近年来，新能源汽车市场呈现爆发式增长，企业跨界造车屡见不鲜。
其中，贾跃亭创办的法拉第未来(Faraday Future)从未见过量产车，但关于它的新闻却经常出现在我们的视野中。
今年7月，FF公司正式在纳斯达克上市。
现场，创始人贾跃亭宣布了FF第一阶段的目标，就是在12个月内，将FF 91按时交付给全球顶级用户，高质量，高产品力。
此外，他还大胆提出要用这款车颠覆S迈巴赫、法拉利、宾利等传统超豪华汽车品牌。，早日实现全球spire用户市场第一的目标。
但没想到的是，还没等贾跃亭高兴，FF又“出事”了。
FF完成了空
当地时间10月7日，美国空机构J Capital Research发布了一份关于FF公司的抛售空报告，称其为“新电动车骗局”。
据悉，该机构通过实地考察，分析公司财报数据和技术能力，结合上市后的一系列资本运作，直言“我认为FF公司连一辆车都卖不出去”。
J Capital Research在报道的开头说:“FF公司运营8年，一辆车都没交付，又说‘明年交付’。此外，该公司违反了在美国和中国的五个地方建厂的承诺，第六座工厂的建设一拖再拖。”
通过梳理可以发现，在这份长达28页的selling 空报告中，J Capital Research从FF公司的产能、资本运营业绩、RD投资等角度表达了对FF公司的质疑。
J Capital Research在报告中还详细梳理了贾跃亭及其相关公司在中国受到的处罚以及相应的诉讼。
查查APP显示，FF公司子公司施乐汽车有限公司、发发汽车有限公司、施乐汽车科技有限公司均为失信被执行人，限制高消费。
据此前媒体报道，FF于7月22日公布预订政策，全球限量300台的FF 91未来主义者联盟版于7月25日上午全部售罄。
但对于FF来说，上市后，公司在二级市场的表现并不乐观。上市不到三个月，股价几乎腰斩。
值得注意的是，FF昨天的股价似乎并没有受到报告空的影响。截至当地时间10月7日收盘，FF股价报8.4美元/股，上涨9.8%，总市值27.2亿美元。
然而，就在前一天，FF股价一度跌至每股7.40美元，创下上市以来的历史新低7.4美元。它已经从历史高点下跌了超过50%，该公司的总市值蒸发了超过29亿美元。
FF91还能实现量产吗？
虽然造车之路坎坷，但FF并没有放弃继续对FF91进行改造升级，而贾跃亭也继续通过贷款和出售资产来支撑法拉第未来。
今年7月22日，FF成功借壳上市，筹集近10亿美元救命钱，解决量产所需资金问题，而贾跃亭本人也承诺全力以赴实现12个月量产交付汽车。
但根据J Capital Research的报告，其在8月至9月三次到工厂视察，发现FF鲜有动作。公司负责人也表示，还有工程问题需要解决。
放出豪言壮语后没有任何动作。之前备受关注的FF91能否量产，让很多人为贾跃亭捏了一把汗。事实上，即使FF不再担心融资问题，FF91的量产之路依然未知。
一方面，FF91原计划于2018年底正式交付。同年6月，恒大投资FF，解了燃眉之急。外界原本以为其投入后会如期量产。结果四个月后和恒大彻底吵了一架，给FF91的量产蒙上了阴影。
另一方面，FF91量产也不是一次两次了。起初，它信誓旦旦地表示要在2018年底正式交付。2019年，据说离量产只有一步之遥，2020年，变成了离交付只有一步之遥。让人不禁觉得贾跃亭的造车计划很不靠谱。
贾跃亭是真车还是假车？FF91能否在未来12个月内量产？不管你是乐观还是质疑，最好还是给时间回答，让子弹飞一会儿。
