▼▼▼
5月30日上午，由交通运输部、中华全国总工会联合主办，中国交通报社、中国海员建设工会、新华网、新华社新媒体中心联合承办的“2021年度感动交通十大人物”网络视频报告会举行。曹妃甸港矿石码头有限公司“陆海联动”创业团队荣获“2021年度感动交通十大人物”称号，曹妃甸港成为河北省唯一获此殊荣的企业。
谁说茫茫大海没有香味？红柳根与绿梭结下了不解之缘。
——记曹妃甸港矿石码头有限公司“陆海联动”创业团队，扎根荒原，强在海图。
在渤海之滨，在孙中山先生1919年提出的“北方大港”所在地，矗立着一座规模宏大、业内知名的专业化矿石码头。这就是曹妃甸的“打卡地”和“明信片”。
2010年7月，习近平总书记曾远眺告诉我们:要努力把唐山和曹妃甸建设成为东北亚区域合作的窗口、环渤海地区新型工业化基地和首都经济圈的重要支点！
2013年秋，习近平总书记正式提出共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重大倡议。作为承载着时代使命的世纪工程，“一带一路”翻开了世界发展进程的新一页。
强大的海运意味着强大的国运，繁荣的港口意味着繁荣的国家。扼住渤海湾深槽的“咽喉”，坐拥“钻石级”港址，承载国家战略的历史使命，作为曹妃甸港的领航旗舰，曹妃甸港矿石码头有限公司“陆海联动”先锋队扎根盐碱荒地，历经十年磨一剑，在无前人涉足、无经验可循、无数据可考的艰难背景下，成功开辟了一条以曹妃甸港为原点、海上方向通过渤海延伸至黄河水域的道路贯穿全国铁路大动脉、覆盖西北腹地、延伸至蒙古、中西亚、欧洲的鲁巷，书写了曹妃甸港不畏险阻、开疆拓土、兴疆兴疆、实业报国的感人故事。
一是突破艰难险阻，打通渤海湾深水航线。
曹妃甸以天然的“钻石级”港址闻名，是渤海湾唯一不挖航道就能建大型泊位的深水岸线资源。有专家预言，曹妃甸将是未来中国的“鹿特丹”。
深水码头和船舶大型化是水运行业的发展趋势。曹妃甸港甸头地区资源禀赋得天独厚，是当时渤海湾为数不多的未开发深水岸线，具备建设30-40万吨级深水泊位的先发优势。一座40万吨级船舶码头的建成意义不言而喻，对区域经济结构调整和产业转型升级将产生深远影响。
"世界上有多大的船，我们就建多大的码头."先锋队队长、曹妃甸港集团党委书记、董事长王克省在矿石码头建设之初就下定决心:建设两个25万吨级散货泊位，码头主体结构兼顾40万吨级散货船。
从项目策划开始，团队就锚定目标，努力克服资金紧张、启动惯性阻力大等困难，展开了一场“攻坚战”。店头海域近海海底地形复杂，施工区域狭窄，易受波浪和天气因素影响。2011年8月，曹妃甸海域连续遭受两次台风袭击，海上施工一度受阻。他们合理分配机械和人力，24小时努力工作。团队主要工程师平均每天睡眠不足5小时，100多天从未出岛，并设定任务、时限和责任。钉了700多根钢桩。10万立方米土石方浇筑，7万立方米混凝土浇筑，800多个日夜奋战，这座高品位的现代化专业矿石码头于2012年4月竣工，当年投产，为区域钢铁行业的原材料进口打开了一条经济便捷的通道！
2015年7月，随着国家港口产业政策的调整，该码头两个泊位正式获批靠泊40万吨级船舶。同批次的只有大连港、青岛港、宁波舟山港四个码头的五个泊位，实属罕见。但由于航道、锚地、水文等多重制约，实现40万吨级船舶靠泊并非易事。
梦想和现实的距离就是去寻求和去做！团队乘势而上，奋力拼搏，终于在同年11月15日，首艘40万吨矿石船减载靠泊，曹妃甸港迎来了“大船时代”！
此时由于渤海习惯航线自然水深的影响，进入渤海湾的40万吨级船舶吃水被限制在-21.5米。从2015年到2020年，先后停靠渤海湾外港口的43艘40万吨级矿石船全部停靠港口，给航运企业和港口企业都造成了巨大的经济损失。码头潜力无法充分释放，港航企业运输效率不高。
为充分释放渤海湾仅有的两个40万吨级铁矿石专业泊位的能力，完善国际铁矿石原料运输格局和航线选择，降低铁矿石原料供应链总成本，陆海联动团队正式启动了全面打通渤海湾深水航线、实现曹妃甸港40万吨级矿石泊位全靠泊的重点研究项目。
当时专家说，“推动40万吨级船舶满载靠泊渤海湾是没有先例的。船公司的体验航线水深约为-24.5米，船舶满载吃水达到-23米，这让这条路更加艰难”。虽然创业团队预见到了项目的难度，但实际难度仍然大大超出预期。通过对行业权威人士的密集走访，得知渤海水深、潮汐、气象、大型船舶安全航行等相关数据几乎空白给，需要专业团队进行一系列的科学论证、模型和船舶试航。最重要的是渤海海域的海图比较旧，现在还在用五六十年代的海图。
2018年11月，在河北海事局、曹妃甸海事局的指导下，团队联合国家海洋局秦皇岛海洋环境监测中心站、中远海运散货运输有限公司、大连海事大学组成项目研究组，启动了“40万吨级船舶重载直接靠泊曹妃甸港”研究项目，全力解决痛点和难点问题——老铁山至曹妃甸深水航道中段水深因素。在不改变航线自然水深的情况下，只能调整船舶富余水深，充分利用
反复寻找无果而返，一度让团队困惑。2019年以来，公司党委先后开展的“不忘初心，牢记使命”主题教育和党史学习教育，成为打破局面的“催化剂”。习近平总书记特别指出，“衡量实际效果的根本标准是解决问题和促进事业发展”。经过一轮轮严肃的党性锤炼和精神洗礼，他们重振斗志，查文献，定框架，建数学模型，量潮汐，作评价。经过两年零八个月的持续战斗。随即，团队与国内最大的散货船中远散运签署战略合作协议，为大船进港铺路。
2021年7月6日，37.7万吨的“远建海”船直接靠泊矿石码头，开创了渤海湾航运历史的新纪元！掌握40万吨矿砂船重载直运主动权，借助中国五矿集团公司在国际铁矿石贸易方面的优势，亿吨铁矿石交易中心项目正在这里加速推进，将促进中国北方钢铁产业结构优化升级，对加快构建“双循环”发展新格局发挥重要作用！
二是感受家国情怀，服务地区大局和国家重大战略。
习近平总书记的谆谆嘱托，时刻牵动着企业家的心。矿石码头是曹妃甸港的领航旗舰，也是曹妃甸港发展奇迹的缩影。在创业团队的引领下，按照功能分区、错位发展的理念，曹妃甸港构建了三大港池联动发展的新格局，散货、杂货、液化品、集装箱协调发展，向绿色智能港口转型升级的步伐正在加快。短短十几年，一个世界级的“北方港口”横河空诞生，建成各类深水泊位100个，货物吞吐量超过4亿吨。成为单个沿海港口中最大的矿石装卸港、钢材下水港、煤炭出口港，在国内外港口史上绝无仅有！
海路的疏通和陆路的连接是创业团队的两大核心任务和终极梦想。他们想在国家伟大成就的历史进程中找一个位置，把曹妃甸港焊接在国家战略的铁轨上。在探索深水航线的同时，陆上通道的开发也在紧锣密鼓地进行。
2015年12月，历史机遇再次青睐曹妃甸港，以曹妃甸为终点的唐沪铁路正式通车。曹妃甸港也成为中国唯一连接大秦和汤湖两条国家铁路能源大动脉的港口，标志着腹地向西延伸数千公里...
曹妃甸港虽然在规模和配套设施上有所加快，但客观来说，此时只满足唐山及周边省市的基本货运功能，只承担以唐山钢厂为主的“货主码头”责任，只作为山西等中西部地区的煤炭始发港，功能单一。内蒙古、陕西、新疆等西部地区与曹妃甸港隔千山。传统意义上的连云港，与连霍铁路相连，是用来出海口的。人们对这个经济便利的新港口知之甚少，甚至一无所知。曹妃甸港西征之路漫长而艰难。
“我们要把曹妃甸港的战略文章写在祖国辽阔的西部大地上，助力西部融入世界海洋经济，参与国际分工！”创业团队锚定目标，豪情满怀，决心打破梗阻，拿出了“东西互助，海陆联动”的曹妃甸港方案。
2015年4月，王克省董事长带队组成“西北腹地考察队”，驱车8000多公里，走访了内蒙古多个政府和重点企业。回程后形成专题报告，系统论证了唐沪铁路开通后，中国西北与蒙古国的海铁联运格局将发生历史性变化。曹妃甸港的未来走向是从全球角度规划的，是“西北腹地”战略的雏形。
据此，以曹妃甸港为东部桥头堡，以汤湖铁路为水铁联运“主动脉”，规划东、中、西三条干线，以满洲里、二连浩特、阿拉山口为出境口岸，形成西连中亚、北连蒙古、俄罗斯、东连日本、韩国的国际物流新通道。
一张蓝图绘到底，决心破障。从2015年开始，这支队伍在“西北腹地”战略的指引下，攻城拔寨，闯关夺隘。他们成为曹妃甸港进军西北腹地的播种机和宣传队。保利集团、国电投资、包钢、陕煤等一大批西部重点企业迅速与港口达成战略合作，相继在西部重点地区设立了15个内陆港，形成了全球布局、点对点组合的内陆港体系。2017年5月，在李克强总理的见证下，曹妃甸港与安特卫普港达成友好港口协议。基于此，曹妃甸港-乌兰巴托、汤溪港、乔尔-曹妃甸港等中欧班列相继开通，构建了国际物流大通道。曹妃甸港已成为西部大开发和区域双循环发展的重要龙头和强大引擎，新亚欧大陆桥的东方桥头堡！
在繁荣香港、服务国家、开发腹地的创业精神鼓舞下，小型港口企业发展势头良好，亮点纷呈。多年来，团队带领员工以匠心打造行业，坚持走技能报国之路。2014年成立“宋涛创新工作室”，现为国家级“工匠人才创新工作室”。多次获得各类成就奖、专利奖，专业人才层出不穷，反哺港口运营，为我国港口特色产业工人队伍建设和改革创造了“生动典范”。
正是这种创新创业的生动局面，撬动着港口生产市场:从开埠之初的2689万吨/年到现在的累计吞吐量突破3亿吨，从首艘40万吨级船舶“宏远”的作业效率打破世界纪录，到首艘40万吨级船舶“远景海”13149t/h满载的单船作业效率时隔5年再次刷新世界纪录！
时光不负梦者，十年成功有回报。在这个团队的带领下，矿石码头先后获得了“河北省精神文明单位”、“河北省五一劳动奖状”、“河北省科技型中小企业”、“河北省科技小巨人”、“全国工人先锋号”等荣誉称号。
水的尽头，天是岸，山是峰。在习近平新时代中国特色社会主义思想的指引下，曹妃甸港矿石码头有限公司“陆海联动”创业团队正以坚定的信念和坚实的步伐，锚定高质量发展的战略坐标，全力推动曹妃甸港向陆海双向辐射、多式联运一体化、区域协同发展的国际枢纽港转型，全力打造服务国家重大战略的海上门户！
他们成了曹妃甸港最有活力的代言人！
注:曹妃甸的盐碱沙滩上生长着一种木本植物——红柳。它具有抗寒、抗旱、耐修剪等特点。它的根可以伸到30多米深的地方吸水。它不怕盐碱侵蚀和沙尘暴。它用生命的绿色浸润着贫瘠的沙滩，用挺拔的姿态展示着坚韧，无怨无悔地呼吸着它的花朵。
曹妃甸港矿石码头有限公司的“陆海联动”创业团队，有着“红柳”的性格基因。他们常年扎根曹妃甸这片新的发展热土，无怨无悔。他们在平凡中建功立业，在咸苦中续写辉煌！他们经历了各种艰难险阻。即使面对各种质疑、批评和困惑，他们也从不灰心，从不退缩。当他们确定自己的方向时，他们总是抱着一定会成功的决心，而放弃其他的。他们把这样一种对山、对水利、对河海、对香港、对整个世界的责任，对家国、对企业家的感情，融入骨髓，融入血液，融入实践！
来源:唐山劳动日报
