风口财经记者 吕华
“我其实没有什么独到的眼光，但是我很庆幸在4年前做对了一个关键性的选择。”35岁的王显彬来自山东菏泽，目前在青岛经营着两家汽修门店。早在2003年，16岁的他从老家来青岛打工，从学徒干起，一直到2010年自己当老板开始创业之路。
从打工者到创业者，这种转变绝非易事。创业初期，王显彬的门店还是延续前老板的资源，却鲜有新增客户，极度不饱满的业务量让门店员工每天工作时长仅有一两个小时。转折发生在2018年，他加盟了京东京车会，建起了京车会在青岛的首家门店。从此以后，门店的生意仿佛“开挂”了一般，门店月营业额增加了五六倍。新开门店甚至实现了开店首月就盈亏平衡。如今店里的员工再也没有“没活干”的时候，而是全员“满负荷”运转，门店的生意和员工的日子也是越过越红火。
一次重要的选择
“我就是踏踏实实干活，一步一步往前走。”从16岁来青岛干汽修学徒，到几年后从原老板手里把摊子接过来，王显彬的创业故事平淡而踏实。
最开始创业的那几年，门店主要的客户是青岛的一家大型国企单位。由于汽修厂位置过于偏僻，极少有个人客户登门，这就导致汽修厂的工人们经常处于“没活干”的闲置状态。全店八九个工人，最闲的时候平均每人每天只干一两个小时。
虽然单靠大厂客户一年也能有较为稳定的收入，但过于依靠一两个客户，加上店里时常赋闲的工人还是让王显彬感到了不安。“当时想了很多办法去获客，甚至想着要搬家，但是如果贸然搬家，新客户能争取到多少还拿不准，原来的大客户可能也保不住了。”
就在一筹莫展时，他遇到了京东京车会。作为京东旗下专业汽车养护连锁门店，京车会背靠京东强大的数智化社会供应链优势，加上遍布全国各地的线下门店资源，真正实现了“线上下单、线下服务”。2018年，京车会开启了加盟招商项目，王显彬前期仅投入了数万元就完成了华丽转身。
回忆起加入京车会的初衷，他坦言自己当时并没有过多顾虑，一是基于门店本身还有进项，加盟京车会权当给门店一个更进一步的机会。更为重要的是，这是京东京车会在青岛的首批门店，京东这么大的平台足以令人信服。“我当时真没有想太多，只是觉得投入成本很小，还是跟大平台合作，肯定错不了。”就这样，青岛的第一家京车会门店诞生了。
一场巨大的改变
为了实现高效运营，京东京车会为他的门店配备了专业的运营督导，一名固定督导和两名轮值督导每周定时来门店给王显彬和员工们上课培训，从技术的培训，到门店服务管理、后台运营等方面，进行全方位的跟踪指导。
“刚开始的时候我对这些培训有点不太理解，感觉都是些表面功夫，但是时间长了，发现经过专业运营之后的门店确实有了翻天覆地的变化，场地卫生、工具摆放、人员服务等都更加规范，消费者来了都竖大拇指。”王显彬告诉记者，直到今天，京东京车会的运营督导仍然每周定期来门店进行管理运营的培训。
培训督导、运营管理只是利好之一，让王显彬受益更大的还是京东的供应链和全渠道能力。他说，京车会采用的是“线上+线下”的模式，依托京东强大的车主用户资源，京车会门店可以直接承接服务推荐订单，这对于一直苦于“没有个人客户”的王显彬来说是最直接的利好。
如今，他的老店的12名技师都处于“全员满负荷”状态。王显彬坦言，在没有加盟京车会之前，店里个人客户的营收只有三四万，加盟京车会之后，无论是订单量还是营业额，都比之前增加了五六倍。
一个充满希望的未来
一系列喜人的数字背后，王显彬的用心经营固然重要，自然还少不了京东京车会科学的管理、精细化的运营，还有从供应链到营销服务全方位的赋能。
尤其是在今年，京东京车会通过五大发展策略与加盟商伙伴并肩前行：通过品牌升级为门店带来更好的流量；通过五大实训中心的全国建设、建立人才复制模式、做好标准化的能力下探，给门店带来更高的标准；通过升级京东汽车自有品牌京安途的产品线、流通产品差异化专供和对经销商更严格的要求管控，给门店带来更好的供应链；通过开设店中店模式、促进保险等创新业务到店，拓展门店的盈利点；最后是通过优化选品、门店DSPM标准化、全年超500场落地培训和门店激励，实现门店的盈利目标达成。
今年5月，他在长沙路的新店也正式上线了，凭借丰富的经验和京车会的强大支撑，新店开业首月就实现了盈亏平衡。京东京车会强大的品牌优势还帮助其对接了一批大企业客户资源，为门店创造了更多产值。“过去一些固定的大客户今年都有了变动，有些单位干脆变养车为租车，如果我当时没有加盟京车会这个平台，现在公司肯定是要大裁员，甚至还会面临闭店的危机。”王显彬说，努力固然重要，但有时候选对了方向和伙伴，努力才会变得更有价值，他很庆幸自己选对了。
