早在今年2月，贾跃亭的贾老板就表示，自主品牌法拉第未来FF91有望在今年下半年上市，并努力实现国产化。
现在，根据法拉第未来周一提交的公告，该公司正在与潜在投资者“谈判”，以在今年年底及以后为法拉第未来提供资金。这意味着其首款车型FF91的量产将再次推迟至第四季度。法拉第未来将需要寻求额外的资金来启动FF91的大规模生产，寻求筹集约3.25亿美元。
现在国内消费者基本不指望贾老板造车成功，已经拖太久了。法拉第成立于2014年，并承诺最早于2018年开始生产和销售FF91，但至今已过去4年，量产的FF91仍下落不明。更不用说计划中的FF 81，将于2024年投产。
今年6月，法拉第未来的财报显示，该公司仍有2.5亿美元，这笔贷款可以支持FF91量产到今年第三季度甚至年底。截至目前，法拉第未来股票已从7.85美元的短期高点回落至2.3美元，将整个7月的攀升带回到底部。去年7月底法拉第上市时，其未来股价为17美元，跌幅近90%。
距离2017年FF 91原型车亮相已经过去了5年。不得不说，这款车的外形在今天依然前卫时尚，这种设计似乎也影响了高河的HiPhi X。但后者的情况似乎比前者好很多。
然而，即使贾跃亭能够成功打造FF91并在中国销售汽车，随着造车新势力的崛起，FF91也早已失去优势。贾跃亭画的“馅饼”太大了。或许大部分消费者早已对这款车失去了兴趣。至少现在看来，贾老板“下周回国”还遥遥无期。截至目前，贾跃亭执行的资金总额已经超过68亿元。即使真的实现了“回国”，这个债务数额也不小，还有很长的路要走。更何况国内还有“乐视”等着被拯救。
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