不同于A级车领域国产车近乎垄断的地位，在中级车市场，呼风唤雨的一直都是合资车型。不过在愈发激烈的车市中，国产中级车迅速崛起，合资中级车的日子也越来越不好过，在长安睿骋、吉利博瑞等车型的攻势下，合资车型也开始了“价格战”。
首当其中的就是中级车代表雅阁，日前公布的16.98万的售价让消费者感到惊喜，无独有偶，备受关注的红旗H5近日也公布了起售价，不足15万，身为消费者的你会如何选择？哪款更有优势？
首先从品牌上来看，二者不分伯仲。雅阁有着本田这种国际知名的大品牌做后盾，知名度和影响力不在话下。（而红旗虽然近些年的动静略显低调，但是在消费者眼中，仅凭情怀都有人买单，更何况独立“重生”新车不断的“新”红旗呢。
其次是外观。不得不说从第八代凯美瑞开始，合资中级车为了迎合年轻消费群体，纷纷在外观上下功夫，颠覆往日传统的形象，走年轻时尚范，雅阁也不例外，但是有些用力过猛。参考八代凯美瑞不难发现，中级车的定位人群，有时候反而不会买单过于年轻化的车型外观。而红旗H5则可以说是做的比较平衡，车头经典的前脸彰显霸气，而整体的车身和侧面线条又极具动感，这一点来看，还是红旗H5更有优势。
再者是内饰。二者的内饰布局有着异曲同工之妙，都采用悬浮式中控来凸显科技感，从驾驶员区域来看，雅阁显得更大气；但是从下方中控区域来看，红旗H5的质感更好一点。
接下来就是配置。作为两款车的入门版本，红旗H5在配置上更有诚意一点，毕竟雅阁16.98万连倒车雷达都没有，相比之下红旗H5的电动天窗、仿皮质座椅更符合国人的消费理念。
至于尺寸上，红旗H5在长度和高度都比十代雅阁要大一些，轴距更是有着45mm的明显优势，也凸显了作为国产车对国内消费者的需求理解。
动力方面雅阁全系都是1.5T发动机，有高低功率之分，虽然和CR-V/思域的参数有所不同，但不保证是否会有同样的故障隐患，有待观望；而红旗H5则采用1.8T发动机，标配6AT变速箱，动力是有，但稳定性和耐用性也同样有待考究。
综合来看，红旗H5的产品竞争力的确很突出，也表明了红旗此次归来的态度，至少在车型本身和售价来看，充分的吸取了消费者建议，在情怀的加持下，或许真的有望一改往日困境，重回赛场。
在众多国产汽车品牌中，红旗应该算是最高端的品牌，也是唯一能与BBA抗衡的品牌，因为它是很多人心中的“车”。红旗H5定位为豪华中级车，但价格非常亲民。目前入门级车型只要13万，那么这款车值得入手吗？
H5红旗采用红旗家族设计风格，大尺寸中网配合红旗标志性的直瀑式格栅条，视觉效果优雅。中间的红色装饰条和机舱盖上的红色装饰条共同组成了红旗标志，对很多人来说是一种寄托。两侧大灯与中网相连，提高了前车的整体性，前包围的造型也很有立体感，也能带来一些年轻感和运动感。
红旗H5车身侧面线条流畅，比例协调，溜背式设计少了些生硬，多了些时尚感，很有轿跑的架势。红旗H5的长宽高分别为4945/1845/1470mm，轴距为2875mm。低配车型配备17英寸轮圈，中高配车型升级为19英寸轮圈。车尾视觉效果非常饱满，后备箱边缘有一个凸起的小鸭子尾巴造型。再加上两侧的两个排气布局，整体运动气息也很浓。
外观方面，红旗H5全系标配倒车雷达、电动天窗、LED大灯、LED日间行车灯、外后视镜电动折叠/自动折叠、感应雨刷等。高配车型增加了360度全景影像、可开启全景天窗、感应后备箱、前排无钥匙进入、自适应远近光等。此外，它们还提供了并联辅助、车道偏离预警、主动制动、全速自适应巡航等驾驶辅助系统。
红旗H5的内饰设计比较简洁，中控台的布局非常规整，体现出一种沉稳的氛围。标配的7寸液晶显示屏和10寸中控面板也有助于提升整个内饰的科技感，电子换挡杆也相当上档次。红旗H5的座椅造型也很有质感，很大方，填充物软硬适中，舒适性也不错，得益于近2.9m的轴距表现，后排空也很宽敞。
动力方面，红旗H5低配车型搭载1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩258牛·米。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，中高配车型搭载1.8T发动机，最大功率197马力，最大扭矩320牛·米。同样搭载48V轻混动系统，传动系统匹配6AT变速箱。车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多离合器。
红旗H5的价格区间为14.58-19.08万。由于新车型即将上市，目前车型的优惠会有所放宽。目前平均优惠在1.5万左右，入门级车型裸车也就13万多一点。这个价位买一辆豪华属性的中型车还是挺划算的。实际上，红旗H5还负责红旗品牌的销售。2021年上半年共销售42480辆，月均7080辆，对于一款国产中型车来说已经很棒了。
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