“当网约车司机真的月入3万？”“废话，现在网约车司机有什么活路！”
有人说，网约车行业终究在衰落。自年初以来，经济一直不景气，能够维持温饱的生活水平。最近几个月开始急剧下降。
不仅订单量减少，滴滴、高德、易到顺风车等平台的业绩和利润也减半。到处都有人哭喊着生活艰难。
但也有人说，其实是车手自己不会跑跑车，和行业无关。毕竟即使是同一个行业，也有做的好的，也有做的不好的，为什么要把收入都给行业呢？
前几天，一个网约车司机的流水在车友中流传。仅7月份，骑手就有3.8万流水。扣除后几乎有近3万元的利润，高于90%以上上班族的收入。
此事一出，很多网约车司机都在怀疑自己的人生，甚至有人质疑那个平台上是不是只有司机一个人，所有的订单都让他跑了。
人们对这件事的热情有多高，就越能反映出在网上跑有多难。前几年网约车“遍地省钱”的时候，很少有人担心接不到单，甚至可以挑挑拣拣。另外平台给了很多奖励，司机拿钱去手软。
当时行业的平均价值也很高，很多平台以此为噱头，吸引了很多司机加入这个行业。所以，前几年，也是网约车行业快速扩张的时候。
如今，处于行业领先地位的高德、T3出行、首汽约车、免费搭车，都走上了当时发展的快车道，也有了现在和司机对话的底气。
对于共享出行行业来说，高收入是有的，但非常少，通常只在作为广告吸引司机的时候才会出现。现在行业高度饱和，不合规的司机会被大规模清算，所有平台的容量都会减少。
此时发布这一“超高收入”案例的意图显而易见。但是现在的网约车司机已经不是以前的网约车司机了。
经历了行业的风风雨雨，很多人已经对发展规律有了规划。和以前相比，司机们“懒”了很多。如果有名单，他们就会跑；如果没有单子，他们就休息，不会为了赚钱去做什么半夜开车的事情。毕竟钱可以再赚，但命只有一条。
平台来来去去，资本赚得盆满钵满，留给普通人的是沧桑和艰辛。他们未来将何去何从？
