不得不说，随着M5和M7的推出，华为终于成功造车了，这两款车很受欢迎。
以M5为例。其上市87天销量破万。6月单月交付7021辆，大单超过1万辆。成为增长最快的智能电动车品牌。
而M7，发布四小时后订单量为2万台，目前订单早已突破6万台。
考虑到这两款车都是华为的智能选车模式，也就是在华为的手机卖场卖车，所以华为卖车的手机卖场也赚了一笔。
毕竟除了卖车赚钱，还能带来客户，进而带动华为手机和智能家居产品的销售。
在这些卖车的手机店尝到甜头后，其他华为手机店都在期待着尽快把华为车卖出去，大赚一笔。
数据显示，截至2021年底，华为在中国拥有56000家门店和专柜，其中体验店超过5500家。目前能卖车的手机店只有600多家，其他5万多家都在翘首以待。
那么卖车能赚多少钱呢？据此前媒体报道，这一块目前正在销售，华为和汽车厂商的分成比例约为9:1，华为拿汽车销售价格的10%。
这10%中，经销商再拿8%左右，华为自己最后只留2%。
以M5为例，起步价为25.98万，其中每卖出一辆车，华为就从车厂拿2.6万。最后我只拿了5200，渠道最终拿了20800左右。
卖一辆车的利润可以等于卖几十部或者几百部手机。如果一年卖1000台呢？是2000万的利润。对于经销商来说，如果华为的车比较火，那么卖车确实是一个非常好的选择。
另外，现在华为的手机很难生产，大部分都是4G手机，销量已经下降了。这些经销商希望有能赚钱的产品，而汽车无疑就是这样的产品，有足够的流量，既能卖车赚钱，又能引流。
然而，根据余承东的说法，到2022年底，全国只有约1000家店可以销售汽车。这在全国5.6万家手机店中占比不到2%，属于“狼多肉少”的情况。
同时，华为对卖车的门店的面积和性能都有要求，经常需要专门对门店进行升级，要求也很高，所以最终能达到要求。卖车的手机店不多，更多的还是在等华为手机王者归来，继续卖华为手机。
