作者克里斯
编辑:秦安娜
01
CPUO，这是贾跃亭创造的一个管理职位。
2019年，他从法拉第未来董事长兼首席执行官的位置上调任此职。用贾跃亭的话来说，“我完成了从一个纯粹的创业者到以创业者的心态去工作，靠工作去创业的转变。”简单来说，贾跃亭就是在FF打工还债。
其实贾跃亭应该给自己一个后CLO。从昨天FF在纳斯达克敲钟的传播路径来看，贾跃亭一个人扛起了媒体的关注流量。
带着什么时候还清债务，什么时候回国，什么时候量产ff这三个问题，贾跃亭和FF自由自在，不断影响着中国的舆论，通俗的表达叫占用公共资源。
但FF似乎很享受这种用负面形象蹭流量的方式。
FF中国区CEO陈雪枫在FF官方APP中写道，本次上市的直播和转播实现了零外包、零推广付费，因此管理层决定将节省下来的费用全部捐给正在遭受洪灾的河南。
有一句话，如果真的要花钱做上市推广，FF能推广什么？是从2017年开始迟迟不量产的FF91吗？还是上市前临时跳票取消1.75亿美元投资的基石投资者？
网上有些“自来水”流量，把业务没有太大实质性进展的FF挂在口诛笔伐，偶尔拿出来在贾跃亭炒一顿冷饭。但是这对FF的业务有什么帮助呢？
在对外宣传时，FF91宣称其针对的是迈巴赫、法拉利、宾利等传统超豪华汽车品牌，但这些品牌中有哪些是用负债、玩概念等负面形象包装出来的高净值感？
这是品牌介绍还是虚假宣传？有多少买得起百万跑车的车主愿意换个牌子开FF91上路？他们是怕路人不知道自己被梦想噎住了，还是怕路人不知道这是老赖做的车？不过，贾跃亭在跑快上还是有些发言权的。毕竟他是以闪电般的速度跑到美国的。
如果FF91还能继续用负面新闻卖百万元以上的车，那真的应该记录在哈佛商业案例里。它给了品牌传播的基石理论——定位一记重重的耳光。什么样的预约？我买不起任何东西。
02
到目前为止，FF对自己的包装方式还停留在2017年蔚来的阶段——拿着尚未面向大众消费者的EP9，在各种比赛中“刷脸”。例如，未来主义者体验中心将设立在纽约第五大道，这是世界上最昂贵的地点。
昨天，法拉第未来登陆纳斯达克前，进行了试驾直播。贾跃亭当时正和FF现任CEO毕福康一起从第五大道的体验中心驱车前往纳斯达克交易中心。贾跃亭微笑着坐在售价过百万的FF91后排，不停地说着“厉害了！”
他还表示，FF91将在12个月内交付给用户，从而颠覆迈巴赫、法拉利、宾利等传统超豪华汽车品牌。
也是大家耳熟能详的颠覆故事。至于故事效果如何，还得市场说了算。
昨晚21: 30，美股开盘。法拉第未来开盘上涨20%，但高开低走。开盘一小时后破发，最终收于13.98美元，仅比发行价高1.45%。其市值45亿美元，瞬间蒸发近百亿人民币。
随后，贾跃亭在社交媒体上发帖，试图稳定市场信心:“FF91 Futurist和FF91是全球智能有轨电车领域唯一在产品和技术定位上高于特斯拉Model X和S格子的尖顶产品。”
贾跃亭，请把这句话从微博转到Twitter和@ Musk。无意冒犯，只是想看看马斯克会不会不理你。前几天，贝索斯的蓝色起源上天了，但是马斯克在推特上告诉贝索斯，他抄袭了这条狗。
有时候，谁才是真正的对手，就看对方是否着急了。
回归真实价值，FF市值只有45亿美元。小鹏的理想是300亿美元左右，而蔚来的市值超过700亿美元。FF已经不在造车新势力的起跑线上了。
2017年1月，贾跃亭在拉斯维加斯推出FF 91。当时特斯拉Model 3还没有开始交付；蔚来还没有面向大众量产；小鹏工程车还没有下线；Ideal还在忙着和滴滴合作造低速电动车SEV。可以说FF的起步一点都不晚。
如今2021年已经过半，Model 3已经成为全球电动车销量最高的车型，电车“三傻”蔚来和小鹏的理想交付量已经超过20万辆。
而FF却近五年没有正式量产，依然靠贾跃亭的黑刷才有存在感。在这方面，FF也想把自己定位为高端跑车品牌。
赶紧跑，新车的风口都快关了。
03
制造一辆汽车是一件非常昂贵的事情。特斯拉从亏损到盈利用了11年。
电车“三傻”赴美上市，也是有明确需求，直奔融资。蔚来、小鹏和Ideal美国IPO募集金额在10亿美元至15亿美元之间，随后发行可转债、增发美国存托股并在港上市。蔚来融资逾50亿元人民币，小鹏融资近40亿元人民币，Ideal融资约13亿至16亿元人民币。
从上市募资金额来看，FF募资10亿美元，但通过反向收购上市，最终能有多少钱落袋为安，还要看协议。
而这个筹款能支撑FF烧多久？根据FF提交的上市文件，FF近年来年均亏损1亿美元以上，2019年、2020年和2021年第一季度分别净亏损1.42亿美元、1.47亿美元和7552.5万美元。
FF的另一个故事是中美双重市场。上市前的路演阶段，有传言称一线城市愿意成为FF的基石投资者。根据未经证实的传闻，最终有消息称珠海SASAC有意投资FF，并邀请其在珠海建厂。请问国内一线城市是怎么定义的？FF怎么出来的信息，失真这么高？
中美双市场是FF不同于有轨电车“三傻”的故事，但这个故事好讲吗？
在国内，唯一一个百万元以上的造车新势力是特斯拉，是2014年的Model S。引入中国后，特斯拉2016年第一季度财报显示，其营收为16亿美元，共生产15510辆新车，比上一季度增长10%。其中，Model S的产量为12851辆，达到预期，而Model X的产量为2659辆，仍然供不应求。
特斯拉是美国电动汽车的故乡。特斯拉回中国的销售优势依然强劲，电车“三傻”的资金优势和领先优势依然明显。FF弯道超车的机会在哪里？
当然这些问题对于FF来说太超前了。其当务之急是，在资金有限的情况下，如何生产出全球14000多辆的订单。
04
负债累累、屡次跳票的贾跃亭在中国仍有信徒。
在FF的官方APP上，贾跃亭发布了敲钟上市的内容，获得了475个赞和449条评论。而且评论里充满了赞美和敬佩:“超级英雄”、“老贾从高中起就是我的偶像”、“包公忍辱负重是条汉子，东山再起也是未知！”“百战百胜，我要重修我的车，我绝不赔！”......信徒以霸屏的方式炸了中年人。
资本以独特的方式在摩擦贾跃亭能否再次崛起的概念。今年以来，退守三板的乐视网股价已经上涨了600%。
然而，“日子不好过”的故事讲的不是这个。FF上市除了募集资金没有什么新意。贾跃亭还钱的进度，除了下周一次次回国，就是不断还债，恢复名誉的承诺。
2019年11月，个人破产重整法案受阻，贾跃亭给债权人写了一封公开信致歉，称“对我来说，比起金钱回报，彻底还清债务，恢复名誉，做ff，实现梦想，才是我下一阶段人生最重要的目标”。
然而，上市融资只是FF长征中的一小步，它距离贾跃亭回国还债又近了0.0001步。48601.68868688661
根据贾跃亭的个人破产重整申请，他将自己持有的FF股份全部转让给了债权人信托。公司上市后，这部分股份可以转换成现金，但这笔钱还需要用来保证FF91及后续车型的量产，才有可能还清债务。
这么多年过去了，贾跃亭的还债过程依然处于模糊状态。除了当事人，没人知道还了多少，还剩下多少。
在还债上，贾跃亭应该向罗永浩学习，不仅要还，还要成立公司，不定期向公众汇报《真传》的债务进展。
也有助于塑造公众形象。罗永浩已经从创立锤子时爱分散注意力、爱挖细节、爱烦躁的胖子，变成了中年背负6亿债务的货主播。实现从“中国最著名的创业失败者”到最新锐的互联网人才的转变。
罗永浩曾在脱口秀综艺节目中自嘲说，等自己所有的债务都还清了，要拍一部纪录片叫《真归》，是根据国内流行的宫斗剧《宫中后妃的名字》创作的谐音梗。
说起宫中后妃，早在十年前，就被乐视独家收购。那时候乐视如日中天，那时候贾跃亭的粉丝也不少。当时罗永浩还在筹备成立锤子科技。
十年后，这两个同行，一个要无债一身轻，另一个正名任重道远。罗永浩拍完《真传》，贾跃亭会买独播权吗？
