没有量产车的声音，却有“舆论”的音量。
从PPT时代到现在的热度，FF一直在对外输出:我还活在新能源的赛道上。
10月27日，FF创始人贾跃亭发了一条朋友圈:“距离上次祝贺特斯拉突破1000亿美元市值，突破1万亿美元市值，才过去了21个月。这是一个可以载入新能源汽车史册的时刻。”
21个月，特斯拉成为霸主，而FF依然活在贾老板的话下:“我们相信，FF未来主义者不断创造的产业价值和社会价值，一定会得到广大用户和资本市场的认可，并最终体现在公司的市值上。”
当然，这番言论背后，更多的是借特斯拉万亿市值为FF造势，期待同样的大团圆结局。但是FF的未来根植于汽车。
“我三年前领了工资”
节前，FF汽车中国前员工意外收到一笔银行转账。转账的账户显示为发发汽车有限公司，信息汇总显示为“代发工资”。
虽然在2019年FF把大家的工资降了一半的时候，已经承诺以后会补上。但是很多人离职后，心里早就把这笔钱当成坏账了。
除了拖欠员工工资，10月20日晚，FF宣布公司已经启动加州中部汉福德工厂的建设，并已完成准量产车的安装和生产线的准备工作。FF方面表示，凭借FF汉福德制造和运营团队取得的进展以及FF供应商的支持，FF 91将保证在2022年7月准时交付。
进入2021年后，一度因资金困难而陷入发展“低谷”的FF似乎活了过来。
今年年初，FF宣布通过与特殊目的收购公司公司PSAC的业务合并完成借壳上市。北京时间7月22日晚9点，FF正式在纳斯达克上市，获得10亿美元融资。
此后，FF的好消息不断。上市第二天，FF就向遭受洪涝灾害的河南捐赠了一百万元。“我们刚刚起步，做出了微薄的贡献。”
不到一周后，贾跃亭透露，面向全球少数spire用户开放的300台限量版FF 91已经售罄。
外部复苏，内部士气也在提升。
在FF“919未来主义日”活动上，中国高管团队首次亮相。FF中国CEO陈雪枫不断阐述FF的美好愿景:“FF 91是迈巴赫S级、法拉利等超豪华车型的标杆。未来FF 91的销售目标是做‘顶级用户’，也就是细分市场的第一名。”
“除了FF 91，未来五年FF还将推出FF 81和FF 71。其中FF 81预计2023年量产，FF 71预计2025年量产。三款价格区间在500-200万元左右，主打豪华市场。”
为了后期卖车，FF对销售渠道的布局也在进行。“我们已经完成FF生态旗舰店的选址，首批确定在北京、上海、广州、深圳。”
进步的成功故事让消费者和投资者觉得FF量产指日可待。
“一辆车都卖不出去”
但是FF给出的故事并不能说服所有人。
10月8日，美国空机构J Capital Research发布了一份出售FF公司的报告。该机构通过实地考察，分析公司财报数据和技术能力，结合上市后的一系列资本运作，直言“我认为FF公司连一辆车都卖不出去”。
在这份报告中，JCAP将FF的上市行为视为从美国投资者那里收集资金，并将其注入其创始人贾跃亭创造的债务黑洞。换句话说，割美国人民的韭菜来偿还贾跃亭在中国的债务。
当然，JCAP不只是胡说八道。根据描述，这家机构在今年8月和9月曾三次造访FF工厂，却发现法拉第未来鲜有动作。通过该机构公布的加州汉福德FF工厂的照片，简陋的设备，无人可寻的荒凉景象，看起来根本不像是一个生产进度紧张的工厂。
对此，这份长达28页的selling 空报告对FF公司做出了致命的结论，称之为“新型电动车骗局”，FF按时交付的可能性极低。
“冷饭热炒，胡说八道。请小心，你又不是第一次被打脸了。”对于JCAP的报道，贾跃亭在社交媒体上用中英文两种语言强烈回应，并预言:“2022年7月，在加州汉福德，将诞生新物种。”
然而，没有人为这种口头叫嚣买单:“你打了谁的脸？”?“写报告还需要是空组织吗？”……
“整车下线一再推迟，珠海国资股份注销，高端路线市场紧凑，贾跃亭十年造假记录，都成为市场看ff没落的原因。”有分析指出，FF的股价和贾跃亭的巨额债务在一定程度上给公司的未来蒙上了阴影。
此刻，FF91已经成为贾跃亭绝望的出路。
但对于还没有量产车，还没有真正拿到票的FF来说，一切都充满了未知。
经过一轮又一轮的厮杀和淘汰，新能源赛道早已变天。
在解决了自燃、事故、产能攀升、需求瓶颈等一系列问题后，特斯拉成为电动汽车领域无可争议的霸主。蔚来、小鹏、理想等造车新势力也在质疑声中迅速崛起，收获了不少粉丝。
造车新势力之外还有更多玩家。不仅是传统车企在积极拥抱电动化浪潮，就连小米、富士康这样的跨界者也已经上马。
另一方面，贾跃亭的FF91还没有量产。在年前，这种功能强大、充满未来感的车确实是“新物种”，很多配置是最近两年才出现的。不过，似乎FF91上的很多配置，无论是硬件还是软件，都不再稀奇。
它的豪华定位依然昂贵，售价高达20万美元，国内售价高达200万美元。然而，有多少人能买到这么一辆过时却昂贵的电动车呢？不要，泰斯拉，不香？
好像一切才刚刚开始，又好像一切都已经结束。这个7年的造车故事有多少听众，最后登场的FF 91可能更紧张？
