能驾驶升级还引入了“羚羊对冲”功能——当发现路边有行人或非机动车时，车辆会主动减速；相邻车道有大型车辆时，会主动避让；当有车辆在应急车道停车或开门占道时，氪001会主动减速避让，不变道。这种遇到不明情况下下意识刹车的习惯，就像一个老司机。
智能驾驶辅助的升级也使氪001中嵌入的双7纳米自动驾驶芯片和7个800万高清摄像头变得有用。在我看来，硬件嵌入并不是后期功能升级可以收费的理由。这些硬件费用大部分都已经安装了，卡在软件里让机主在打开的时候有一种失落感，不打开的时候更是如此。这种商业模式虽然合理，但是不合理，不值得鼓励。
氪星的自动驾驶技术是基于与Mobileye的合作，搭载两个7 nm工艺Mobileye EQ5H芯片，峰值运算能力达到48 TOPS。感知硬件方面，包括15个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达。这么强的软硬件应该不仅仅是支持现在的L2驾驶辅助，所以可以看出未来智能驾驶辅助会有一个大的升级空。不知道下一次自动驾驶升级会不会免费？不过，既然极氪开了这个免费首发，那就拭目以待吧。
驱动价值观
此外，001还将搭载YOU版上新研发的带闪电开关的智能四驱，可切换两驱、适时四驱、全时四驱三种模式。这也是001打破“无控电车”观念，试图在操控和续航之间取得平衡的创新之举。氪001不仅要做一辆长续航、高智能的电动车，更希望做一辆真正拥有操控乐趣和极致驾驶体验的电动车。
其实氪001这次重大升级的“0元购”方式也有值得探讨的地方。首先，依托吉利集团这棵大树，极氪可以不把短期利润看得太重，而是更有信心把用户口碑的积累和用户规模的扩大投入运营。事实上，由于吉利的认可和高性价比，截至6月30日，001已交付超过25，000辆。这次“0元购”引发了网友的狂欢，将用户的好感度推上了一个新的台阶。
其次，在RD模式中，极氪仍然采用集成供应链联合开发的传统整车企业模式，并不是现在流行的电动车企业全栈自研。相应的投资时间和资金成本少很多，成本压力没那么大，利润上有更多空可供周转的余地。再加上吉利集团自有的RD系统，规模优势可以大大摊销自行车的技术开发成本。所以极氪“0元起购”的实践证明，传统车企在新能源赛道转型最有力的杀手锏，可能就是从燃油板块积累的规模优势、供应链优势以及后续的成本优势。全栈自研不一定是最好的选择，联合开发也不一定不可能。这两条路线谁会赢还不确定。
虽然软件问题已经成为过去挥之不去的阴云，但已经影响了产品口碑。然而事实证明，提供免费升级可以扭转乾坤，感动用户，震慑对手。在缺乏付费习惯的中国市场，“免费”依然是赢得用户最有效、最颠扑不破的真理。
虽然如今的电动车都是直营，终端交易价格也变得透明规范，但后续的服务升级也在不断玩充电的新花样。在我看来，电动车的价格并不比燃油车更透明，而是更混乱，更不透明。在这个一切都是计算好要收费的时代，我希望氪气发起的这种“0元买”潮流，能成为未来电动车的主流趋势——用户下单的时候，把收的钱都收上来，这样所有的消费都能明明白白。进入游戏后不要用小刀慢慢切。
