BMW，巴伐利亚发动机厂，中文名起做“宝马汽车”。
不得不佩服这家德国车企起名字的水平，一个读起来奇奇怪怪的名字音译是更奇怪的“巴依尔”，听名字就会失去对其品牌和车辆探索的兴趣；可是改做宝马汽车就显得很有吸引力了，毕竟宝马良驹在所有文化体系里都象征着威仪和成功。
可是选车也不能只因为一个好听的名字，至少对于现在更加理性的司机们而言不能这么草率。
既然宝马汽车是巴伐利亚发动机厂，那发动机就该是宝马汽车的强项。
可是真的强吗？
参考2023年第一季度的汽车典型故障投诉量统计吧，宝马3系以74个故障投诉排名第8，前7名里有六辆车是合资汽车；宝马5系以205个故障投诉排名第二，第一台车是因为车机故障和销售争议上榜，单纯讲质量的话，宝马5系无疑是首季度质量最差的C级轿车；宝马7系以11个故障投诉排名第二，第一名是奥迪A8。
宝马X3以461个故障投诉排名第二，第一名是丰田陆放。
宝马X5以10个故障投诉排名第六，前五名全数为合资汽车、其中三台是德系汽车。
宝马X7以4个故障投诉排名第三，上榜的只有三台车，两台是德系汽车。
很有意思的是这些上榜的宝马汽车，除X7目前没有关于发动机的故障投诉，其他车辆的常见故障基本全部围绕发动机。
常见故障包括：
发动机烧机油发动机漏机油发动机异响巴伐利亚发动机厂，发动机烧机油，这就有些尴尬了。
除非动力特别强还能说得过去，可是动力似乎并不强；以主打操控和性能的宝马3系为参考，其搭载的20T发动机有三个系列，最高功率的版本是330i，标准也只是180kW/400N·m，最大扭矩达到400牛米的20T发动机有不少，最大功率达到200千瓦的也不是一台两台，可是也没有几台有烧机油的通病。
就算宝马汽车的发动机技术水平差，这也算个理由，功率和扭矩相对比较高所以烧机油；可是325i 20T只有135kW/300N·m，而且并不是特殊的循环方式，动力弱到这个程度还是烧机油，这就有些说不过去了。
然而最尴尬的还是320i 20T，其标准仅为115kW/250N·m！现在国产最强15T已经有150kW/305N·m，并无烧机油的通病；甚至于连日产Nissan的三缸15T都有150kW/300N·m的标准，也没听说烧机油，看来巴伐利亚发动机厂的水平和日产相比也不占上风。
重点：烧机油不可怕，机油渗漏才可怕。
有些宝马汽车是有发动机机油渗油故障的，而且是通病，机油是石油提炼的产物，是可以燃烧的；由此可以想象如果机油渗漏到温度过高的位置，或者遇到明火，那结果就是车辆的自燃。
宝马汽车的自燃率确实比较高，该品牌的车辆一度在英国作为警用车使用，但正因为自燃率过高，结果被英国警队弃用了一批车。
发动机烧机油的原因究竟是什么，有没有解决方案？
也许是有的，其烧机油的原因有两点，第一点是气门油封快速老化；油封老化必然漏油，但是一般的氟橡胶油封也要几万公里才会老化，可是宝马汽车有些只是几千公里就会出现严重老化的问题。
第二个因素是活塞与气缸磨损导致活塞间隙扩大，这就是技术问题了，磨损虽然不可避免，但磨损的程度应当是可控的；反之，不可控无非是技术水平达不到。
除了发动机烧机油的故障以外，宝马发动机还有另一个问题，那就是涡轮增压器的旁通阀容易卡滞；涡轮增压器是依靠发动机运行时的排气驱动，由于排气量非常大，而且是转速越高则越大，所以在高转速区间需要让一些尾气绕过增压器的涡轮直接进入排气管，否则涡轮超负荷运行会损坏，导致超增压从而损坏发动机，甚至有可能起火。
旁通阀的作用就是打开另一个通道，让超量的尾气绕开涡轮。
可以想象旁通阀一旦卡滞后果会是什么，可是宝马发动机的旁通阀确实容易卡，但好在早几年的宝马汽车承认这是故障，是可以质保换件的；可是后期就不这么认定了，故障后需要自费更换，费用可不低哦。
这就是宝马发动机的水平，实在是不敢恭维；可是宝马汽车又没有自主研发的变速箱，后驱系统也不是其独家，所以宝马汽车的吸引力实在是不好发掘。
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奔驰故障多么
变速器故障。车出现警告标识代表汽车的常规性能或者部件和功能发生故障，而叹号代表着这是自动变速器故障警告灯，说明变速箱存在故障或变速箱润滑油低于正常范围。还有一个类似太阳的符号里面有个感叹号，这种情况下代表的是照明灯故障，该指示灯亮起的时候代表车外的灯泡无论是远近光灯还是其余灯光都有一定故障。
汽车故障发生前的征兆有哪些
奔驰召回频繁:奔驰召回次数多，国产车或进口车现状不容乐观。其实奔驰E级刚上市半年。2016年12月9日，北京奔驰向国家质检总局提交了新的E级车召回方案。生产日期为7月9日至8月15日，共有3364辆汽车存在线束损坏的安全隐患。364辆车，不算少。我们挖掘国产E级的召回历史。根据数据可以看到，2015年2月和7月也有召回案例，分别为112830辆和14028辆。
奔驰和奥迪是宿敌，也是宿敌，但更像是共生不可或缺的共同体。从产品布局到营销，都在互相竞争，让消费者无法判断哪个更好哪个更差。本质上是不同厂家的不同型号，自然不一样。注意:荣记点火器
没有什么比这三者的质量更受关注和讨论的了。例如，BBA的三个豪华汽车品牌中哪一个质量更好？通过分析汽车之家口碑频道的“汽车质量排名”数据，我们对奔驰宝马和奥迪这半年的新车质量进行了梳理。再来看看三者的质量。
排名第一的宝马
100辆汽车故障数:163
三者中，宝马应该是最“积极”的。从产品造型到驾控和训练，都有运动感。很难想象，如此活跃的宝马，依然是三者中故障次数最少的。
第二辆奥迪
100辆汽车故障数:212
与另外两家不同的是，奥迪的科技感和时尚风格绝对是三者中的佼佼者，这无疑迎合了一大波年轻消费者。奥迪一贯的“官车”身份也让他满足了另一部分追求稳定的消费者。
3号奔驰
100辆汽车故障数:248
奔驰应该是三者中最豪华的，乘坐体验最好。不过近几年奔驰也在走年轻化路线，所以销量也有了明显的提升。
从实际数据来看，宝马的新车质量是三者中最好的，而一向以豪华和稳定著称的奔驰排在最后。不知道车主们对此怎么看。
另一位网友说:奔驰稳定性最好，宝马次之，奥迪问题最多。但是奥迪有一个优势，就是有些零部件是大众通用的。如果在外面修，价格实惠，同样耐用的良品率比较低。再说最麻烦的dsg，坏了修起来贵，其他部分相对便宜。宝马的时间长，主要是各种机油问题比较让人担心，开宝马更多的是霍霍车，跟车主素质没什么关系，主要是培训的问题，谁开谁容易多给油门。奔驰的橡胶件容易老化。所谓的高级骑行感，就是材料做的。时间长了，如果不更换易耗件，行驶质量会大打折扣，奔驰的配件也会比较贵。三辆车，建议第一次买豪车首选奥迪，然后是宝马，最后是奔驰。太冲动了就不要买宝马，也不要给自己和别人惹麻烦。如果你不富裕，尽量不要碰奔驰，你支撑不了那个光环。北上广深不要碰奥迪dsg。堵车都是钱。
另一位激动的网友评论说，最差的是宝马:
宝马！我开宝马，其实我很喜欢宝马。我的车只坏过一次，点烟器前面的保险丝盒烧断了。我高中同学的宝马10多年没出过什么毛病。然后有人问，既然这么好，为什么还说宝马质量最差？
因为在国内买不到同学开的那种，他的是第一代120d。对于德国本土销量来说，宝马I系几乎每年都是德国质量红榜第一。10辆以上的样车全部无故障无暗病，是世界上质量最好的车！
同时，宝马在BBA也是质量最差的，因为宝马在中国销售的车辆基本上都是华宝或者美国制造的，两个版本的质量都非常差。我第一份工作的同事，今年年初坐了一次我的车之后买了一辆宝马，但是她买的是一辆1系轿车，好像是上个月因为质量问题退的(可能吧，具体情况我也不清楚)，而且除此之外，我认识周围其他国家的宝马。华宝更小的问题层出不穷，让我大开眼界，见识了！
所以我的答案是宝马！BBA故障率最低的是在德销售的宝马，据我所知故障率最高的其实是宝马！
从生产技术到组装标准，这三个德国品牌都不差！可以看德国组装车间的视频。德国的工业水平很高，过程电脑监控，质量有保证。如果要说这三个品牌的好评，在中国，奥迪现在是急速下滑，奔驰销量突飞猛进，宝马稳扎稳打，三大豪华品牌相互竞争。质量与消费者体验有关，也与司机的驾驶习惯环境有关。
百万购车补贴
汽车仪表盘亮黄灯,大屏断电重启,滴滴3声
有漏油、异响、尾气颜色异常、油耗和润滑过度、特殊气味、发动机过热等迹象。
发动机有正常的工作温度，一般用发动机冷却液温度来表示，也称为水温。一般发动机正常工作后，温度可以保持在90-105度左右，不会波动太大，而是保持一个相对稳定的值。如果水温过高，肯定会出现各种问题，即使车内没有水温表，也会有高温警示灯。只需注意以下几点。
汽车在行驶中，如果出现刹车拖滞、离合器打滑等故障，就会散发出摩擦片灼热的气味。当发动机过热，润滑油在气缸内燃烧时，会散发出一种特殊的气味。当电路短路或接地线烧坏时，也会有烧焦的气味。
一般来说，一辆车的油耗是比较稳定的，但是如果突然燃油和润滑油在一段时间内明显消耗很快，此时很有可能是汽车的某些地方出现了问题，关于燃油和润滑油消耗的影响因素太多，可能是积碳或者零件损坏，所以要尽快找到原因进行修理。
车辆正常行驶时，废气应该是不显眼的烟雾，所以如果废气是另一种颜色，就要注意了。冬天刚起步的时候，我们会发现尾气是白色的，但这是由于温度导致水蒸气凝结，过一会儿白烟就会消失。不要对这种情况感到紧张，这很正常。
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当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。现将汽车发动机常见故障总结为以下：
11 发动机不能发动 ；12 发动机失速故障 ；13 发动机怠速不良故障 ； 14 混合气稀故障 ；15 加速不良故障
11 发动机不能发动
（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
（2）故障产生的可能原因：
A起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
C燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
D进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
EECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤。
①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；B11检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
12 发动机失速故障
（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：
①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。
13 发动机怠速不良故障
（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。
14 混合气稀故障
（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；
