气门间隙过小征兆，气门零件会受热膨胀，从而引起气门漏气，气门口会被烧蚀。
进排气门间隙都是通过计算得来的，过大或者过小都会使发动机工作不正常。气门间隙过小，造成漏气发动机功率下降，并使气门的密封面严重烧损。虽然气门间隙过小的时候噪音会比较小，可是在发动机工作过程中会受热膨胀使得气门关闭不紧密引起漏气，气门口就会应为漏气受热而烧蚀。
扩展资料：
注意事项：
对变形或烧伤的气门座圈，必须通过铰、磨校正，不能仅用与气门对研的方法修复，对无法修复的气门座圈应换新的。修复或更换的座圈，口应与导管孔同轴，同轴度误差小于0.03毫米。气门装入气门座圈中，气门盘端面的位置符合发动机说明书要求（一般不应高出缸盖平面），符合上述要求后，再与气门对研。
气门与气门座轻轻对研，保证气门密封性。研磨时不可用粗研磨料。气门座圈与气门锥面的接触部位，应在气门锥面中下部。气门与座圈必须密封。密封不良将导致发动机功率下降和气门早期损坏。
百度百科-气门间隙
汽车发动机气门间隙过大会导致进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快；
汽车发动机气门间隙过小会导致发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞 。
