6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行。据了解，国能93是一款基于瑞典萨博凤凰E平台和萨博技术的纯电动汽车。在恒大入主之前，NEVS已经完成了这款车的研发。国能93的下线具有里程碑意义，标志着不仅在瑞典特罗尔海坦，恒大国内生产线也具备了量产的能力。
据工信部消息，该车续航里程为355km，政府公布的综合补贴后预售价为16.98万。恒大的入市，加上国家补贴的大幅下降，最终挂牌价可能会逼近20万。
“稳、准、快”可以说是形容许家印造车动作最贴切的关键词。在去年3月的业绩发布会上，恒大正式宣布向高科技转型。不到半年的时间，许家印已经在新能源汽车领域站稳了脚跟。
恒大曾公开宣布，未来10年，新能源汽车年产量可能达到500万辆。正因如此，恒大疯狂“买中买”，将NEVS、卡耐新能源、泰特机电等造车科技公司收入囊中，并与广州、沈阳市政府达成合作，在当地建设新能源汽车基地。截至目前，恒大造车的赌注接近2000亿。
恒大是从房地产业务起家的，至今仍是以房地产业务为核心的多元化业务集团。但始终寻求多元化，恒大集团的多元化战略始于2014年。2014年，恒大先后成立了互联网发展中心和电动汽车、光伏、新能源等行业研究小组。
谈到多元化战略，许家印总是用“房地产是夕阳产业，总会缩水”来回应外界对其多元化的一切质疑。除了恒大集团想做物联网，徐老板自己也想做电动车。去年6月，随着恒大健康的公告，恒大成为贾跃亭旗下FF汽车的第一大股东。恒大以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接收购Smart King公司45%股份，成为公司第一大股东。这意味着恒大正式入主美国新能源汽车公司法拉第未来。
但恒大从一开始就做好了接手FF的准备，而贾跃亭也无意放弃FF的控制权。蜜月期刚过，双方发生激烈冲突，一度闹上香港国际仲裁庭，最终分道扬镳。之前我以为FF91会是恒大实现量产的跨界车，但这一切都以许家印和贾跃亭的“分手”告终。今年1月，恒大以“简单粗暴”的方式直接收购了NEVS 51%的股权，成为NEVS的大股东，价格约64亿元，从而获得了快速造车的条件。
和恒大吵架后，贾跃亭被曝和一个“新欢”牵手。不惜卖掉工厂土地和洛杉矶总部大楼渡过财务难关的法拉第未来将与第九城市成立合资公司，双方各占50%股份，计划融资约5亿美元。然而最近媒体曝出贾跃亭造车项目法拉第未来与第九城市的合作进展缓慢。3月签订合资协议后，双方未能按既定计划完成注资。近日，双方修改合资协议，九城宣布融资5000万美元支付FF首付款。
目前留给FF和合作伙伴选择的时间越来越少。上海商人朱粲君成为贾跃亭的下一根救命稻草？如今，恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线，贾跃亭会怎么想？
