一天做三万多顿饭。厨师团队是一种怎样的体验？一个忙碌的厨师简洁地说了三个字，忙。这是世界超级游轮海洋号。每周有6600名乘客登上这条路。除了看海景和一些娱乐活动，他们最关心的是每顿饭吃什么样的早餐、午餐、晚餐、宵夜和24小时不间断的食物。对于整个餐饮团队的1000多名工作人员来说，吃饭永远不会停止。船上的简易厨房全天候运转，他们每天需要3万多份饭菜。想知道这一切是怎么做到的吗？
让我们从周六的装货码头开始吧。这一天，30辆卡车将开往迈阿密港。他们将带来500托盘的货物。这些货物将在下午4点前送到大船的二层。在甲板上，库存经理Jarrett负责为船上23家餐厅订购食材。他每周的购物预算高达一百万美元。在购买之前，他会看乘客的性别、年龄和国籍。如果孩子多了，他会多点炸鸡条之类的食材。他每天都会查看库存，看看哪些食材没了，哪些剩了，酌情调整订单。一般来说，一周的航程会提供272吨左右的食材和饮料。它们被分类存放在20个不同的储藏室，包括冷冻、保鲜和干燥的储藏室。现在该开箱验货了。Jarrett的团队每天都会检查食材。
行政总厨的名字是吉尔曼。他负责所有的食物，米饭，酱，糕点和人们在这艘大船上吃的所有东西。吉尔曼有一个280人的专业厨师团队，昼夜不停地工作。这里厨房的每个厨师每天工作十到十二个小时，他们每四个月签一份劳动合同，期间没有休息日。厨师昼夜两班倒，每天要做近百道菜。所有菜单都是皇家加勒比的迈阿密总部开发的。每个星期，厨师都遵循同样的用餐顺序，烹饪从阳台到手卷寿司的各种食物。他们努力让每个乘客都吃到他们想吃的东西。
海洋有三十六个厨房，特色餐厅有十二个小厨房。这些特色餐馆每家收费五十美元。厨师在这里做美味的意大利面，新鲜的牡蛎等等。然而，最大量的食物是留给餐厅的，餐厅占据了三层甲板，可容纳6000人。船票里包含了在这里用餐的费用。这是一家肉店。厨师每周切6800公斤牛肉和4400公斤鸡肉、蔬菜和蔬菜。
船上最大的厨房是甜点、面包、冷食和热食。甜点部的厨师会制作蛋糕、巧克力和100种不同的甜点。面包店将制作来自世界各地的40种不同的面包。当然，最忙的部分是晚餐准备，因为将有6000多名饥饿的乘客在餐厅等候。开饭前，行政长官会对每一道菜进行审批，并逐一试吃。然后厨师们会根据他的意见，把每一道需要整改的菜都做一个记录，然后就开始做菜了。厨师们可以在屏幕上看到所有点的菜，系统会自动记录每一道菜的库存。这是厨师总监Andre，Yas，Diemke，他非常自信的说，从厨师到盘点，算上工作人员，服务员，洗碗工，一共1085人。
每年，他们一起做近1100万顿饭。一切顺利的时候，乘客永远不会知道这些事情。只要他们每一餐都吃得安心快乐，就是对这些厨师最好的回报。价值上亿的邮轮退役后会被送去哪里？这个庞大的拆船工厂是所有报废船舶的目的之一。这是土耳其西部的阿里亚造船厂。过去每年可以拆解几十艘货轮。
2000年第二季度，华友龙公司亏损40亿美元。为了节约成本，公司决定提前派出一些本来可以运营的邮轮。在这里，它们被拆解出售，这样公司就不用继续维护它们了。这三艘巨舰分别由美国、英国和意大利派出。与港务长沟通后，船长们将船只搁浅在岸边。就算只看外观，你想拆也能想象到他们能容纳。
为了成功拆除这些巨舰的技术部门，制定了详细的分解计划。首先，他们需要2500名工人徒手搬运船上所有的家具，从椅子、桌子、床到钢琴，所有可移动的物品都要清理空。在所有的船中，游轮是最难拆卸的，因为船上有上百个房间，健身房，游泳池，剧院，还有数不清的墙。有落地和手持工具的人，每天都有从高处坠落的危险。切割时工人会被迫吸入有害气体，要时刻防备高空坠物。喷枪发出的火焰很可能引起火灾。夏季气温炎热，工人在高温的炙烤下随时有中暑的危险。然而，即便如此，Arya造船厂的工作环境仍然比世界上许多地方造船厂要好得多。
每年都有大量工人伤亡，因为南亚的这些拆船厂还在使用古老的重力拆解法。在土耳其，工人们用起重机吊起钢板，运送到切割区。事实上，在20世纪90年代，土耳其的拆船厂和南亚的一样糟糕。然而，2002年，绿色和平组织发布了一份关于土耳其拆船厂和工作环境的报告，引起了全世界的关注。国际社会的批评使得土耳其的拆船厂进行了一些整改。值得欣慰的是，随着土耳其拆船厂、环境、工作模式的大幅改善，公司业务量也大幅增长。2018年，arriaga拆船厂达到欧盟拆船标准。因此，嘉年华公司选择在这里报废船只。每艘船都隐藏着数十种毒素、管道中的石棉、油漆中的重金属、污水池和放射性物质的生物危害。
如果不加以控制，它会渗透到土壤、沙滩和海水中，破坏当地的海洋大气和周围的供水系统。现在，由于新标准提高了Aliagas的二次切割，该地区安装了更好的排水系统和水泥地面。因此，工人们不必在开阔的海滩上切割船只零件，他们还获得了控制意大利石油的新飞机草，这是一个新的废物管理中心，可以妥善处理船只上的这些毒素。以及更好的消除睡眠的过程，虽然已经进行了许多改进，但工人仍然有长期的健康风险，因为他们不可避免地接触到有毒物质。
对于这一点，有些工人并不知道。当然，也有一些工人很苦恼。尽管他们知道这份工作对他们的健康有害，但他们仍然为了高薪坚持在这里工作多年。拆一艘货船需要半年左右，一艘邮轮需要一年甚至更长时间。工人们把从船上搬下来的东西分成不同的堆，比如电子产品、灯具、纺织品、家具、玻璃、机械等。
据管理员奥米尔估计，2020年，工人们将从这里的游轮上卸下超过一百万吨的钢铁。这些钢材将被回收利用和拆解，不仅能给拆船厂带来更多利润，还能给当地带来更多劳动力。这是新西兰的一个农村，十天之内可以剃掉25000只羊的毛。让杨老师纹丝不动简直是噩梦。但一个熟练的工人可以在一分钟内给一只羊剃毛，甚至让杨坐不住。这些羊毛将被清洗、染色和编织，然后销往世界各地，制成地毯和衣服。然而，由于越来越依赖人造和植物，以及国际贸易战，羊毛价格暴跌。目前这个行业不仅无利可图，甚至可能成为亏本生意。
农民们甚至不得不扔掉他们的羊毛或者送人。安德鲁15年前接管了这个农场。他已经发展到46000多亩地，还有25000多只羊。这些是罗米尼羊，每年需要剃两次毛。一月份，安德鲁的工人们会在马和狗的帮助下把羊聚集起来，一年中第一次给它们剃毛。这是36 cm的母羊毛，对面。它适合做地毯。这是羔羊毛，29微米。又软又细腻。适合做毯子和衣服。现在羊毛液的流行，使得很多农民转向肉食，生产或者直接把自己的农场卖给林业，这对新西兰的经济是非常不利的。那些崇尚自然舒适，追求环保的客户是羊毛行业最后的希望，羊毛液需要创新。虽然没人知道这个行业未来会发展成什么样，但还是有一些羊毛从业者在坚持这一点。
