福克斯今天在网上吃瓜的时候看到了这条消息:“华为取代滴滴，指日可待！”
哎，华为不是做手机的吗？为什么用滴滴这个出租车司机就管用了？
跟着瓜腾，狐姐终于把华为的运营理顺了。
7月17日，中国证券报中证金牛记者在华为账号应用公测栏目中发现了一款名为“花瓣旅行”的应用。
首页也有花瓣旅行体验官招聘的小技巧。
*图片来自中国证券报
该应用聚合了国内优质网约车供应商。
什么？华为开始搞网约车服务？
对此，有网友表示强烈支持，称:“网约车平台不能一家独大”。
有网友猜测，华为是在为其有轨电车铺路。
当然，也有不少网友出来指责和撰文。他们直言华为什么都做，就是不专注业务。
更何况华为还被冠上了“搅拌棒”的名号。
让我们冷静下来，看看应用是什么。
目前因为只是测试阶段，花瓣合作接入出行的供应商屈指可数，只有两家是关于首汽约车和神州专车的。
该服务仅支持北京、深圳和南京。
*图片来自中国证券报
同时，狐姐在新闻里看到华为网约车不给司机补贴，所以很多司机都不知道这个消息。
*图片来源新浪科技
可以说还没有普及。
回到花瓣应用程序本身，它提供了四种选择:经济，舒适，商务6座和豪华。
*图片来自中国证券报
其计费模式类似于市面上的同类打车软件。
说白了，华为在互联网上推车是“预谋已久”的。
2020年10月22日，华为正式发布面向海外用户的花瓣地图，包含出行、社交、购物、餐饮等基本生活地理位置服务。
*图片来源新浪科技
今年7月，华为和AITO汽车品牌推出的M7使用了花瓣地图。
*图片来源新浪科技
花瓣地图不仅对智能汽车业务很重要，也是华为打造万物智能生活的设施。
但花瓣地图应用仅在海外可用，在华为应用商店无法搜索到其国内版本。
*图片来源新浪科技
华为网约车计划的实施是在今年7月4日。
当天，花瓣旅行面向用户进行测试，体验时间为7月8日至8月31日。
卷起袖子咔咔干的气势已经摆好。
但是，华为进入网约车业务很难。
截至2021年12月，我国网约车用户规模已达4.53亿，较2020年12月增加8733万人，占全部网民的43.9%。
*图片来自中国互联网络信息中心
但是市场大，竞争也大。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至5月31日，全国已有274家网约车平台公司取得网约车平台经营许可证，环比增加4家。
此外，高德和滴滴在其中占据了很大的市场份额。
*图片来自中国互联网络信息中心
那么华为对入网怎么看呢？
首先，很简单。华为怎么赚钱？开辟新的赛道！
根据华为2021年财报数据，虽然全年净利润1137亿元，同比增长75.9%。
但销售收入同比下降28.6%，明显低于其近三年的销售收入。
*图像源观察者网络
但是，华为的真正目的并不是靠网约车服务赚钱。毕竟纯网约车服务真的不赚钱。
很多头部平台的运营毛利率不到5%。当包括其他费用时，盈利能力有时是个问题。
*图片来源电之家
华为之所以发展网约车业务，背后还是有整个汽车业务大局的考虑。
华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东非常有信心地表示:“汽车行业的变革击中了我们最有优势的地方。”
*图片来源新浪科技
目前华为和比亚迪正在研发一款新车——“Star空”，在汽车领域势头很大。
*图像源观察者网络
网约车技术与华为的自动驾驶技术、车企的联合造车有着千丝万缕的联系。
同时，网约车业务可以丰富花瓣地图。
网约车就像一个小支点，带着整个盘子。
因为我还没有机会用这个软件，所以福克斯很难评价它是否好用，但是福克斯觉得既然决定要做一件事，就希望华为不辜负大家的期望。
同时，作为一个路痴的狐狸姐姐特别希望我们的地图软件能够升级。
加油！所有平台！
参考资料:
微博:新浪科技
微信官方账号:中国证券报、观察者网、电气之家
:中国互联网络信息中心
编辑:冉熙
