就算顺利，大家也会走进展厅看一眼FF91。想必他们只是好奇，想看看贾跃亭的“梦想”是什么样子。
中国现在还不到8点，北京、上海、广州等大城市的街头已经很嘈杂了。地铁和公交车上挤满了赶着去上班的年轻人，高架路上一排排车流如蜗牛般缓慢前行。没有多少人会在这一刻打开微博，搜索关于FF91和贾跃亭的新闻。
的确，91000的浏览量这个数据不算太高，近500条消息褒贬不一。有人说贾跃亭是个骗子，有人鼓励他说“只有贾跃亭能做到”，还有人称赞“这真是一个激动人心的惊喜时刻”，或者说“连内饰都不秀，真是孤独”。
然而，当久违的法拉第CEO毕福康和贾跃亭双双出现在FF91首款准量产车上的视频中时，他们幸福的笑容也预示着这款催促了近5年的车型已经落地。FF91是新物种？在法拉第位于加州汉福德的工厂，FF91准量产车正式亮相。毕福康也随即表示，“今天发布的准量产车的设计和配置与最终量产车基本一致，接下来几个月还会进行各种测试。”直到网上发布会结束，电脑另一端的网友依然没有看到FF91实车内饰的真面目。
五年了，“最终量产车”这几个大字似乎一直在路上。近48分钟的网络直播，在贾跃亭乘坐FF91在封闭的会场进行8字测试后戛然而止，屏幕上只留下两行英文介绍，整场发布会就此结束。我以为会有更多的信息点，但还是不可避免。网友纷纷留言，“是孤独”。
相比越来越多的高端电动车品牌，FF91不仅量产速度快如龟，在营销传播上的遮遮掩掩更是让人浮想联翩。FF91怎么了？在法拉第未来的微博帖子中，提到了“FF汉福德工厂迎来第四个制造里程碑”。我们不理解他们的快乐。或许在漫长的时间线中，他们早已习惯了FF91的周期，但市场和用户未必会买单。
在视频介绍中，FF91被描述为“这更像是一款跨界车型，既是轿车又是跑车。我们称之为新物种，车长超过5m 2，轴距3m 2，0-96km/h加速2.39秒，最大功率1050，峰值扭矩1800Nm。它可以持续300多英里。目前是业内最快的EV车型之一，比迈巴赫还快，比部分法拉利车型还快……”
车辆型号的最终对比在中国翻译的口中至少被提到了五次。与传统燃油车的加速相比，一辆纯电动汽车应该不在同一起跑线上。这种比较似乎有些苍白。一直没有公布具体参数配置的FF91，在视频中除了不断吹嘘自己完美的加速和意想不到的操控，似乎没有其他亮点。官方的一句“接下来几个月会进行各种测试”把我们的热情打了回去。
截至目前，唯一知道的是，FF91如果走高端路线，价格将超过20万美元。然而如此高的价格并没有迎来正常的详细介绍。总是被提及的套路说辞，几乎抹平了资本和用户的耐心。另外，在法拉第未来不断被裁乱的资本运作背后，我想问，真的有人关心FF91的量产吗？
时间不等人。如果不选择造车，也许贾跃亭是个成功的商人。
在乐视最辉煌的时代，LeTV.com借助乐视超级电视、乐视盒子等硬件设备，于2009年正式上市，成为国内首家a股上市的视频网站；2013年利润总额达到2.5亿元；而且2013-2016年，乐视超级电视销量近900万台，位居全国电视销量前三。还记得乐视体育的世界杯版权吗？曾经有多少网友感叹乐视强大的家族企业，又有多少现在的sob英雄落幕。如果当初没有选择造车，贾跃亭或许不会成为一个“骗子”，但这个喜欢黑色，说着一口流利英语的中国商人，到底有什么坚持，能让投资人信服？
随着“第四次制造”的到来，FF91可能会加速登陆。视频中，主持人说道，“法拉第未来FF91将于今年第三季度交付，FF81将于2024年投产，预计2025年实现盈利。
比早前“上半年交付”的说法晚了几个月。我们听过这么多“狼来了”的故事也就不足为奇了。看来比起FF91的交付，贾跃亭的狗血资本事件才是大家喜欢谈论的话题。
在线发布会前夕，天眼查App显示，贾跃亭中新增了三条关于恢复执行的信息，执行标的金额合计超过25亿元。该案涉及贾跃亭与平安证券、华融证券等相关纠纷，执行法院为北京市第三中级人民法院。截至目前，贾跃亭被执行的总金额已经超过52亿元。如果说贾跃亭离梦想越来越近，现实还是给他泼了一盆冷水。
去年7月，FF91正式开始预订。根据其官网信息，FF91未来派版的联盟版已经预订5万元。目前全球限量300辆，全部售罄。
就在几天前，由FF独立董事会组成的特别委员会提交给SEC的8-K文件显示，FF收到了超过1.4万份FF91车辆的预订，这可能具有误导性。这些预订中只有几百个已经支付，而其他的还没有。消息一出，FF91再次在市场上引起不小的轰动。预订欺诈意味着FF91的制造进度存在问题。虽然贾跃亭在24日上午的视频直播中拿FF91绕桩提速测试，但网友们并没有买单。
从2017年FF91发布至今，贾跃亭依然坚持造车，正如车评人所说:“如果是五年前，我还会对FF91感兴趣。”所以大家都知道，如今的FF91早就失去了远见，国内新能源汽车市场已经白热化。从主机厂到汽车生态，从高端品牌到跨界车，速度决定未来路线，FF91的优势早已烟消云散。
贾跃亭表示，“这些年来，FF91从设计到硬件再到软件不断升级迭代，终于完成了第一辆准量产车！这是所有未来学家难忘的时刻。”但很快，这句话就被网友犀利回击。“高河的第二个模式来了。我们还缺一架FF91吗？”
市场上永远不会缺少车型，但贾跃亭对造车的执着真的让人感动。市场可能不需要迟到很久的车，但资本市场还是需要贾跃亭买单。这种困境对这个年过五十的中国男人意味着什么？
甚至如法拉第未来CFO所说“FF91将于2022年第四季度出现在国内开发大厅……”就算顺利，大家走进展厅看一看FF91，想必也只是好奇想看看贾跃亭的“梦想”是什么样子。
