轴套具体的加工价格一般要看所用的铜材料和具体的加工工艺来决定，其次不同地区的人工价格也会有所影响的。汽车轴套是为了减少轴运动时的摩擦与磨损而设计出来的，基本用途与轴承无异，而且相对成本较便宜，但摩擦阻力较大，所以只会使用于部份部件上。轴套大多都以铜制成，但亦有塑胶制的轴套。轴套多被放置于轴与承托结构中，而且非常紧贴承托结构，只有轴能在轴套上转动。在装配轴与轴套时，两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。
汽车半轴套管是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。标准Standard常用牌号：YB/T5035、Q/OHAD001-1997。常用牌号：45Mn2、45、25MnCr。
汽车半轴套管加工工艺：
1、三步成形法
利用3台液压机，每台液压机1个工位，利用3个工序来成形轴管，锻造工艺过程为：坯料加热后，首先在第1台液压机上进行第1个锻造工序（压型），然后在第2台液压机上进行第2个锻造工序（镦挤），最后在第3台液压机上完成第3个锻造工序（反挤）。
2、四步成形法
利用2台液压机，在液压机工作台和滑块上安装滑台，在上下滑台上安装2套模具，在推拉缸的作用下，滑台沿着工作台和滑块移动。因此，在2台液压机上可进行4个工序来成形套管，锻造工艺过程为：坯料加热后，传送到第1台液压机，此时，第1台液压机上第1套模具中心与液压机中心重合，坯料在第1个工位中成型；压型后的工件被送到第2个工位，推拉缸同时动作，第2个工位压力中心与设备中心重合，滑块下行，完成第2个成型工序镦挤；将镦挤件传送到第2台液压机上，与第1台液压机类似，依次完成一次反挤和二次反挤工序。
