近日，FF Partners向美国证券交易委员会提交的一份13D文件显示，FF Partners和一些非关联公司将向FF Motor Company提供不低于1亿美元的融资支持。因此，贾跃亭领导的FF全球合伙人团队将通过此轮融资间接“增持”FFIE的股份。
此时“增持”FFIE，贾跃亭的举动可谓“雪中送炭”。据说今年上半年，FF汽车公司正在寻求新一轮融资。虽然FF高层已经在一些公开场合表示不需要新的资金，但不可否认的是，在FF 91正式量产阶段，FF汽车公司仍然需要大量资金作为后盾，以保证FF的中美双市场战略能够顺利推进。同时，FF公司也在其公开的财报中承诺，首批FF 91将于今年第三季度交付。这一趋势也被外界视为FF公司能否“活下来”的重要里程碑。
然而，当FF公司急需启动第二轮融资寻求资金支持时，却遇到了一系列变故，包括making 空、内部调查、董事会变动等。，使得相关融资进展缓慢，甚至传出部分投资人暂停谈判的消息。
那么，贾跃亭为什么会在这个时候果断出手呢？“内部调查”的危机亟待解决。
从2022年开始，FF公司的日子很不好过。一份华尔街末流公司[/k0/]所做的报告，直接引发了FFIE董事会成立由独立董事组成的特别委员会，进行“自杀式”内部调查。这一调查直接导致了FF的财报延迟和退市危机，FFIE的股价也是过山车式的下跌，一度跌至1.65美元。
与此同时，另一场危机正在酝酿。FFIE在内部调查后对高管层进行了大调整:FFIE创始人贾跃亭和多名中国重要高管受到了包括降薪、裁员甚至解雇在内的严厉处罚；与此同时，几乎没有汽车行业经验的苏珊·斯文森(Susan Swenson)成为了执行董事长。空壳公司创始人哥哥乔丹·沃格尔(Jordan Vogel)成为董事会专门设立的独立董事“带头大哥”。Scott Vogel已成为FFIE董事会审计委员会、提名委员会和公司治理委员会的主席。可以说，FFIE董事会的权利被特殊的“小团体”所控制。今年6月，多名投资者致信FFIE董事会进行投诉，要求FFIE的大股东和董事会对执行主席苏珊·斯文森(Susan Swenson)进行调查和处理，称其涉嫌不当披露，各种失职和不当行为导致FFIE股东数十亿美元的损失以及其他许多严重问题。这些投诉信也让更多外界人士看到了“小集团”FFIE董事会的弊端。对此，外界投资者反应强烈，原本有投资意向的亚太投资者在看到FF公司董事会的种种操作后，果断中止了相关投资谈判。
FF汽车公司的未来需要“灵魂”
自从2014年贾跃亭宣布要造车后，FF汽车公司就一直备受煎熬。曾被誉为“互联网造车第一人”，也曾深陷争议。贾跃亭通过出售Lucid的股权、向朋友借钱等方式拯救了FF。，在多次发生资金链危机的时候。
FF在贾跃亭的意义就不用讨论了。用贾跃亭自己的话说，“FF就像是我的孩子，我会永远以它为荣！我和我的FF合作伙伴将继续全力投入，引领汽车行业向智能化、电动互联网方向转变。”作为创始人，贾跃亭深知FF的根基和发展方向，也正是因为他的洞察，FF汽车才能在设计、制造、理念等造车新势力中成为标杆。FF公司全球CEO毕福康曾这样评价贾跃亭:他是一个非常热情和有远见的人，也是一个非常可靠和值得尊敬的人。由于其对FF公司的“灵魂价值”，虽然贾跃亭在个人破产重组后失去了向FF“输血”的能力，但仍有投资人不断表达对贾跃亭的信任和期待。“可以说很多人还是去贾跃亭和贾跃亭创建的FF汽车公司。”一位投资圈内部人士这样评价。
分析人士认为，合伙人重组FF董事会并不客观，这被外界定义为“内斗”。其实这是贾跃亭捍卫和保护包括股东在内的所有FF股东利益的无奈之举。此前董事会内部调查后做出的一系列调整，是贾跃亭为了公司和股东的利益一直隐忍。然而，经过实践可以发现，FFIE之前面临的危机是董事会不作为和个别恶意独立董事渎职的结果。因为FFIE董事会的尽职调查受到了资本市场的质疑，现在贾跃亭与合伙人高管的努力，无疑将再次挽救FF公司，有利于未来FFF 91的量产交付和FF 81乃至中国项目的落地。
值得指出的是，在当前融资环境不友好的情况下，贾跃亭及其合作公司仍能吸引大量资金支持FF公司，再次证明贾跃亭在外界投资者眼中仍是FF的灵魂人物。
作者:刘思雨，超声波联合创始人兼主编，曾供职于多家知名互联网公司，长期关注TMT和新消费领域，在社群运营、品牌战略、用户增长等方面有一定的实践经验。
