对于汽车来说，发动机算是最核心的部件，它不仅关系到车辆的动力，还关系到车辆稳定性以及油耗等很多方面。日系的发动机众所周知技术很先进，2.0直喷发动机无论是丰田、本田 还是日产都拥有自己的领先技术，只是侧重点不同，要说谁更厉害，其实三家各有所长。
记得听过一位老先生讲日系直喷发动机，那时候就有了日系三强的说法，当然这三强在直喷发动机上的技术也是成绩斐然。
首先说丰田，开始有了D4直喷技术，并将直喷技术用在了量产车上，比如标号为3GR-FSE的3.0L发动机就使用了上D4直喷技术。现在的丰田2.0L发动机是在全新NGA架构下打造的，主要特点是VVT-IE技术。在性能方面1:1.2的缸径冲程比，热效率可以达到40%，功率171马力，扭矩达到203牛·米，搭载在凯美瑞、亚洲龙以及丰田RAV4荣放、威兰达等车型上。
本田直喷发动机最具代表性的是2.0Li-VTEC IK20B，这款发动机的直喷技术是将喷油嘴安装在了气缸顶端，而别人的直喷发动机喷油嘴都是在气缸盖侧面。垂直安装的喷油嘴意味着无论活塞在什么位置，都能将燃油直接喷射到活塞顶部的凹槽中，这样就可以避免燃油附着在气缸壁上，从而提高发动机的动力性能和经济性能。
我们都知道本田发动机“黑科技”多，比如1.5T地球梦，就拥有许多先进的技术，其主要的还是通过小排量涡轮增压来榨取动力，也正是因此本田发动机在动力和燃油经济性能上表现不错，只是稳定性上稍微差了一点。不过本田2.0L发动机拥有独特的i-VTEC技术，现在雅阁、INSPIRE、皓影等车型上都搭载着2.0L发动机。
日产直喷发动机最具代表性的是MR16DDT，这款发动机可以自动选择分层燃烧和均质燃烧。这款发动机虽然只有1.6L的排量，但是可以达到2.5L发动机的性能，同时油耗还非常低，这些都离不开缸内直喷以及气门正时和各种降低摩擦的技术，在众多的发动机里，这款发动机可以说是一款高性能的环保发动机。
日产作为日系三强之一，尽管你觉得日产发动机没有那么多“亮点”，但是日产发动机平顺性和静音性表现都非常不错。2.0L发动机里，日产曾经多年获得“沃德十佳发动机”，其可变压缩比技术也获得了行业内高度认可和好评。现在的车型当中，日产天籁、奇骏、逍客等车型都搭载的是2.0L发动机，而这些车型的口碑之中无论是性能还是油耗都相当不错。
2.0直喷发动机日产本田丰田哪家强？
1. 丰田的发起机
丰田的发起机最让人以为好的应该便是VVT-i技术了，VVT的英文名是"Variable Valve Timing".此中文名是"可变气门正时"。现在大多数丰田汽车都搭载了VVT-i系统。确实VVT-i是一种通过控制进气凸轮轴气门正时的装置，这个技术的长处便是通过调整凸轮轴转角配气正时进行的一系列的优化，进而进步发起机在全部转速范围内的动力性，燃油经济性，还有契合当下召唤的减少汽车尾气排放的长处。小编总结一下，丰田发起机的优势在于动力强劲且油耗低。而且还环保！小编以为起首这个油耗低就把消耗者给引诱住了！
2. 本田的发起机
本田在国内汽车出售市集上可谓是占据了主要的优势啊,地球梦这款发起机确实是得到了更多国人的承认。确实本田最初是靠"VTEC系统"这款发起机在国内博得市集的。此中文名字是"可变气门相位及升程控制系统"。本地步球梦现在可真是在发起机范畴强到没有对手啊！本田的VTEC可变气门升程系统通过三根摇臂的别离与结合来做功，依据发起机的工作情况进行自由切换，同时共同着VTC可变气门正时系统，能够让发起机功率在霎时到达最大！同时减低油耗和减少汽车尾气的排放。据理解，燃油经济性进步了原来的13%。最大扭矩进步8%，实现了号称史上最强的动力和最佳油耗表示，实在是让我们一部分消耗者，蔚为大观！
3. 日产的发起机
提到日产你们一定也不会生疏，固然说名望没有前边的两者大，但在国内汽车消耗市集上也算是不错啊，日产的招牌发起机莫过于这款了，VQ发起机-其装备了微粒化喷油嘴，据理解每个喷油嘴12个喷口（内径130微米），传统的喷油嘴为4个喷口，（内径为250微米），喷出的燃油粒径减少大约40%，如许的计划长处较为明显，如，喷油射程缩短，在发起机内发生团雾结果，添加燃油与空气接触面积，使混合气体愈加平均接触，从而愈加充沛的燃烧，这款发起机比普通发起机燃油服从更为高效，该技术还有一个特点不得不说，那便是能延伸氧传感器与三元催化剂的寿命！日产旗下的车型搭载这款发起机也是一款极具劝服力的好家伙！
在汽车市场中，日产、丰田、本田无论是外观还是性能，都是仁者见仁智者见智，特别是在性能上，三家的2.0直喷发动机都有其优势。如果单纯说谁最强，没有数据对比的支撑，那就有点夸夸其谈了。下面我们就来看看在2.0直喷发动机领域中，日产、本田、丰田孰强孰弱？
首先来看看日产的直喷发动机，其中运作原理最复杂的就是2.0T vc-turbo可变压缩比发动机，复杂的机械结构也带来了强悍的性能。压缩比在10左右可通过连杆的杠杆比来实现连续可变，这也使它在低速行驶时能够省油，而高速行驶时能充分发挥出性能。同时其扭矩最大达到了390牛米，功率最高也达到了200KW。而搭配了这台发动机的天籁带给我们最直观的感受就是好开省油。
其次来看看本田的直喷发动机，本田的VTEC Turbo 2.0T的高性能是出了名的。这款发动机跟大部分发动机的最大区别在于，本田是将VTEC安装到发动机排气凸轮摇臂上，同时得益于VTEC的可变气门升程，因此提升了整体性能和增压器动态响应，这款发动机的设计可以说本田是将重心放在了高性能上。单从性能上来看的话，在2.0T这个领域中本田可以说是日系最强了。
最后再来看看丰田的直喷发动机，丰田在核心技术上一直都是中规中矩，它更加侧重于均衡发展，其中D4S-T 2.0T也是继承了这个特点。单从数据上来看最大扭矩为350牛米，最大额定功率为175KW，可以说是非常平庸了，也证明了在性能上它并不考虑极限超越。但是它是采用先进的技术，并在技术稳定的前提下去稳步提升性能，像水冷中冷器、双涡管增压器以及复合喷射系统都有使用。
总体来说，在这三家车企中，真要比出谁的直喷发动机是最强的，还真的不好说，毕竟它们都有着各自的优势。那么当我们在选购的时候，关键还是看自己的取舍。如果是年轻人看性能就选本田；如果是想经济实惠就选日产；如果想要均衡就选丰田。
