开车往返杭州萧山机场的人都知道，通过机场高速收费站要交20元的过路费。按照规定，只有单向收费。去了就收不到了。如果你回来了，你会收到的。但是有些网约车司机去了也要向乘客收过路费。如果你不同意支付这20元钱，司机可能会建议你取消订单。这种现象越来越严重。对此，钱江晚报小时新闻评论员有自己的看法。
重复收费损害了乘客的合法利益。
钱江晚报小时新闻评论员陈江
乘出租车往返机场。这20元路费怎么样？这个问题争论了很多年，很多乘客还是会和出租车司机吵架。报告称，这种情况近年来没有明显改善。
有生活经验的人都知道，开车往返杭州萧山机场，通过机场高速收费站要交20元的过路费。本来按照规定，这是单向收费的。到了机场就收不到了。当你回来的时候，你会收到它。然而，在现实生活中，很多人发现，乘客在乘坐出租车往返机场、前往机场和离开机场时，往往会两次支付20元的过路费。我个人是今年年初借机出去的。不管我走了还是回家了，网约车司机确实是收过路费的，而且是直接纳入系统收费的。
其实我知道去的时候收费是违法的，但是如果我拒付，可能就没有司机来取我的打车票了。在车主强乘客弱的情况下，是否愿意为这20元多掏钱，看似乘客自由，实质上并没有太多选择。所以我不想耽误航班，为了效率优先，我宁愿承担一点点利益上的损害，很多时候也不在乎。
显然，这种重复收费损害了乘客的合法利益。很明显是违规的。为什么在网约车司机中成了“不成文的规定”？归根结底，是缺乏社会规范的强有力约束。如何堵住市场监管的漏洞，还有很多事情要做。
单向收费让网约车司机为难。
钱江晚报小时新闻评论员向
高速机场收费问题由来已久。对于网约车司机来说，这种单向收费确实很伤害他们。据记者暗访调查，市区到机场网的票价普遍在70元以上。扣除20块钱的过路费，再算上油钱和平台的分成费，一趟下来几乎没有多少收获。因为竞争更加激烈，有时候在机场等了很久也拿不到一单退货业务。也就是说，如果你被系统分配了一单业务到机场，那就意味着你可能半天都赚不到钱，这对于靠网络谋生的司机来说，真的很受伤。
所以网约车司机其实是不愿意去机场的，但是系统发的单子不去就会被投诉。如果他们去那里，他们就赚不到钱，所以他们只能成为乘客中的薅羊毛。
对于乘客来说，虽然一次性重复收费到20元的钱不多，但是难受的时候难免会吐槽。对于网约车司机来说，这20元钱关系到他们这个阶层的民生，难免有很多意见。一个好的规则应该是让各方尽可能满意，而不是抱怨。
从技术角度考虑解决方案。
钱江晚报小时新闻评论员高露
之所以会出现这个问题，很大程度上是因为单向收费的方式容易被空骗。
对司机各种变相多收费行为的管理存在诸多困难。一个是取证难，证据难固定，调查要花很大力气。另一方面，并不是所有的乘客都愿意花这个时间和精力去投诉。
如果从管理的角度很难有效，那就从技术的角度尝试解决。比如网约车平台能否对一些需要缴纳过路费的线路给出固定的收费模式，系统自动生成比司机和乘客口头约定要好。
空车回城收20元无可厚非。有乘客来往的时候收20块钱当然不合理。针对这样的情况，系统应该能自动识别，而且只能充一次电。不给司机单独收费的机会。系统也可以采取先收费后退款的方式，将多收的钱退还给乘客。
还有一个办法。如果一辆车进出，管理部门能否设立出租车和网约车双向收费通道？这样就省去了大家扯皮的时间。
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