首先御压,拆下调节器上的回油管,套上准许的容器,接通点火开关或启动一下,观看油压调节器回油管,如回油少或没回油,则油压调节器损坏,应更换。燃油压力调节器故障表现: 1、燃油压力调节器堵塞会导致混合气过浓,车辆会动力不足,甚至打不着车。燃油压力就会出现高或者低,发动机加油不起。
油压高造成混合气过浓,会出现油耗增加、排气管冒黑烟、动力不足、发动机难启动等故障。燃油压力调节器卡死在开启位置,会造成油压低甚至无法建立油压。高压油泵前端压力调节器故障(新式油泵)控制吸油的也可以替换法,由于我没有弄过,所以不清楚到底是哪种油压调节方式。
排气管冒黑烟、动力不足、发动机难启动等故障。 回油阀也就是燃油压力调节器,损坏了会有两种结果。回油阀也就是燃油压力调节器,损坏了会有两种结果:.燃油压力调节器卡死在关闭位置,会造成油压过高。油压调节器的真空膜片破裂会使燃油经真空软管漏至进气管,造成油耗过高、排气Ft烟、发动机起动困难等故障。你先换个汽油滤清器，你在把回油管用钳子夹住。看油压还低吗，要是低就是油泵坏了。要是不低就是压力调节器坏了
显然,如果燃油压力调节器出现问题,那么直接影响的就是喷油量的准确性。燃油压力过低,就会造成车辆怠速低,高速时有供不上油的感觉,因为燃油压力调节器是靠真空来驱动的。 拔掉后燃油压力调节阀会关死，此时供油架里多余的油不能回油箱，造成里面的油压过高。油压调节阀坏了会导致燃油压力不足，凉车不容易打着，车开起时来动力不足，车速提升过慢。
柴油电控发动机分几种：有分配泵、单体泵、泵喷嘴和高压共轨。1. 分配泵1）. 低压端（1）. 压力过低会发生供油不畅，发动机动力下降。（2）.压力过高会使高压端压力也升高，导致油嘴关闭不严，有滴油现象，发动机会冒黑烟。2）.高压端（1）.压力过低 油嘴开启力度不够，雾化不好，冒黑烟,油量小,动力下降。（2）.压力过高 油嘴关闭不严,滴油,冒黑烟2. 单体泵和泵喷嘴和分配泵基本相同.3. 高压共轨1）. 低压端（1）. 压力过低会发生供油不畅，轨道压力调整偏差大,ECU控制供油减小,发动机动力下降,报轨压控制故障,甚至熄火。（2）.压力过高，轨道压力调整偏差大,ECU控制碰油减小，发动机动力下降,报轨压控制故障,甚至熄火。2）.高压端（1）.压力过低 轨压传感器识别偏差造成,喷油量控制不稳,发动机抖动，喷油量减小,动力下降,甚至熄火。（2）.压力过高 同样是轨压传感器偏差造成,喷油量控制不稳,发动机抖动，冒黑烟,车辆报故障,ECU控制减油量,甚至熄火。汽油机电控系统压力过高系统将报供油故障，减小动力行驶，或熄火如系统无法检测故障来源（供油压力传感器偏差），喷油量过大，烧毁三元催化器。个人浅见，仅供参考
