投稿来源:于坚
2月20日，富士康和吉利将联手，给贾跃亭一个东山再起的机会。
FF将使用吉利庞大的SAE架构来开发自己的新车型。整车制造部分会由富士康来做，最后贴上FF的logo进行销售。
有点像各大品牌的衣服都是神舟国际做的，最后却贴上了自己的品牌logo。不难看出，富士康想成为制造业领域的神舟国际。
为什么选择贾跃亭？
虽然很多人对贾跃亭的认知还停留在“PPT造车”上。但是，你可能没有意识到，FF可能会成为新能源汽车领域的一匹不一样的黑马。
乐视帝国的崩溃，贾跃亭赴美捐款造车，让外界对贾跃亭有了不可磨灭的偏见。
贾跃亭用乐视收获了近900亿，受害者很多都是有钱的老板，包括地产大佬，曾经的中国首富，娱乐圈半边天的明星，某银行，券商，公募和私募，甚至几个知名的中国资本。
2017年至今，贾跃亭个人名下有29条执行信息，欠款超过70亿元。
名声一塌糊涂的贾跃亭，怎么能让郭台铭再被拉上车呢？？
或许是FF在新能源汽车圈子里的老杆子地位，最重要的还是“天气”。
2020年，特斯拉股价飙升，帮助创始人马斯克问鼎世界首富；国产造车新势力跟着咸鱼走了。
只要炒作造车概念，就能获得上千亿的市值，比之前的PPT造车还要夸张。比如恒大宣布260亿港元造车后，市值暴涨超1300亿港元。
此时，贾跃亭和他的FF也从雪藏的造车历史中走了出来，吸引了资本的目光。
如果只看FF与其他新能源汽车的区别和特殊的历史地位，投行很难给予FF未来市值的巨大想象空。这么大一块“肥肉”，哪个资本不眼红？
当然FF本身在技术上也是很辛苦的。
FF多元化的专利组合在同类技术中比其他汽车头部厂商更强大，尤其是在电动汽车的核心技术、软件、人工智能、互联网方面。
法拉第未来已获得超过530项新能源汽车技术专利。
这些都是富士康青睐FF，愿意再给贾跃亭一次机会的另一个重要原因，因为自身实力强大。
贾跃亭过早地预言了未来。
FF叫法拉第未来，不是法拉第未来，因为贾跃亭认为电动汽车是人类的未来。
贾跃亭爱说“只有站在未来，才能看到未来”。
2015年电动车概念不热，互联网、机器人、人工智能都热，贾跃亭看到新能源汽车的前景很有前瞻性。
这个拥有30万亿超大规模潜力的新能源汽车市场，让他如飞蛾扑火，哪怕抛弃了自己的儿子。他必须实现他的梦想。可以说，可惜他生不逢时，或者说他眼中的未来来得太晚了。
2017年1月，乐视最困难的时候，贾跃亭找到了第一个冤大头——融创中国董事长孙宏斌。
贾跃亭只用了36天就拿到了160亿的投资。当然，结果一定是后悔自己太冲动了。
后来孙宏斌在业绩发布会上忍不住哭了，承认这是一次失败的投资，自己错了。
2018年6月，因债务躲在美国的贾跃亭找到了新的接盘者——许家印。
恒大花了几十亿港币投资法拉第未来，最后却和FF翻脸。分手后，徐老板现在自己成立了恒大。
2020年7月，贾跃亭完成个人破产申请后，FF的业务进展相当不错。它获得了新的债券融资，计划寻求与特殊目的收购公司合并上市，并完成了与英伟达的战略合作。
FF再次将目光投向国内市场，一方面是因为它的根在这里，另一方面也只有中国市场的购买力和体量才能让它更好的生存和发展。
富士康的造车梦
随着新势力和传统车企的转型，现阶段最好选择主机厂合作的模式。不然吉利也不会急于成为造车的帮手，然后去富士康成为贾跃亭复出的帮手。
富士康已经明确表示，其目标是为车企提供代工服务。富士康应该把自己在手机领域的代工经验运用到造车上。
虽然是全球领先的电子产品代工厂，有稳定的摇钱树，也就是苹果的订单，但是没有议价能力，受不了利润低。难怪富士康执着于造车利润更高。
2015年，富士康启动了第一个项目，也就是与腾讯、和谐汽车合作的一个名为“和谐富腾”的项目。虽然这是一个大项目，但这个项目几乎没有下雨就告吹了。付强后来创办了爱知，戴雷和毕福康也去了白藤履新。
富士康的造车梦并没有停止，于是转而投资Xpeng Motors，入股当代安培科技有限公司。
后来，富士康也提出了自己的汽车制造计划——MIH，一个电动汽车的开放平台。客户可以在MIH电动车平台上根据自己的需求定制各种参数，最终交付富士康生产。
该平台可以提供底盘、电子架构和自动驾驶支持，旨在缩短汽车制造商生产新型电动汽车所需的时间和资源。
目前，富士康已邀请多个行业的供应商加入其MIH平台联盟，该联盟已吸引全球700多家企业加入。
如果富士康的造车模式能够成功，可以大大简化汽车研发的流程，让车企把更多的时间和精力放在如何让用户获得更好的驾驶体验上。
可以预见，在不久的将来，汽车行业将分为三类汽车企业:服务型汽车企业；OEM汽车公司，；新铸造厂。
2020年，富士康将在电动汽车业务上表现活跃。
目前，公司已与菲亚特克莱斯勒汽车公司建立了合作关系，并与台湾省汽车制造商裕隆集团建立了新的合资公司。与吉利汽车成立了另一家合资公司。
显然，富士康想在新能源汽车时代重新找到自己的位置。这是千载难逢的转型机会。错过了就没有了。
还有一点，富士康的营业收入正在急剧收窄。净利润连续三年下滑，急需寻找新的营收突破点。
两人的不解之缘
还有贾跃亭郭台铭，一个在美国，另一个在台湾省。是什么把他们联系在一起？
回到2012年，贾跃亭访台时遇到了不在名单上的郭台铭。
与山西人贾跃亭畅谈“乐视生态”的未来，短短十分钟就打动了郭台铭。郭台铭直接将贾跃亭带回鸿海集团总部。就这样，郭台铭不仅与贾跃亭谈妥了合作，还加大了对乐视的投资。
可以看出，早在贾跃亭的乐视时期，郭台铭就非常看好他。
2020年底到2021年初，FF回国进行一系列运营。
2020年12月，FF在珠海成立“发发汽车有限公司”；2021年1月，珠海国资拟向FF投资20亿元。
值得注意的是，投资FF的珠海及其子公司格力也与富士康有着千丝万缕的联系。
富士康和当年请来了毕福康造车的和谐汽车，现在成了FF回国的救星。
更重要的是，FF回国造车的商业布局，离不开富士康的幕后操作。
贾跃亭能成为黑马吗？
造车就像澳门赌场的赌桌。当第一场比赛结束后，幸存下来的特斯拉兴高采烈，来到小鹏，享受着理想的市场价值。
牌桌上的输家到处借钱，想再赌一把，牌桌外的外行人却跃跃欲试，想造一辆车。
苹果、华为等科技巨头都选择造车，恒大、宝能等传统地产商则采用“买中买”的造车方式。富士康要从手机跨界到汽车。赌场门口，王者归来的贾跃亭对自己的FF充满期待。
贾跃亭之前从乐视股票套现了200亿，但他后来选择拿着这些钱去美国造车，而不是还钱。
在美国避债的这几年，贾跃亭的FF渡过了所有的难关，在新能源汽车的研发上取得了相当不错的成绩。
目前，已经破产重组的贾跃亭已经没有任何后顾之忧，也没有任何阻碍。更好的消息是，FF现任掌门人是毕福康，世界著名的新能源汽车专家，在宝马工作了20多年。他就是打造i8插电式电动车，获得宝马i8之父称号的人。
援军也在不断赶来。除了富士康老板郭的大力帮助，爱造车的吉利控股集团和想尝试新机会的珠海国资委已经同意让贾跃亭回国后为他的FF提供土地建厂。如此一来，“和”与“地利”也就都有了。
由此不难看出，FF的量产已经是天时地利人和了。如果这个不能生产成功，那么FF恐怕就再也无法翻身了。
从目前的进度来看，FF上市的步伐越来越近了。一旦FF上市，不仅贾跃亭的问题解决了，其回国也不再是口头安慰而是实实在在的回归。
看到于的专栏在这里预测，只要FF顺利上市，那么贾跃亭真的会是2021年新能源汽车领域杀出的最大黑马。富士康不仅帮助自己实现了造车的梦想，也成就了贾跃亭的FF。
