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人物名片
凌帅，男，1988年3月出生，现任河北航空空有限公司飞机维修工程部总工程师，自2013年参加工作以来，主要负责飞机故障排除的支持工作，从一名普通的飞机维修人员成长为核心技术骨干和优秀的飞机维修管理者，为河北航空空和河北民航的高质量发展贡献了自己的力量。2022年获得河北省工匠荣誉称号。
人物速写
“做自己喜欢的事，是一种幸福！”孔令帅拿着厚厚的维修手册，把飞机的部件和结构一个个背下来。心胸开阔，对人真诚，对工作认真负责，给同事留下了最深刻的印象。
孔帅做事很有主见，他看到对的事情一定会坚持。飞机维修工程也不例外。他会全身心地投入到每一次检修中，直到安全隐患消除。他总是说:“他肩上的责任很重！”因为坚持，孔令帅脱颖而出，逐渐成长为一名优秀的飞机维修技师。
离开象牙塔后，他直接投身于自己热爱的民航事业。今天，孔令帅仍然有一种学生精神。工作上有上进心，勤奋好学，生活上热爱运动和足球，生活简单自由。“希望能在平凡的岗位上做出不平凡的事情。”孔令帅总是想尽办法活成自己想要的样子。
凌帅和同事检查车轮。
新手坚定地踏上飞机维修之路。
每个男孩都有一个航天梦，孔令帅也不例外，但他离自己的梦想更近了，他成功考上了中国民航大学飞机设计。2013年研究生毕业，成为河北航空空有限公司飞机维修工程部的一名普通机械师，“虽然和你的专业不完全‘对口’，但都是关于飞机结构的。只要你好好学习，就没问题。”上班第一天，孔令帅这样给自己打气。
孔帅和同事们在员工的小家里学习。
作为飞机维修工程系的新生，他要经过一年的培训学习期才能正式上岗。孔令帅也不例外。他突然好像回到了大学生活，学习专业知识，被一个老师傅领着去实习。因为是“学习型”人才，一年后，孔令帅成功摘掉了“白色飞机维修”的帽子，以优异的成绩通过了学习考试，成为一名合格的维修人员。
第一次拿到签卡工单，和师傅一起检查飞机。孔令帅一丝不苟地按照规章制度完成了每一步。所有检查完成后，他将飞机“送”到滑行道，与机长沟通“启动发动机”……“飞机的发动机启动时，温度突然升高，发出‘轰’的一声，我感到特别震惊，瞬间觉得自己的工作意义重大。”孔令帅对飞机维修的理解更深，工作也更严谨认真。
飞机维修其实是个苦差事，因为飞机日夜飞行，所以维修工作分四班进行。白班很适应，但是夜班很难。因为工作量大，精神需要高度集中。一个夜班下来，人都筋疲力尽了。但是孔令帅从来没有叫苦叫累。
一次，在飞机飞行后的例行维护过程中，根据工程部的维护说明，要对飞机的升降舵的机构进行检查。这是一项细致的工作，必须一项一项地检查。眼尖心细的孔令帅发现它的零件有缺陷，大家马上更换。“那是我第一次在维护中发现真正的问题。‘尊重生命、尊重法规、尊重职责’这12个字在我脑海里一遍又一遍地闪现，让我有了更深的理解。”孔令帅说。
克服困难，提高飞机维修水平空。
2015年，河北航空空计划设立固定检查处。定检处作为飞机深度维修的办公室，是一个航空公司空公司发展到一定阶段的体现。27岁的航空维修工孔令帅觉得这是一份很有挑战性的工作，于是主动报名参加了定检处，并有幸成为河北航空空定检处初期18人之一。
孔帅在训练教室模拟了飞机机盖的拆装。
没想到，固定检疫局刚刚成立，就陷入了“一穷二白”的窘境。没有机库，技术、人员、经验也不足。软件方面，完全可以通过互相学习来解决，但是硬件上没有机库的问题，对于维护人员的工作环境是一个很大的挑战。夏天，在太阳下工作，飞机就像一个大火炉，表面感觉很热，达到50多度的高温。孔令帅和同事大修时，10分钟内衣服就被汗水湿透；冬天，寒风刺骨，飞机就像一个大冰块。一场大修下来，人都快冻僵了。虽然环境艰苦，但孔令帅和大家一起努力，团结一心。“我们努力工作，克服了一个又一个困难，一次又一次地完成了河北航空空的第一项任务，迅速提高了公司航空空设备的维修水平。”孔令帅感慨道。
最让孔令帅记忆犹新的是，面对连队第一个更换E190发动机的任务，没有任何更换经验的孔令帅不得不“做第一只飞起来的鸟”。他提前在家研读手册，认真评估更换中的所有风险点，提前反复演练可能出现的困难，使发动机更换有条不紊地进行，最终顺利完成了第一次发动机更换工作。对此，孔令帅觉得收获很大，特别有成就感。
精湛的技术实现空的联合故障排除
随着实际维修经验的不断积累，孔令帅的维修技能突飞猛进。恰在此时，2017年，河北航空空飞机维修工程部决定成立AIRFASE Group，这是机队预防性维修的最前沿，可以有效地对飞机故障进行预警和诊断。面对新的挑战，年轻气盛的孔令帅毫不犹豫地报名参加了空军基地团。
孔令帅给新员工上模特课。
在空军基地组，孔令帅主要负责编制波音B737和BUAA E190的调制和引气系统预警方案25个，提高了两个系统的预警精度，使飞机空的调制和引气系统故障率保持在较低水平。通过完成这项新任务，孔令帅越来越清楚，通过分析飞行数据记录仪中的数据，可以很好地筛选出相关故障的关键信息，为故障排除提供更加准确及时的数据支持，充分利用飞机的大数据，达到准确排除故障的目的。
业内人士都知道空中飞机每分钟都会上升几千英尺，所以空中的故障排除需要快速果断的决策和扎实的理论知识。一次，孔令帅值班时，收到飞机空双组件自动关机的报警信息。这种故障会导致飞机增压系统故障，影响飞行安全。接到故障报警后，孔令帅马上意识到了这个故障的严重性，马上通过卫星电话联系机组，告诉他们注意机舱高度和飞机的增压系统是否正常。机组注意到了这一故障，冷静而专业地应对，并对飞机进行了跟进。凭借扎实的理论知识和果断的判断，孔令帅成功确保了飞机的安全稳定运行。这一次，孔令帅以精湛的技艺赢得了大家的一致认可，大家都亲切地称他为“帅大夫”。
努力学习，勇于创新，为飞行保驾护航。
飞控系统就像人体的肌肉，负责控制和调节。飞行控制系统出现问题对飞行安全有很大影响。2017年12月，一架飞机间歇性地出现了摇棒器不工作的问题，并伴有其他故障，但在重置行程开关后都恢复正常。2018年1-10月，这一故障再也没有发生，但之前的故障闪一直是公司领导和飞机维修工程部的“刺”。11月进入冬季后，飞机在飞行前通电时再次出现故障。监控统计发现，这种故障出现的频率和次数越来越高，有时复位跳闸开关无法恢复。由于这个系统非常复杂，涉及到自动驾驶仪、偏航阻尼、失速管理等多个系统。，对飞机的飞行安全造成了一定的威胁。
孔令帅一边唱歌一边用手指检查飞机的机翼。
整个11月，孔令帅作为故障排除小组的一员，每天出航后都要检查飞机失速管理的偏航阻尼系统。他拆卸了E3电子机架四次，每次拆卸电子机架，他都要拆卸几十台电脑和数百个电子插头。系统线路经过多次测量，经过大量追查，将故障原因锁定在一根电线上，维修更换后故障彻底消除。
要排除飞机故障，既要吸取教训，积累经验，也要开拓思路，创新方法，不断开辟新的故障排除路径，达到事半功倍的效果。发动机的运行需要精确的燃料供应和控制。发动机是飞机的心脏，而燃油是飞机的血液。任何错误都可能导致空内启动发动机的风险。
2019年9月，E190飞机出现左发动机供油故障，该故障间歇性存在，故障点隐蔽，对航班运行和航空空安全造成不利影响。因为整个系统非常复杂，涉及的部件多，燃油管路长，一个一个隔离的方法无法实现。孔令帅作为当天的故障排除保障组组长，创新性地提出了利用氮气压力检查飞机燃油管路是否泄漏的方法。该方法主要用于排除引气系统的故障，首次使用该方法检查燃油泄漏。
这样就考虑到了相关的风险点和注意事项。一切准备就绪后，打开氮气时，孔令帅听到左侧油箱有轻微漏气声。经过仔细检查，发现一条喷油管路的接头处有轻微漏气现象。发现管道接头有缺陷，这导致了故障。更换管路接头后，故障未再出现，飞机故障排除。本次故障排除通过创新思路和方法，成功找到了故障点，解决了疑难杂症，确保了航班的正常运行和飞行安全，获得了公司航空空安全奖二等奖。
当好“引路人”，帮助新生成才。
希望那些照亮了我人生的人，也能通过我照亮别人。孔令帅一直在把自己所学所用传授给别人，让更多的人在学习中慢慢获得成就感。作为实习生，河北航空空飞机维修部的新鲜血液，自然是关系到公司人才储备的大事。
2020年，孔令帅在飞机维修工程系技术服务部负责带实习生。他非常清楚“向导”的作用非常重要，他的责任也很大。他根据同事的教学经验，研究新的培训措施，先后制定了日报表、定期作业、季度考核、实习生在线讲解、微信官方账号演示等。
面对2021年初石家庄的突然爆发，孔令帅及时调整了训练计划。通过实习生讲课和定期在线培训，新学员对系统知识有了更深入的了解，同时提高了实习生的表达能力。在线培训的方式和效果也得到了其他部门和同事的肯定和好评。
在孔令帅的悉心指导下，新生们成长进步很大。有一次，孔令帅和新生顾聊起他对线量具的新想法。没想到，顾真的付诸实践，自己完成了这个工具。最后，在公司进行了一系列标准流程后，这一工具被成功“录用”，为故障排除带来了便利。孔令帅坦言，“师徒是传承实践经验和专业知识的有效方式。我觉得只有思想上互相帮助，学习上互相补充，工作上互相帮助，才能达到互相学习，共同提高的目的。”
九年来，孔令帅始终坚持执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越的工匠精神，把一份工作、一件事作为一种信仰，一丝不苟地做到极致，让别人无法替代。他坚守维修初心，不忘安全使命，刻苦严谨，全力提升自身维修技术水平，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。他把热血的青春留在了停机坪上，飞机旁，他的心所向的蓝天白云里。
