本月12日，恒大在广州举行恒大新能源汽车全球战略合作峰会。虽然这家公司刚刚涉足汽车行业，但这次峰会的盛大程度堪比史诗。在1000多名与会者中，有206名全球领先汽车行业公司的首席执行官和高管。没有点真本事，真的建不起这么大的势。会上，恒大集团董事局主席许家印分享了自己目前对新能源汽车的理解，以及未来对新能源汽车的投资和发展规划。从“三年投资450亿”和许家印此前赴欧洲、日本等地考察来看，恒大不仅造车认真，而且有豪赌的气势和决心。
业内人士都知道，这两年新能源汽车行业几乎都是在一片骂声中度过的。贾跃亭“下周回国”事件是让造车新势力成为众矢之的的导火索；把人们的指责变成嘲笑，把造车新势力推向风口浪尖的，是李斌“赛车保时捷”的豪言壮语。事实上，在恒大新能源汽车全球战略合作峰会上，许家印虽然没有发表什么惊世骇俗的言论，但有些计划还是值得反复推敲，有些目标还是有很大挑战的。但问题是，为什么这次大家没有把枪口对准许家印？
恒大的梦想是美好的，但要从懂得开车开始。
许家印表示，恒大新能源“恒驰”品牌将同时研发15款产品，覆盖轿车、SUV、MPV等全线产品，实现全层级覆盖。如果减去MPV这种边缘化的产品，轿车和SUV产品相对更完善，恒驰勉强能做到全级别覆盖，也只是局限于中国。毕竟450亿元对于白手起家打造一家车企来说，并不是一个非常庞大的数字。要实现国外产品的全覆盖，只有靠进口的手段。如果真要建本土整车厂，估计再有两个450亿就用完了。
除了产品线广，恒大新能源能造出真正的好车也值得思考。206个行业巨头来“开店”，说明恒大几乎拥有全球最好的供应商渠道，但不代表能造出最好的车，否则车就赚那么多钱。比尔·盖茨为什么不造汽车？有了供应商提供的优质硬件设施，很多零件还是需要经过“软加工”。如何设置最适合车辆的参数，如何将功能调整到最佳状态，需要有经验的工程师不断实验调整。举个简单的例子，PFX今年赢得了英雄联盟全球总决赛，但是这支队伍中并没有所谓的“大个子”。出色的表现有赖于这五个人的默契配合和相互信任，这五个人也算是汽车最重要的部分。所以，有些事情真的不是钱能解决的。
徐老板说，10-15年，整车基地年产量将超过500万辆。首先，作者问了一个相当“弱智”的问题:为什么要建500万辆的生产基地？自然答案是要有500万左右的市场规模！2018年全球销量超过500万辆的车企只有7家。如果看“500万左右”，第8届FCA卖了484.06万辆，也可以算。如果还是看不出其中的“水分”，那么如果作者把“规模过500万”改成“10-15年进入全球前十，超越FCA，逼近本田”，会不会是“爆款”？我没有贬低恒大的意思。毕竟一个能出450亿造车的公司，不能说不真实。刚进入汽车行业的恒大，应该先了解汽车，再做切实合理的规划。毕竟，再多的钱也是浪费的。
业内人士看透但不说。也许恒大真的输不起。
面对一个过于庞大的开发计划，要在规定的时间内完成是非常具有挑战性的。但很多业内人士并没有表现出像针对蔚来或乐视那样的贬低、嘲讽或直接指责。其实所有的都只是看透了，没有说出来。我也觉得这不是一件坏事。虽然质疑，但我并没有以“喷”的态度去攻击恒大新能源。有两个原因:
首先，恒大对于造车的态度是非常正确的。刚才说许家印拜访各大车企了解情况是一方面，恒大也没有发表太过激情的言论。说实话，有全球206家领先汽车公司的支持，任何人都可能“飘”，但许家印的情商很高。在如此巨大的场面下，他做了一件事:告诉全世界，恒大要造车了。所以，那些产品线计划，生产基地推广计划等等。，看起来不太合理的，用平实的方式表达出来，在别人看来只是暂时的不合理。但如果夸大其词，甚至与一两个传统车老板相提并论，就会被视为“无知”，而恒大明智地选择了前者。
其次，是因为许家印的实力真的摆在那里。根据最新的福布斯中国富豪榜，许家印以1958.6亿元的净资产在mainland China排名第三。在整个合作峰会期间，许家印似乎没有表达过对钱的担忧。再看看另外两个被“喷”的人。贾跃亭欠账太多，所以“下周回国”。李斌因融资困难而不受青睐。所以，如果有“喷子”想从襁褓中的恒大新能源车下手，看到预估的450亿要掉了，就很难开口了。
恒大既有造车的心，也有造车的经济实力。虽然暂时不知道成败，但别人输不起。业内人士也希望中国汽车向更好的方向发展，对汽车行业初出茅庐的恒大有一定的包容。无缘无故咬人的可能不好看。
写在最后
面对造车新势力，因为有些PPT表现出来的欺骗性，大部分人都是抱着看笑话的心态在看。在这次恒大新能源汽车战略合作峰会上，虽然可以看到一些不那么容易实现的计划，但许家印告诉我们一件事:恒大确实想造车，有钱，但不吹牛，会找一大群专业的朋友一起做这件事。
